comment nettoyer le boitier papillon et neutraliser le reniflard d'huile

touty83 a écrit:non mais je comprend mieux pourquoi il se lève au démarrage ton GP

Oli1987 a écrit:Bon je vous confirme l'efficience du nettoyage de la boite papillon ou plutot du capteur TPS. Ralenti stable à tout epreuve, finalement plus de broutage, un bonheur quoi ! tout cela pour moins de 10€ (prix de la bombe dégraissante).

trebila a écrit:suite à pas mal de pbs d'injection (trop riche, trop pauvre, ralenti irrégulier, voyant moteur, erreur sonde lambda etc ...) :

http://www.scoot-mania.com/entretien-revisions-sav-et-problemes-f55/broutage-intempestifs-sous-3000-tours-t9096.htm

http://www.scoot-mania.com/entretien-revisions-sav-et-problemes-f55/trou-d-acceleration-sur-gp-my-2010-t9177.htm

http://www.scoot-mania.com/entretien-revisions-sav-et-problemes-f55/ralenti-instable-t8943.htm


voici la procédure pour nettoyer le corps du boitier de papillon, aussi appelé boitier TPS.

ce boitier comporte le papillon des gaz, le capteur de position du papillon (TPS), le capteur de température d'air.

Le problème sur le GP, c'est qu'au bout d'un moment, les vapeurs d'huile sortent par le reniflard d'huile et vont dans la boite à air pour y être avalées par le moteur (norme antipollution).
ces vapeurs encrassent la boite à air, et plus gênant, encrasse aussi notamment le capteur de température d'air, et provoque donc les symptômes cités au début.

Donc, pour nettoyer ce boitier TPS, et éviter qu'il ne se resalisse, voici comment faire:

d'abord démonter le flanc gauche, puis dévisser le serflex du manchon autour du boitier TPS, et on dévisse aussi les deux vis qui maintiennent la boite en place:


enlever completement le serflex et peter le collier rislan noir à la base du manchon:


faire pivoter le manchon sur lui même (aidez-vous d'un tournevis plat):


puis tirez vers le haut pour enlever le manchon le boitier est maintenant prêt à être nettoyé au dégraissant mécanique type acétone, puis à l'air comprimé immédiatement aprés. On voit le capteur de température d'air à l'entrée du boitier, devant le papillon:



ensuite, pour plus que ça ne se reproduise, il faut nettoyer la boite à air, puis faire sortir les vapeurs d'huile ailleurs que dans la boite à air.
voici le reniflard qui améne les vapeurs dans la boite à air:



dans la boite à air, il faut tirer pour démonter le tuyau dans le prolongement (notez l'huile au fond de la boite à air):


donc on nettoie au dégraissant:





puis on rebranche l'extrémité du tuyau enlevé, qu'on a coupé, et auquel on a rajouté au bout un écrou au bon diamétre serré avec un serflex, pour boucher le tout:
4136g.jpg

on tire aussi le reniflard pour le désemmancher de la boite à air:



sur l'embout du reniflard, on y fixe un filtre à air de reniflard:

http://www.gt2i-tuning.com/Filtre_direct_reniflar_coton_Chrome_Look-p-29321-c-272_361.html

dzonline a écrit:elle "pendouille" en bas