VFR 1200 essais page 7 par Rico

Salut Rico, sympa en live le krakra sur la VFR ?

Comment trouves tu la ligne, est-elle en adéquation avec la classe de la machine ?

Quelle couleur est la plus belle en live, je n'ai vu que la blanche moi ?

Le bruit avec le kraka, bon je pousse peut-être un peu là, tu les a pas entendu tourner...

DIABLO a écrit:Salut Rico, sympa en live le krakra sur la VFR ?

Comment trouves tu la ligne, est-elle en adéquation avec la classe de la machine ?

Quelle couleur est la plus belle en live, je n'ai vu que la blanche moi ?

Le bruit avec le kraka, bon je pousse peut-être un peu là, tu les a pas entendu tourner...

alors pour la couleur toujours un faible pour la blanche , pour l'échappement ça passe , mais j'aurai quand vue un autre design , quand au bruit assé futré en fait , du certainement au fait que la valve a l'échappement a été conservé , et qui s'ouvre qu'a 6000 trm , mais pas entendu a ce régime , juste en ville a régime modéré.

Rico a écrit:

DIABLO a écrit:Salut Rico, sympa en live le krakra sur la VFR ?

Comment trouves tu la ligne, est-elle en adéquation avec la classe de la machine ?

Quelle couleur est la plus belle en live, je n'ai vu que la blanche moi ?

Le bruit avec le kraka, bon je pousse peut-être un peu là, tu les a pas entendu tourner...

alors pour la couleur toujours un faible pour la blanche , pour l'échappement ça passe , mais j'aurai quand vue un autre design , quand au bruit assé futré en fait , du certainement au fait que la valve a l'échappement a été conservé , et qui s'ouvre qu'a 6000 trm , mais pas entendu a ce régime , juste en ville a régime modéré.

Salut Rico, alors content que tu penses la même chose que moi pour le design du silencieux krakra...

C'est ce que je disais dans le post la dernière fois, y se sont pas foulé chez krakra, le silencieux est vu et revu c'est le même design que celui de bon nombre de moto...

Dans le post où j'en parlais je ne parlais pas de qualité et de la conception, je parlais du design et par rapport à la VFR y se sont pas foulé chez krakra...

Pour une bécane de cette classe et de cette finition ils auraient pu faire un effort

Pour le moment il n'y a que KRAKRA et DEVIL qui équipent la VFR 1200 il me semble non ?

Quand est-ce que tu essayes la VFR auto Rico ?

L'échappement d'origine dooit faire son poids, de plus il est vraiment laid...

DIABLO a écrit:L'échappement d'origine dooit faire son poids, de plus il est vraiment laid...

Oui sur ce point ont est d'accord , tiens voila un scoop , Akra travail en ce moment sur une version haute , bien plus sympa qui suit maintenant l'angle de la coque arrière, mais attention les valises ne seront pas adaptable avec cette version , en tout cas c'est celui que je monterais si j'avais un 1200.

Je persistte en disant qu'ils se sont pas foulés chez KRAKRA, peut-être la concurrence fera mieux pour une fois

J'ai entendu dire que Honda aller sortir sa nouvelle vfr en automatique comme l'aprilla mana

Quelqu'un a des infos la dessus ?
Tarif ?
Date de sortie ?
Ou faire un essai sur la région parisienne ?

DIABLO a écrit:Je persistte en disant qu'ils se sont pas foulés chez KRAKRA, peut-être la concurrence fera mieux pour une fois

en fait sur ce genre de machine il faudra tout simplement enlever l'autocolant Akra , car touche racing fait un peut tache sur cette moto bourgeoise , quand a la concurence je ne sais pas ce qu'il pourront faire de mieux , car il auront les mêmes soucis d'intégration , surtout avec l'option valise , ensuite techniquement j'attend de voire , car Akra reste la référence .

steph92260 a écrit:J'ai entendu dire que Honda aller sortir sa nouvelle vfr en automatique comme l'aprilla mana
Quelqu'un a des infos la dessus ?
Tarif ?
Date de sortie ?
Ou faire un essai sur la région parisienne ?

attention la mana n'a rien a voir niveau techno , elle est équipé d'un simple vario comme un scoot , la Honda dispose d'une boite a double embrayage , type DSG chez Audi , la référence en therme d'agrément et performance , alors oui automatique , mais d'un coté c'est la préhistoire et de l'autre StarWars , en théorie le VFR 1200 double embrayage est dispo des maintenant

tu a un essais ici http://www.moto-station.com/article8408-honda-vfr-1200-f-dct-double-embrayage-le-futur-ici-et-maintenant-.htm

Il me tarde de l'essayer cette moto, vraiment oui il me tarde...

terrible le petit essai

merci rico

bon ba le tarif calme un peu quand meme
16 000 euro cela fait cher

mais purer je la trouve splendide

peut etre que l'année prochaine je trouverais des occas pas trop cher

C'est la meme boite de vitesse auto/sequentielle que la DN-01!

ça peut être sympa samos une vfr boite auto, t'en penses quoi, c'est presque comme un scoot sauf que c'est une bécane quand même et qui vaut presque le double mais ça c'est autre chose...

Samos78 a écrit:C'est la meme boite de vitesse auto/sequentielle que la DN-01!

En fait non rien a voir avec la DN01 , dont la boite est composée d'une pompe à huile qui convertit la puissance du moteur en pression hydraulique, puis un moteur à huile qui la reconvertit cela en puissance pure (pignon de sortie).
Le tout est composé d'un complexe ensemble de pistons et de valves et intégré dans l'arbre de sortie du moteur , sont petit non c'est HFT







le VFR c'est une boite type mécanique avec un double embrayages bien visible sur cette photo , bref deux techno bien différente malgré les apparances

sur le VFR, c'est le meme type de boite que chez VW AUDI; un arbre primaire, deux arbres secondaires(un pour les rapports pairs et l'autre pour les rapports impairs), deux embrayages. lorsqu'un rapport est engagé sur l'un des deux arbres secondaires, la boite prepare le rapport suivant de l'autre arbre. d'ou sa rapidité d'execution

faburg77 a écrit:sur le VFR, c'est le meme type de boite que chez VW AUDI; un arbre primaire, deux arbres secondaires(un pour les rapports pairs et l'autre pour les rapports impairs), deux embrayages. lorsqu'un rapport est engagé sur l'un des deux arbres secondaires, la boite prepare le rapport suivant de l'autre arbre. d'ou sa rapidité d'execution

exacte et sans accoups pour couronner le tout , enfin j'aime quand même le coté rustique de la boite manuelle .

DIABLO a écrit:ça peut être sympa samos une vfr boite auto, t'en penses quoi, c'est presque comme un scoot sauf que c'est une bécane quand même et qui vaut presque le double mais ça c'est autre chose...

A voir......... Pourquoi pas!

Samos78 a écrit:

DIABLO a écrit:ça peut être sympa samos une vfr boite auto, t'en penses quoi, c'est presque comme un scoot sauf que c'est une bécane quand même et qui vaut presque le double mais ça c'est autre chose...

A voir......... Pourquoi pas!

ça peut être une alternative non, ou alors attendons les futurs maxi scoot, genre 750 TMAX si il sort idem pour le 1000 GP, le HONDA 700, le BM par contre c'est pour 2011...

C'est bon le T-Max 750 arrive pour septembre de cette année!

C'est du sur de sur cette fois!

Samos78 a écrit:C'est bon le T-Max 750 arrive pour septembre de cette année!

C'est du sur de sur cette fois!

Sérieux samos, chouette comme ça GILERA va faire péter le 1000 alors

Un possesseur de VFR 1200 DCT qui a l'air heureux de sa nouvelle machine, ça ressemble à un gros scooter en mode auto, mais un scooter à 16000 euros

Ici: http://forums.moto-station.com/showthread.php?t=71944

Mode drive trop cool...
Mode sport trop sport...

Hello

Samos78 a écrit:

Marrant ça !
Tous tes derniers messages (toutes catégories confondues) sont vides.
Samos ?
Tes médocs s to plai

@+

Sa grosse tignasse lui appuie sur le cerveau à samos

Beug du forum ça race!

Rien a voir avec ma masse volumetrique capillaire mes beaux cheveux dont steve est jaloux!



Sinon je voulais dire que le proprio dit qu'en mode drive c'est trop mou et sport trop sport!

Je pense que le drive suffit! De toute façon rien ne vaut un essai par soi-meme!