SUZUKI RG 500 GAMMA by Rico

c est quoi ton produit magique pour le nettoyage ???

yves06 a écrit:c est quoi ton produit magique pour le nettoyage ???

essence

Rico felicitations car elle est vraiment belle surtout apres la passage sur tes mains

yves06 a écrit:c est quoi ton produit magique pour le nettoyage ???

En fait le produit s'appelle Solu 45 , ce trouve en magasin spécialisé type accessoire automobile , sont pourvoir dégraissant est impressionnant et n'altert pas les peintures , mais par contre tout est sec après le rinçage , donc un chiffon et du WD40 pour faire briller et protèger , ensuite l'aspet reprendra l'aspet du neuf

jhonnyfolhas a écrit:

Rico felicitations car elle est vraiment belle surtout apres la passage sur tes mains

J adore l amalgame de "U" et bloque disque , etc.....

En tt cas c est une machine comme je les aimes , cad nostalgique à souhait et surtout 200% full origine et entretenue comme il se doit !! et elle est bien tombé avec toi aussi !!

rico

Je suis impressionné par l’état de conservation de cette moto.
Mais elle a trouvée encore plus maniaque que son ancien proprio
En tout cas, félicitations pour cette trouvaille, c'est exceptionnel à ce niveau

Merci a tous pour les commentaires

fais gaffe de pas faire une émeute a carole !

Hello

MA-GNI-FIQUE !!

Rico, fait nous une vidéo, car l'image est terrible, mais le son, le son, l'est encore plus !!!

@+

feloch rico , elle est chouette et vraiment comme tu la voulait il me semble ?

Merci pour les commentaires , quand a ce modèle oui c'était celui que je voulais , même si au début des recherches il m'était difficile de penser que ce rêve deviendrait réalité , pour la petite vidéo je vais essayer de faire ça

la suite des recherches et a la maladie des 500 RG au niveau de la distribution , et c'est puta......... de bakélites , je vais faire upgrader la distribution complète , avec l'usinage de plaques rapportées dans les couvercles afin de prévoir leur remplacement ou leur retraitement éventuel , qui réduire aussi le jeu latéral de la valve ce qui réduit considérablement le bruit du moteur donc afin de recevoir les plaques, il faut usiner le couvercle pour centrer la plaque, la positionner pour obtenir le bon jeu, percer tarauder le couvercle pour fixer la plaque , ensuite elle sont montées vissées/collées ,elle sont aussi traitées , il y aura aussi des disques carbone avec moyeu , bref une belle préparation qui permétra de rouler serin , sans épée de damoclès au dessus de la tête , car les casses moteur sont légions si rien est fait a ce niveau , bon vous l'avez compris je suis dingue de cette moto et je vais vraiment faire le maximum pour la garder le plus longtemps possible , ce qui passe bien évidement pas l'entretien et fiabilisation , voila que photo du préparateur.


usinage des couvercles



les plaques alu usinées et traitées dans les couvercles



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le lot pour les 4 cylindres avec les disques carbone de cette fameuse distribution rotative



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ça y est, ça commence, les modifs .....

trebila a écrit:ça y est, ça commence, les modifs .....

oui mais pour la bonne cause , en tout cas rien ne sera visible donc gardera le look origine , c'est l'essentiel

Waouuuu ca commence a etre du lourd niveau prepa. de fiabilité qd meme ... chapeau rico !!!

redgegou a écrit:Waouuuu ca commence a etre du lourd niveau prepa. de fiabilité qd meme ... chapeau rico !!!

Oui exacte c'est du lourd comme préparation , juste pour la fiabilité , car le but n'est vraiment pas de gagner des whats , les 95 canassons pour 154 kg a sec sont déjà largement suffisant pour ce faire des , et vue que le but est vraiment de la garder stock , inutile de pousser le moulin si la partie cycle ne suis pas , en gros on adapte des matériaux moderne sur un architecture encore d'actualité , car la distribution rotative est encore de nos jours ce qui ce fait de mieux , vraiment en avance sur sont temps a ce niveau , les gênes de compétitions était vraiment la , mais le plus fort dans tout ça c'est que 25 ans après sa sortie , les préparateurs font encore pas mal de chose pour cette moto , bien évidement la distribution , mais aussi la boite , ou haut moteur , sans parler des possibilité énormes niveau partie cycle , en gros de quoi claquer quelques roro

Hello

Alors la, chapeau bas pour la fiabilisation de la distrib !!
J'ai tellement entendu parler de casses de ces bijoux de moteur a cause de cette distrib, que franchement, cette modif est ni plus ni moins une tuerie !
La c'est sur, tu vas la garder longtemps

Bon, Rico, t'oublie pas la vidéo une fois la merveille remontée

@+

Voilà le niveau.... chapeau bas.

Hello,

voila déja une semaine , mer ....ça passe vite , bon juste deux trois du casque donner avec la moto , je n'en reviens toujours pas


Casque BELL M5X carbone, serie limitée LE MANS 2010



brillance ultra


N° 85 pour une moto de 85




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terrible



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l'ancien proprio a même fait repeindre les petits deflecteurs d'aération en blanc , car plastique noir d'origine





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voila il rejoint donc ma petite collection



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belle collection de casques!

moi j'aime les shoei mais je suis plus tot arai

jhonnyfolhas a écrit:belle collection de casques!

moi j'aime les shoei mais je suis plus tot arai

pareil pour moi , même si Shoei est majoritaire chez moi , le Bell reste l'exception , mais le prochain sera un Arai

aller un peut de techno et un petit focus sur la boite a air du RG500 , qui ce trouve en fait dans l'avant du chassis , vraiment pas con , gains de place et pas de vilaine boite a air en plastique , a noté aussi que le reservoir viens ce fixer sur l'avant avec un système rapide , une clès une serrure et le reservoir est démonté en 30 secondes , bref esprit racing est bien la



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tu peux virer les grilles a l interieur des "tubes"
et viré aussi le plastique qui est enboité sur le couvercle de la boite a air
demonte un conduit plastique met ta main et souffle
tu sens dirct la dif avec la passoir enlevé
et la haut l entrée d air est bien agrandi

RICO,le shoei à droite sur la photo est signé par qui ?

tm a écrit:tu peux virer les grilles a l interieur des "tubes"
et viré aussi le plastique qui est enboité sur le couvercle de la boite a air
demonte un conduit plastique met ta main et souffle
tu sens dirct la dif avec la passoir enlevé
et la haut l entrée d air est bien agrandi

fabtmax2007 a écrit:RICO,le shoei à droite sur la photo est signé par qui ?

C'est simple , Valentino Rossi , il a signé mon casque chez Japauto avenue de la grande armée quant il roulait pour Honda , donc ce GRV n'ira jamais a la poubelle