préparation srv

claudec a écrit:ecrit plus haut:origine 48

Encore ..... (j'ai fait la clarification, en particulier)

Le rapport d'origine est de 22 pignon - couronne 47 - étape 525 (marque Regina).
Si vous n'avez pas au moins une partie de l'information de base, bon ....

j'ai tout à fait compris,je connais le role des pignons,c est le meme partout y compris sur les velos;mais il est vrai qu'en scooter je ne pensais pas comme vous le faites que l on puisse preparer les engins de la sorte.J en apprends tous les jours

ferret a écrit:dzonline your gp800/920  must be very fast . I note that you have a 520 chain set fitted .Where did you get this set from as i would be interested in getting one for mine and did they offer in various drive sprocket sizes . Thankyou

zonline tuo gp800/920 deve essere molto veloce. Prendo atto che si dispone di un set di 520 catena è provvista. Dove hai preso questo set da come mi sarei interessato a ottenere uno per il mio e mi si offrono in vari formati pignone. Grazie

Remplissez prêt (couronne - chaîne - pignon)
trouver de cette société:
http://www.pbr.it/index.php?option=com_content&view=article&id=9289:gilera-800-gp-mod520-&catid=38:news&Itemid=57&lang=it

qui vend aussi sur e-Bay (chercher: PBR GP800)

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Complete ready (crown - chain - sprocket)
find it from this company:
http://www.pbr.it/index.php?option=com_content&view=article&id=9289:gilera-800-gp-mod520-&catid=38:news&Itemid=57&lang=it

which also sells on e-Bay (look for PBR GP800)

Je ne comprends toujours pas l'utilité de la couronne 50 dents.
Qui in Italie a installé le pignon 21 et la couronne 47 (qui correspond à un 22-50), il ne le fait que si la vie dans les zones de montagne.
Dans les endroits où exactement nécessaire couple, très faible sur la courbe de puissance.


Et ... la vitesse supérieure, vous perdez.
C'est inévitable. Si vous tirez sur la «couverte» d'une part, perdez de l'autre

Tous les autres, ont monté une couronne 48 (22-48).  Que le moteur ne hurle pas, assurant aussi une bonne vitesse maximale 


Le mieux, cependant, avec un ratio 22-48 a atteint 4,80" tranquillement, sur 0-100kmh. Pour aller plus bas, vous devez changer de l'autre, et surtout ................. alléger.

Donc, si le 50 est déjà à un usage particulier, .... encore moins la 54.
Quelle est l'utilité? 
à faire patiner la roue arrière?
Mais pour autant que je sache ... patinage, cela signifie perdre du temps ...

;)

Je suis d'accord avec toi ....

1gp800 a écrit:vario malossi
galet 17g
couronne 48
ressort originale

Hello Gabriele

pourquoi pas les ressorts malossi ?    dans un autre post tu dis 'c'est de la merde', où est le problème ?   

j'ai essayé un gp 800 préparé et j'ai bien aimé avoir moins de frein moteur (sur le srv stock, vers 3 000 tours le frein moteur est assez présent !)

fais-tu une différence entre ressorts d'embrayage et ressorts contre poussée, ou 'les 2 c'est de la merde' ?   

hébergeur images

Merci Gabriele,

j'arrive à traduire : "correcteur de couple original"

et à voir de quoi ça parle : "charge et décharge", "nouveau/vieux pollini VS nouveau/vieux original"

mais je n'arrive pas à comprendre et interpréter les chiffres

peux-tu commenter ?

s'agit bien des ressorts de poussée ? (je pensais que les ressort c'était plutôt Malossi)

le ressort malossi 
elle n'a pas une longue vie.

qu'est-ce que c'est alors le schéma ? ça dit quoi sur les ressorts ?

les kilos grammes (kg) correspondent à quoi ?


dsl