TMAX 750 3 cylindres

D'après ce que j'ai cru comprendre, dans le cas présent il s'agit d'un 1000 (plus exactement 1049 ccm), alors effectivement, pourquoi pas ?

ça fait 5 mois qu'on en parle......

la debrouille a écrit:ça fait 5 mois qu'on en parle......

Exact.

Yess deja pas mal de post à ce sujet

Hello

la debrouille a écrit:ça fait 5 mois qu'on en parle......

Et vous risquez d'en parler encore longtemps !

@+

Passé la cinquantaine on radote
Sorry si déjà posté, c'était une nouvelle info SSssssssPagnole

SSssssssspasvraialors

et puis tout le monde sait très bien que les plus beaux modèles sont les 2004/2007. ya qu'a voir la qualité des plastiques des 2008!!!!!

trop gros comme moteur pour un cadre de tmax

ça y est j'ai une exclu ....... !!

sonny06 a écrit:ça y est j'ai une exclu ....... !!

excellent Sonny !
;)))

y'a du nouveau... une exclu?

ça serait bien pour aymeric ça ! c'est surement mieux qu'une KTM pour labourer les champs

TheMAX a écrit:ça serait bien pour aymeric ça ! c'est surement mieux qu'une KTM pour labourer les champs

sur le sîte moto- revue , ils donnent une info sur le futur tri max 750

Hello

http://www.motorevue.com/site/yamaha-tri-max-750-c-est-possible--41439.html

@+

Je garde les 839 ccm de mon GP.

il y a quelques mois certains avaient bien rigolés sur cette annonce

maintenant je pense qu'ils vont pleurés

vallee a écrit:il y a quelques mois certains avaient bien rigolés sur cette annonce

maintenant je pense qu'ils vont pleurés

T'emballe pas vallée enchantée, d'une part, ce projet, si vraiment il existe n'en ait qu'au stade de projet, ensuite, un Tmax de 85cv, j'y crois pas trop et de plus avec 3 cylindres, j'y crois encore moins. Avec 3 cylindres si 3 cylindres il y a, il sera hyper large et pour le coffre, on pourra y mettre qu'un sandwich et une carte de crédit. Pour le poids, n'en parlons pas, pour ne pas froisser les inconditionnels du Light for Race, parce que là, pour le coup, ça ira chercher dans les 250kg à sec. Et pour les 85cv, ben faudra les faire passer à la roue via une transmission qui saura encaisser une telle puissance et c'est pas gagner d'avance, de plus, si avec un bicylindre 500cc, Yamaha n'a réussi qu'à sortir 43,5cv, je doute fortement qu'il en sorte 85cv d'un 750cc. Si il en sorte 70, ce sera déjà bien et si il pète pas ses bielles au bout de 5'000km, ce sera même super bien.


Perso, j'vois pas un 3 cylindres comme architecture moteur dans un scooter, cela engendrerait trop d'inconvénients.


A moins qu'il fasse un 3 cylindre de 600cc avec des mini cylindres et que le bloc moteur ne fasse que 3-4cm de plus que le bicylindre actuel, mais dans ce cas, faudra compter sur 50-55cv...



Bref, amateur inconditionnel du Tmax, ne vous réjouissez pas trop vite...les projets, c'est bien, mais quand le produit sortira des chaînes de fabrication, il sera alors assez tôt de se réjouir...mais en attendant, le seul hyperscoot du marché faisant figure d'épouventails pour la concurrence reste le Gilera GP800 et pis c'est tout.




:gifsp:

Un pote me confirme que le T-Max 750 est bien dans les cartons chez Yam d'après son conces. Le GP 800 fait des envieux!!

SP, je suis d'accord concernant le GP, il est le seul sur le marché avec de très bonnes perfs

concernant le TMAX, moi je voyais plus un moteur bicylindre du type 850 TRX (et maintenant 900 cc dans la TDM)
j'ai un pote qui en a une, et en regardant de près le moteur n'est pas plus gros que celui du TMAX d'aujourd'hui
et surtout il fait déjà 85 cv, il suffisait de lui greffer la transmission du TMAX et le tour était joué

attention ce n'est que mon avis

C'est clair que la seule solution sur un scoot, c'est un bicylindre en V ou en ligne.


Je vais vous dire le fond de ma pensée, chez Yamaha, c'est des ânes. Car depuis le temps que l'on parle du GP800, ça fait belle lurette que leur Hyperscoot devrait être sur le marché avec 65, 70 ou 75cv, peu importe, de toute façon, y va se vendre comme des petits pains lors de sa diffusion. Car nombreux sont les proprios de Tmax désirant un peu plus de puissance et surtout, plus de cylindrée pour enfin pouvoir cruiser à 150 sur autoroute sans faire hurler le moteur et avoir suffisamment de couple lors des montée de col et lors de conduite avec passager pour assurer des relances digne de ce nom.


Les petits points noirs du GP, c'est le design avant qui ne plaît pas à tout le monde et le fait bien sûr d'être estampillé "Gilera", because SAV à la réputation douteuse. Tu prends un GP, tu lui refait une face avant avec deux feux en amande et tu colles un sticker Yamaha sur les flancs de carénage et t'as le hit de cet été en matière de vente. :gifsp:

vallee a écrit:il y a quelques mois certains avaient bien rigolés sur cette annonce

maintenant je pense qu'ils vont pleurés

Et qd tu devras faire une chequos de 12/13000 roros pour l acheter tu vas pas pleurer ??? moi si ....

Yes Redgegou, j'avais oublié de mentionner le gros point noir du futur hyperscoot Yamaha ==> le prix de vente.


Déjà qu'avec un ptit bicylindre 500 amorti depuis belle lurette, il s'affiche à 9'000 euro...j'ose même pas imaginer le prix de vente du futur hyperscoot...