VFR 1200 essais page 7 par Rico

niveau look, sincérement, je la trouve vraiment pas mal:





ne le prend pas mal, rico, mais je la trouve bien plus jolie que ta XX.

ensuite, les chiffres de poids et de puissance, ça reste des chiffres.

pour se faire une idée, faut l'essayer.
selon comment est placé le poids, le coffre du 1200, la boite auto/séquentielle/manuelle, transmission par arbre, 172cv à 10000..

tout ça me plait beaucoup, je vais aller l'essayer dés que possible.

trebila a écrit:niveau look, sincérement, je la trouve vraiment pas mal:

ne le prend pas mal, rico, mais je la trouve bien plus jolie que ta XX.

ensuite, les chiffres de poids et de puissance, ça reste des chiffres.

pour se faire une idée, faut l'essayer.
selon comment est placé le poids, le coffre du 1200, la boite auto/séquentielle/manuelle, transmission par arbre, 172cv à 10000..

tout ça me plait beaucoup, je vais aller l'essayer dés que possible.

pas de soucis pour le look de mon 1100 , comme souvent les gouts et les couleurs , bon j'ai pas dit non plus que c'était un laidron ce VFR , il faudra aussi le voir en vrai pour trancher , quand au poids même si cela reste des chiffres 30 kg c'est 30 kg et même si la géométire de ce nouveau VF est parfaite ? , elle n'echappera pas a la physique , mais bon comme toujours c'est suivant sont utilisation ou façon de piloter qui fera passer le cap pour cette machine , perso je recherche vraiment le coté sportif , ici c'est quand même l'aspect tourisme qui est priorisé ,enfin le dossier presse HONDA dit que tous le monde y trouvera sont compte , possible ? , quand a la qualitée de fabrication HONDA et la facilité de prise en mains cela certainement de haut niveau , mais attendons le prix de vente de ce nouveau jouet .

Rico

sympa le concept d'une moto de tourisme de 172cv...

un autre article ici aussi:

http://www.moto-station.com/article7016-news-moto-2010-honda-vfr1200f-premieres-infos-officielles-.htm

trebila a écrit:sympa le concept d'une moto de tourisme de 172cv...

oui sympa , enfin comme le K1300 du tourisme , enfin un GT sport , car 172 cv pour 267 kg c'est pratiquement 100 kg de plus qu'une vrai sportive avec de 30 ch de plus comme la nouvelle ZXR10R par exemple , enfin bien menée il faudra certainement transpirer un peut pour suivre

Rico

ce sont deux philosophies différentes qui ne peuvent se phagocyter pour d'évidentes raisons commerciales...

une sport GT de 200cv et 180kg sort, et tu ne vendras plus ni sportive ni GT ...

trebila a écrit:ce sont deux philosophies différentes qui ne peuvent se phagocyter pour d'évidentes raisons commerciales...

une sport GT de 200cv et 180kg sort, et tu ne vendras plus ni sportive ni GT ...

exacte , tu est dans le vrai , bon j'attend quand même avec impatience le prix de lancement de cette vitrine technologique et avoir une petite idée des coups d'entretiens

Rico

finalement, tu vas l'aimer cette 1200, tu vas voir...

d'après l'article de MJ, ils estiment son prix de vente à 16000 euros, quand même...

trebila a écrit:finalement, tu vas l'aimer cette 1200, tu vas voir...

d'après l'article de MJ, ils estiment son prix de vente à 16000 euros, quand même...

qui sait , enfin un gros billet a sortir pour une machine que ne fera au finale que très peut de kilomètres , 4 moto dans le garage par la force des choses limite le kilomètrage de chacunes , quand au 16000 cela certainement la version de base avec la boite méca , la version a double embrayages full options devrait faire la culbute , en janvier direction HONDA pour un essais quoi qu'il arrive

Rico

Salut,

aller pour ce matin les 3 couleurs pour 2010

Rico

Vraiment belle en gris

Dommage que la version en boite auto ne sorte que plusieurs mois après celle à boite conventionnelle!!!

Tout compte fait on s'y fait au look...

Essaie en janvier sur puis on verra plus tard pour un éventuel achat car la R1200R est vraiment top en conduite...

steve a écrit:Vraiment belle en gris

Dommage que la version en boite auto ne sorte que plusieurs mois après celle à boite conventionnelle!!!

déja tu pourra essayer la machine , histoire de voire la partie cycle et ce nouveau V4 , au fait tu sait toujours passer les vitesses

Rico

Salut,

voila la brochure http://videos.feelv4.com/vfr/images/pdfs/EIL_UK.pdf et la je me pose des questions pour un V4 de 1237cc et seulement 18.5 litres dans le reservoir , alors même si la conso est maitrissé ça ne fait pas beaucoup pour une voyageuse , bref je pige plus vraiment le raisonnement des ingénieurs .

Rico

Rico a écrit:

steve a écrit:Vraiment belle en gris

Dommage que la version en boite auto ne sorte que plusieurs mois après celle à boite conventionnelle!!!

déja tu pourra essayer la machine , histoire de voire la partie cycle et ce nouveau V4 , au fait tu sait toujours passer les vitesses

Rico

T'inquiètes pas pour moi

D'ailleurs je viens de m'acheter une ancienne sportive à vitesses ce we

steve a écrit:

T'inquiètes pas pour moi

D'ailleurs je viens de m'acheter une ancienne sportive à vitesses ce we

je m'inquiète pas je taquine

Rico

Salut,

voila le premier essais fait au Japon , bonne lecture

http://www.moto-station.com/article7136-moto-gp-d%20australie-notre-analyse-balle-de-match.html


Rico

...270kg à charier quand même....
ça doit pas être un jouet le truc quand même...

sonny06 a écrit:...270kg à charier quand même....
ça doit pas être un jouet le truc quand même...

Clair je me tue a le dire , d'ailleur quand tu vois les premières impressions c'est net le poids sera pas le point fort de la machine , enfin c'est par un hyper sport , elle sera faite pour enrouler , de plus avec toutes l'electroniques , le boite auto elle sera aceptisée , bref pas pour moi trop jeune pour ce genre de conneries

Rico

Rico a écrit:

sonny06 a écrit:...270kg à charier quand même....
ça doit pas être un jouet le truc quand même...

Clair je me tue a le dire , d'ailleur quand tu vois les premières impressions c'est net le poids sera pas le point fort de la machine , enfin c'est par un hyper sport , elle sera faite pour enrouler , de plus avec toutes l'electroniques , le boite auto elle sera aceptisée , bref pas pour moi trop jeune pour ce genre de conneries

Rico

salut rico........il ne faut jamais dire: ( je n'aime pas ) avant d'avoir goûté

quand nous en auront fait l'éssai nous serons a mème de porter un jugement constructif.......slts et a te lire

tacos a écrit:


salut rico........il ne faut jamais dire: ( je n'aime pas ) avant d'avoir goûté

quand nous en auront fait l'éssai nous serons a mème de porter un jugement constructif.......slts et a te lire

Salut,

en fait je l'ai mentionné plusieur fois dans différents post , qu'il faut essayer avant de juger , et je vais l'essayé cette nouveautée Honda , mais malgré tout avec l'expérience et les dizaines de moto essayées depuis que j'ai mon permis , sutout avec l'article que je viens de lire sur l'essais au Japon , que cette moto ne sera la référence niveau vivacité vue sont poids , bon pour des grands gabarit comme moi pas peut-etre, et la toujours l'expérience vecu avec des potes possèdant la même moto que moi exemple le 1100 XX , qui dans nos configurations font 235 kg environ tous pleins fait , et quand tu a la taille jokey c'est pas la même chose pour piloter la bête, alors 270 kg par la force des choses la vivacité ne sera pas sont point fort c'est clair , le poids reste l'enemie quoi qu'ont disent et même si le chassis est bon , c'est la physique qui le rappellera, imagine que mon 990 SM fait 200 kg tout pleins fait , je ne te fait pas de dessin , bref cette machine sera plus GT sport que sport GT , et quand je dit aceptisé je pèse mes mots , car le tout éléctronique et automatique franchement c'est pas le plus bandant , enfin pour moi c'est clair , et si c'est pour faire le kéké en ville avec ce genre de machine la aussi je ne vois pas trop le truc , d'ailleurs quelle sera le client potentiel d'une telle vitrine technologique aux prix certainement astronomique , bref je suis un pro Honda depuis toujours , et le VFR je connais très bien , mais la j'adère plus vraiment tout simplement , mais bon ont en reparle après l'essais

Rico

je ne peux qu'approuver ton jugement sur le poids des motos, mais j'ai l'habitude des motos lourde malgré mes 1m68( j'ai possédé road-king, gold 1500/1800, plusieurs lt de chez bmw etc...) et les motos lourde correspondent tres bien a mon utilisation et ma façon de rouler et puis 270 kgs c'est le poids du bubu.......
a +

tacos a écrit:je ne peux qu'approuver ton jugement sur le poids des motos, mais j'ai l'habitude des motos lourde malgré mes 1m68( j'ai possédé road-king, gold 1500/1800, plusieurs lt de chez bmw etc...) et les motos lourde correspondent tres bien a mon utilisation et ma façon de rouler et puis 270 kgs c'est le poids du bubu.......
a +

Oui si tu roule déja avec une machine de ce poids pas de soucis , enfin le VFR sera certainement plus rigoureux qu'un Bubu , enfin j'espère pour Honda , en tout cas sur un rythme coulé pas de soucis

Rico

Salut,

petite vidéo instructive by Moto Journal , merci a Lolo comme toujours au top de sa forme








Rico