R 1200 GS 2009, Coulo c'est décidé !

sur les forum spécialiste GS beaucoup plébésites l' ESA mais son utilisation n'est pas si révolutionnaire mis a part pour le TT ou sa relève la GS de 2 cms mais rien ne vaut deux ohlins... le kit de surbaissement est géniale car tu as la selle normale qui fait pas mal aux fesse de plus tu as le guidon à la bonne hauteur pour le réglage tu as cas tournée une molette ou au pire pour des réglages pointu d'un petit tourne vis.Papy la GS est unique est impressionnante essaye tu regrettera pas !!!! tu peux essayer avec la selle basse pour te faire une idée.J'habite sur la cote d'azur désolé. Pour le prix certes c'est chère mais elle n'a pas de concurente de plus la cote reste élevé et le coup d'entretien réduit. Révision tout les 10 000 et pneu qui dure pas mal 10 ou 15000 pour l'arrirèe. (sauf si t'es bourrin) !!!!

Les deux seuls défauts de mon ex GS étaient à mon gout la protection au niveau des pompes ou tu prends cher sur les talons....et le manque de caractère moteur ou t'as pas l'impression d'avancer (fausse impression d'ailleurs), et pour avoir essayé la dernière, niveau caractère c'est un poil mieux c'est vrai

avec l'Akra c'est même vivant !!!

coulo a écrit:avec l'Akra c'est même vivant !!!

Ben j'avais le collecteur remus pour virer la cata et l'akra et c'est clair que ça parlait niveau bruit, par contre niveau sensations, c'est vrai que malgré cela, j'aurais eu envie d'avoir un poil plus....maintenant tu me diras, vu la conception et vocation de la machine c'est peut être utopique....

J'ai eu plein de motos : LAPREUVEICI

Mais, j'ai jamais eu une moto aussi facile et polyvalente qu'avec ma F650 CS scarver.
Tout le monde se moque de moi avec cette Scarver mais depuis que je l'ai, je cherche une bécane aussi remarquable.
Je me dis qu'il n'y en a pas car, la scarver est également très légère.
Il me faut donc essayer la R 1200GS.
En mai, je vais tester la nouvelle R800R et si je suis déçu je me pose la question .

Bmw R1200GS ou Burgman 900

Le burgman 900 papy, arrête de rêver, c'est au moins pas avant 2 ans, donc si tu es prêt à attendre 2 ans, ok, la 1200 GS, elle est dispo direct...par contre faut en effet que tu trouves un kit d'abaissement mais ça ene devrait pas poser de problème normalement...

mrictdi a écrit:Suis vraiment content pour toi, t'es parti avec ça pour des milliers de bornes avec du plaisir et aucunes emmerdes

Dis le pas trop vite...tu vas y porter la poisse... :gifsp:

sp98 a écrit:

mrictdi a écrit:Suis vraiment content pour toi, t'es parti avec ça pour des milliers de bornes avec du plaisir et aucunes emmerdes

Dis le pas trop vite...tu vas y porter la poisse... :gifsp:

non me fais pas de soucis, le truc c'est un peu l'engin comme il le dit le plus vendu en europe, donc si c'était pas fiable ça se saurait....

Certains proprio ont connus pas mal d'emmerdes avec leur GS...y a pas de bécanes sans emmerdes, c'est idem pour les meufs...qui dit meuf, dit obligatoirement emmerdes qui vont avec, ça va avec, c'est un lot, à prendre ou à laisser... :gifsp:


On n'est jamais à l'abri d'un petit problème sur un véhicule...perso, mes meules, je les fabrique moi-même maintenant, comme ça, fini les emmerdes, fiabilité assurée à 99% et si y a un problème, je ne peux m'en prendre qu'à moi-même... :gifsp:

sp98 a écrit:Certains proprio ont connus pas mal d'emmerdes avec leur GS...y a pas de bécanes sans emmerdes, c'est idem pour les meufs...qui dit meuf, dit obligatoirement emmerdes qui vont avec, ça va avec, c'est un lot, à prendre ou à laisser... :gifsp:


On n'est jamais à l'abri d'un petit problème sur un véhicule...perso, mes meules, je les fabrique moi-même maintenant, comme ça, fini les emmerdes, fiabilité assurée à 99% et si y a un problème, je ne peux m'en prendre qu'à moi-même... :gifsp:

Et on t'appelle monsieur le baron c'est ça?

Nan, pas de monsieur...juste "Le Baron"...

Moi aussi, j'ai fabriqué ma moto playmobile et elle est très fiable
Pas de fusibles, pas de crevaisons Aussi fiable qu'une Béhème

lol

c'est clair même les BMW on quelques souci mais rien de grave ou de mécanique, juste des trucs chiants mais qui se répare rapido.

Le kit de surbaissement coute 150 € prix option usine.

coulo a écrit:lol

c'est clair même les BMW on quelques souci mais rien de grave ou de mécanique, juste des trucs chiants mais qui se répare rapido.

Le kit de surbaissement coute 150 € prix option usine.

Tu veux vraiment qu'il craque l'ancien

Je suis presque chaud, ce qui me gêne c'est le prix car pas moyen de savoir ce qu'on peut négocier.

C'est vrai que je n'ai jamais entendu que du bien de cette moto et même la 1200RT semble inquiétée par tant de polyvalence.

Ben niveau négo, j'avais réussi un timide 7% chez BM à coignières...mais dans ces périodes de galère, tu devrais pouvoir espérer peut être un poil plus

Sinon prends d'occas même si les occas décotent peu....

En occaz, je ne vais pas trouver le kit de surbaissement

pas forcément sinon tu fait poser deux olhins moins -2.5 cms ils coute 1500 roros, les Wilbers peuvent être fait sur mesure pour 1200 roros, le seul hic c'est qu'il faut raccourcir les béquilles.

La mienne coute 17 000 roros avec Akra et barre pare-cylindre mais tu peux avoir une pour



après ne néglige ni la 1200 R ni la F800 R qui ont un moteur top et un pris très agressif, les GS 800 sont top mais trop hautes pour moi.

L'avantage des R c'est le cardans

Et celle la, elle ne te tente pas???

https://s83.photobucket.com/albums/j288/rnovielli/R1200S%20HP/?action=view&current=R1200S_HP2_Sport31190992000.jpg

La F800R avec quelques options devrait être sympatique...le pot akra c'est lequel avec?

Désol, l'image ne veut pas se uploader donc je vous mets le lien...

à 20 000 roros....

sur le prix affiché tu peux encore négocier et puis il te reprendra ta scaver !!!!!

j'ai eu une R1150R pendant 1 an et j'avais d'abord une selle haute puis basse.
Je merdais régulièrement quand il fallait stationner la bête sur une petite montée.
J'avais le frein hyper assisté qui me faisait peur lors de chaque manoeuvre, une poussée sur le frein d'1 millimetre suffisait a bloquer entierement la bête.

Bref, j'en ai eu marre sinon, sur la route, que du bonheur
Et un cardan donc moto toujours propre.

Pour revenir a la R1200GS, il parait que la protection de la petite bulle serait presque aussi efficace que celle de la R1200RT ?

Réponse: Pour ma scarver, j'aurais aucun mal à la vendre 4500 euros en raison de l'etat et la rareté des modèles Après 2003 (double allumage, une injection sans a coups)
Bmw me ferait une reprise merdique certainement

quand même pas mais elle suffit amplement sinon tu met celle de l'ADV la c'est top.

perso je cruise à 120 sur l'autoroute sans fatigue aucune.

Malheureusemnt, avec le burgman650, j'avais pris l'habitude de cruiser à 140 km/h
Sur l'autoroute, 120 km/h ça reste un poil dangereux.

J'ai vu une 1200 GS avec le petit reflecteur qu'on fixe sur la petite bulle, je crois qu'Mric avait le même sur sa GS ?

Laminar Lip hyper efficace

très efficace et tu pourra cruiser à 140 km/h conteur sans prob. T'inkiet pas au pire tu met un laminar ou une nouvelle bulle.

BMW en ce moment, s'il te font pas une bonne reprise, il te feront une bonne remise !