SUZUKI RG 500 GAMMA by Rico

Pkoi t as l habitude de jeter des casques à la poubelle toi ??....

redgegou a écrit:Pkoi t as l habitude de jeter des casques à la poubelle toi ??....

oui il les jette dès qu'il y a un pet et moi je fais ses poubelles

Juste pour la tof
sur le DDT 2009 il y en avait deux en catégorie classique
elles étaient flambantes !!!
peut être que cette année elles y seront ????

LOOPING a écrit:Juste pour la tof
sur le DDT 2009 il y en avait deux en catégorie classique
elles étaient flambantes !!!
peut être que cette année elles y seront ????

Non hélas pas cette année , quand au pilote je le connais il s'appelle Ronan , il possède 4 RG500 , d'ailleurs je doit passer lui faire un petit coucou bientôt , en fait j'ai fait sa connaissance car c'est a lui que j'ai vendu mon train de GSXR89 , il va ce remonté un truc de fou , en tout cas c'est un vrai pro RG500 , un fou dingue de cette moto , tout comme son pote , voisin qui a fait le moto tour avec lui et aussi en RG500 , le plus fou aussi dans tout ça c'est quand il a regarder ma moto , et qu'il ma dit texto , " j'ai rarement vue dans cet état la " bref j'était conscient d'avoir trouver la perle rare , mais la quand une personne comme Ronan te dit sa , tu est tout simplement aux

c'est bien , il faut les faire tourner ces RG500, elles ne demandent qu'à se dégourdir les bielles sur des compètes comme le ddt...

trebila a écrit:c'est bien , il faut les faire tourner ces RG500, elles ne demandent qu'à se dégourdir les bielles sur des compètes comme le ddt...

Oui clair , mais ce qu'il faut savoir , c'est que pour le DDT , le moteur des RG ont été refait a neuf pour assurer le coup , ce qu'il faut savoir aussi c'est que des sponsors ont été necessaire pour réaliser cette course , pas simple pour des privés , surtout avec ce type de machine

une segmentation tous les 100 kms ??

trebila a écrit:une segmentation tous les 100 kms ??

Non justement le haut moteur du RG500 est vraiment solide , 20000 bornes sans ouvrir c'est sans soucis , d'ailleurs sur le forum RG , des 80000 ou 100000 bornes sont réalisé avec cette moto , mais il faut assuré niveau entretien et tout particulièrement sur la distribution , chose que je vais faire avant d'avoir des soucis , autre point a surveiller la BV , la aussi si révisée en temps et en heures , avec les mises a jours nécessaire , c'est sans soucis , bref fiable si tu a les reins solide pour l'entretien

quel passionné ce Rico

padrania a écrit:quel passionné ce Rico

aller les toutes premières du RG500 a greg , il part de chez moi a l'instant , il y a encore du taff mais le potentiel est la







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Ne serait ce pas ton garage , Rico ? lol

benwilliams a écrit:Ne serait ce pas ton garage , Rico ? lol

non hélas , en tout cas si c'est la personne que je pense , elle possède 220 moto , dont 45 neuves , qui d'ailleurs possède certainement une des plus belle collection privée de France

putain la tronche du Trousseau de clé...
et des Carte Grise, c'est un Dico le gars qu'il doit avoir

Allez une dernière

ah mais c'est le garage a

Aller , la suite avec le démontage de la distribution rotative , qui je le rappelle est un des points important sur cette machine , surtout quand elle a 25 ans sans jamais avoir été ouverte , et je peut dire maintenant que j'ai bien fait de ne trop rouler avec , cas la correctionnelle n'était vraiment pas loin , donc aujourd'hui j'ai démonté le coté doit de la moto , sur le cylindre avant RAS même si je vais tout refaire a neuf , par contre sur le cylindre arrière la bakélite est franchement décolé , du coup le disque froté sur le couvercle coté carter , donc mort a changé , bref gros coup de cul , car une casse moteur n'était vraiment pas exclu , enfin lundi Greg me récupère l'arrache pour enlever le volant moteur qui me permetra d'accèdé au deux autres couvercle , voila j'avais prévue de refaire la distri avant le drame , je pense avoir eu le nez fin sur ce coup la






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sur le cylindre avant OK



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je profite aussi de l'immobilisation pour fignoler l'avant de la moto



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merci rico pour toutes ces photos,ça me rappelle des souvenirs de mon modele 87 rouge ,noir et blanc
il est vrai que les problemes chroniques sur cette machine sont les disques rotatifs a surveiller si anciens,la boite a vitesse(que j'avais cassé d'ailleurs)trop legere pour la 500(elle avait été conçue pour la 400 en fait)
et surtout les pointeaux a remplacer car leur usure peut gravement endommager le moteur(ça "rince" d'essence le pied de bielle sur un des cylindres et au bout d'un moment elle claque)

au passage targ est absolument magnifique!
introuvable dans cet etat

past a écrit:merci rico pour toutes ces photos,ça me rappelle des souvenirs de mon modele 87 rouge ,noir et blanc
il est vrai que les problemes chroniques sur cette machine sont les disques rotatifs a surveiller si anciens,la boite a vitesse(que j'avais cassé d'ailleurs)trop legere pour la 500(elle avait été conçue pour la 400 en fait)
et surtout les pointeaux a remplacer car leur usure peut gravement endommager le moteur(ça "rince" d'essence le pied de bielle sur un des cylindres et au bout d'un moment elle claque)

Exacte pour tous les points soulevés , quand tu parle de "rince" oui ça peut aller jusqu'a un décallage du vilo au demarrage

past a écrit:au passage ta rg est absolument magnifique!
introuvable dans cet etat

vrai pas simple , et avec le recul je me dit que j'ai bien fait de jouer ce coup de pocker

effectivement, le disque rotatif arr est HS ... tu vas en usiner d'autre dans une autre matière, c'est ça ??

trebila a écrit:effectivement, le disque rotatif arr est HS ... tu vas en usiner d'autre dans une autre matière, c'est ça ??

En fait j'ai changé d'avis après avoir discuté longuement avec Ronan , un des deux pilotes qui a fait 3 fois le moto tour en RG500 , et la conclusion pour cette machine c'est 100% origine , donc distribution complète neuve Suzuki , si tout va bien demain je démonte le volant magnétique est les deux autres couvercles , commande mardi dans la foulée

Si t'as besoin d'un coup de main pour démonter!

N'oublie pas de PAS m'appeler!