R 1200 GS 2009, Coulo c'est décidé !

Bonjour,

voilà après moult intérogations... (j'ai même fahit acheté une harley)

J'ai commandé la nouvelle R 1200 GS 2009, full option et accessoires à ma taille en bleu.

Voilà juste pour partager mon bohneur !!! plus que 3 semaine à attendre...

Perso jtrouve pas ça très joli mais apparement ça doit être bien puisque ça se vend plutôt bien j'ai l'impression ... faudrait que j'essaie

En bleu c'est spécial, par contre quelles options as tu pris dessus?

félicitations coulo super choix

mrictdi a écrit:En bleu c'est spécial, par contre quelles options as tu pris dessus?

les caches latéraux pour la selle passager

c'est pour le Paris Dakar ?

j'ai essayé le model adventure 2008 avec toutes les options
c'est une super moto
maniabilité d'une 600
moteur qui tracte super bien
tenue de route de dingue

tu vas être surpris par la bête

la chose avec laquelle il faut s'habituer c' est l'inertie du moteur
celui ci tourne vers la droite et non dans le sens de la route
quand tu met un coup de gaz la moto penche toute seule sur la droite
après 500 kms tu compense naturellement au guidon

très bon choix

sur petites routes tu vas en faire pleurer

Et la tiger?
Une magnifique 3 pattes

tu vas te régaler avec ta GS ................

2 potes ont cette bécane ...... .....le top !!!

mrictdi a écrit:En bleu c'est spécial, par contre quelles options as tu pris dessus?

celle sans les carénages arrieres

il me semble que le seul point faible de cette moto soit son manque de solidité apres un contact avec un camion !
mais le point positif est que il n y a pas de probleme de fusible sur la gs

Ben j'ai déjà l'ancien modèle une 2004, la 2009 à tout de mieux avec un moteur beaucoup plus pechu une boite au top et elle reprend à 1500 trs/min.

J'ai pris l'ABS, l'anti patinage, le capteur de pression de pneu, les poignées chauffantes, protège mains, support valises et valise Vario, top case Givi, cligno à led, ordinateur de bord, échappement Akrapovic, barre de protection des cylindres, kit de surbaissement (-3 cms)

Pour la tiger mon frère la déjà c'est moins bien , c'est bien mais trop vers le roadster, moins confort, moins efficace, moins bien en duo et y a la chaine c'est rédibitoire pour moi.

J'ai essayer au moins 15 motos et tous les gros scoot avant de me décidé pour la nouvelle GS la moto la plus vendue et Europe et représente 1 vente sur 3 dans le monde.

Je suis trop heureux

pour l'inertie et le coup quelle tire à droite j'ai pas remarqué ni sur la mienne ni sur la nouvelle.

toute options la classe

Gib a écrit:toute options la classe

Non pas toutes options, il n'a pas l'ESA apparemment, mais bon c'est pas plus mal sachant qu'apparemment dans la durée, le système est moins fiable qu'un bon amorto d'origine se réglant à molettes...

ben j'ai pas l'esa du fait de l'option surbaissement mais bon je pense que deux ohlins sur mesure faut mieux que l'esa. C'est confirmé par de nombreux gsistes !

j'ai oublié la ligne d'échappement chrome.

coulo a écrit:ben j'ai pas l'esa du fait de l'option surbaissement mais bon je pense que deux ohlins sur mesure faut mieux que l'esa. C'est confirmé par de nombreux gsistes !

Je suis en phase avec toi...d'autant plus que déjà d'origine j'y faisait frotter les caches culbuteurs....sans taper dans les 33 t pour les mauvaises langues, je préfère anticiper...

la nouvelle à un moteur pousse au crime et une boite beaucoup plus courte sur les 3 premier rapport. quand j'ai testé j'ai ouvert en grand comme avec la mienne et ben l'ASC c'est déclenché car la roue avant se lever en 2ème!!! elle plus maniable, l'angle de chasse est plus réduit et la selle ne fait plus mal au cul enfin.

Je sais je l'ai essayé mais je t'avoue avoir eu moins de sensations que sur ma GS de 08 (l'ancien modèle) sur laquelle j'avais un y remus et silencieux krakra, filtre...elle levait en 1 et 2 sans problèmes aussi, niveau maniabilité, je n'ai pas réellement ressenti de différence quant à la selle, pas eu de soucis avec niveau confort....il n'y a que la boite ou j'ai réellement ressenti une différence niveau souplesse, le reste, pas réellement...

coulo, quand tu auras roulé un peu , pourrais tu nous faire un petit C R sur l'option surbaissement de la suspension. merci

sympa ta future mob, c'est la reine de la categorie trail / routier mais bm se gave un maximum dessus, c'est quand une fois et demie le prix d'un Tiger 1050

pour le prix ça dépend car comme on a constaté avec mon frère si tu prend la bmw sans option (équipé comme la Tiguer donc) elle faut 2500 euros de plus, pour un moteur plus gros, un meilleur chassis, une meilleur finition, une meilleur tenue de la cote, un cardan et l'entretien moins cher (si si c'est vérifier déjà).

Après les options sont un plus mais pas une obligation, comme pour les voitures.

Pour le kit de surbaissement je l'ai essayer sur un tour de paté de maison c'était nickel aucun changement en confort. c'est même mieux car on garde la selle mouelleuse plutot que la selle basse qui est tape cul.

je reste convaincu que le must reste la 1200 gs pour toutes ses qualités intrasec sauf pour le look , mais ce n'est que mon avis

pour te faire une idée precise, ma Tiger abs acheté neuve avec la cg, bulle haute,prepa, m'a couté 10 000 € soit 9600 sec ,j'ai comme un doute que pour la même chose chez bm elle soit a 12000€

ATTENTION QUAND MEME......................Au début c'est ça >>>



Après c''est ça >>>



Pour finir comme ça >>> ou dans un camion hein Aymeric!