TMAX 750 3 cylindres

YAM se moque du monde avec l'évolution de son TMAX, depuis le temps que les fans réclament plus de cyl.. et de cv...honteux !!!

Quand tu vois les finitions du nouveau modèles, plastiques etc...par rapport au prix c'est dingue, le modèle antérieur était bien mieux fini !

Pourtant les chaines du TMAX sont rentabilisées depuis des lustres, quand tu vois ce qui se vend encore, vous ne devriez plus en acheter si vous voulez avoir un new modèle, comme ça ils feront une sacrée gueule quand leurs ventes s' écrouleront !

Pendant la crise, ils devraient ressortir l'ancien modèle

J'en prendrais un




.

pour le tmax on lui demande pas forcement une augmentation de cylindrée mais du poids en moins et des bourrins en plus ca me tenterai bien

Tu auras un tmax qui fonctionnera au diesel d'après ce que j'ai entendu

dans mon garage j ai un 500cc il fait 75 ch et date de 20 ans !
salut papygo

tm a écrit:dans mon garage j ai un 500cc il fait 75 ch et date de 20 ans !
salut papygo

Yamaha aurait fait des essais avec des moteurs diesel sur certains modèles comme FZ1/FZ6 etc... avec succès...

Pour en avoir discuté avec des professionnels de la motos les constructeurs en cette période de crise attendraient la parution des normes de pollution EURO 4 pour les motos (les voitures seront en euro 5 en janvier 2011 et euro 6 en janvier 2014) pour faire évoluer les modèles phares de leur gamme, car Euro 4 veut dire plus de contrainte mécanique d'ou baisse de puissance le tmax en passant d'euro 2 à euro 3 à perdu de l'ordre de 1CV, euro 4 est beaucoup plus castrateur et justifierait l'augmentation de cylindrée pour conserver une puissance acceptable.
Chez honda le passage à l'euros 3 a entrainé la disparition notamment du 500 CBF, chez honda toujours le scoot sw-t 400 serait déjà prés pour passer les normes euro 4 honda, les nouveau modèles VFR 1200 également.
Je pense qu'au jour ou les normes euro 4 seront connues pour les 2 roues nous assisteront à la sortie chez toutes les marques de beaucoup de nouveau modèle, le gp 1000 est à l'étude suivant les gens de squadra pour être près pour le passage en euro 4- on augmente la cylindrée pour permetre de conserver un puissance acceptable, l'alternative pour l'avenir suivant certains autres serait l'introduction du turbo sur les moteurs essence car plus petite cylindrée mais moins de pollution et puissance supérieure, pour bientôt peut être un tmax 300 avec turbo permettant d'avoir 50cv et un GP 600 avec 100cv;
Ce qui précède est peut être de l'anticipation mais j'y crois.

A+

ça a le mérite d'être clair et étayé!

wait and see comme on dit. t max 300 turbo.çà ME TENTE

MERKI

putain à ce rythme le maxou va bientôt descendre sous les 40 cv, putain la claque

Je pense que le burgman 650 était préparé aux nouvelles normes dès 2008 et pas de perte de puissance à ma connaissance.

Mon burgman recyclait les vapeurs du reservoir d'essence en émettant un son style beuglement et après vérification, suzuki avait fait discrètement des modifs sur les modèles en cours afin d'être prêt pour les nouvelles normes européennes.

J'ai du mal à croire que Yamaha attends de connaitre le cahier des charges pour nous proposer une nouvelle cylindrée.
Les 500 cm3 ça fait une éternité que ça dure

...ils ne vont pas tuer la poule aux oeufs d'or si facilement !!! (même si j'espère une cylindrée supérieure !)

j'ai peur quand meme que les faibles ventes du GP (comparées bien sur aux dinosaures comme TMAX ou BUrGMAN..) freinent l'enthousiasme des japonais à passer à du plus gros...

Je ne pense pas ... c est plutot l effet "GILERA" et italien qui fait peur à la plupart , si c etait YAMAHA , les ventes auraient explosé j en suis sur ...

les ventes relativement faibles du GP sont dues à mon avis à 3 critères :

1 - c'est italien et bcp n'ont pas confiance,

2 - la pluspart des acheteurs de maxiscoot ne veulent pas une machine aussi puissante parce qu'ils n'en ont pas besoin (et ceux qui veulent qqch de vraiment puissant restent à la moto) et que c'est plus lourd

3 - la transmission par chaine.


en 2008-2009, les concurrents de Gilera ont pris un peu peur avec l'arrivée de la bête et béhème a senti un bon filon. du coup, tout le monde s'est exité, on a entendu parler de projets de nouveaux maxis de toute part et puis ça c'est calmé. la faute à la crise pour une part mais sans doute aussi aux faibles ventes de GP qui font que développer un nouveau modèle ne serait pas forcément très rentable.

alors oui, nous aurons certainement un jours des maxis avec des plus gros moteurs et plus puissants (car c'est la tendance du toujours plus dans tous les domaines) mais les constructeurs ne se pressent pas car pour eux, il n'y a pas d'urgence, surtout pour Yamaha dont le Tmax est toujours le best-seller.

pour moi, si yam voulait contrer son plus dangeureux concurrent, il devrait dévelepper un scoot à 3 roues car c'est là que se fait le gros des ventes en ce moment

redgegou a écrit:Je ne pense pas ... c est plutot l effet "GILERA" et italien qui fait peur à la plupart , si c etait YAMAHA , les ventes auraient explosé j en suis sur ...

yam en aurait sans doute vendu plus que gilera mais moi, perso, qui ai pourtant déjà eu des motos puissantes, je ne changerai pas mon 500 pour plus gros car je n'en ai pas l'utilité, comme la pluspart

TheMAX a écrit:

redgegou a écrit:Je ne pense pas ... c est plutot l effet "GILERA" et italien qui fait peur à la plupart , si c etait YAMAHA , les ventes auraient explosé j en suis sur ...

yam en aurait sans doute vendu plus que gilera mais moi, perso, qui ai pourtant déjà eu des motos puissantes, je ne changerai pas mon 500 pour plus gros car je n'en ai pas l'utilité, comme la pluspart

Tu dis ça pour te convaincre que tu as fait le bon choix d'acheter une merguez ....!!!!!!

Je croix que le tmax restera toujours un 500, ca reste dans la logique des choses!
Il y a la famille des x max avec un 125 et 250, le maj avec le 400, le tmax bien sur et surement un R max pourquoi pas qui sera en 700cc...comme ca la boucle sera bouclé.
Je suis le premier a dire qu'il manque 20ch au maxou mais si c'est pour avoir un engin beaucoup plus lourd avec un coffre rikiki et une chaine, ca ne mintersse pas!
De toute facon le nouveau burg va sortir, c'est une evidence et la curieusement on verra tout les constructeurs se sortir les doigts du cul!
je pense que les 3 prochaines annees vont etre riches en nouveauté...et il faudra en profité car apres ca, on sera de nouveau reparti pour 10ans de réchauffé!

depuis le temps qu'on reve de voir un tmax xxl arriver en concession

et je pense que ça va rester un reve....

potio13 a écrit:

Tu dis ça pour te convaincre que tu as fait le bon choix d'acheter une merguez ....!!!!!!

même pas espèce de hippie aux cheveux longs.

j'ai roulé récemment avec des sportives (les motos, pas des filles - quoique j'aurais préféré lol). je ne vais pas me la jouer à la aymeric et essayer de vous faire croire que je les ai tous bouffé. j'étais dernier car au démarrage et à chaque réaccélération en sortie de virage, ils me mettaient 50m mais j'étais loin d'être ridicule. avec un gp, je n'aurais sans doute pris que 15-20m mais moi ça me convient comme cela. je ne passe pas mon temps à arsouiller (j'économise mon moteur pour le faire durer) et donc le Tmax suffit à mon utilisation.

je n'estime pas avoir fait le meilleur choix, juste le bon choix pour moi !

Qu es qu il parle bien ce THEMAX .... je suis fan ....