My GP 8°°

Yes il y avait trois type de cales, ils m'ont monté les intermédiaires. Je crois que les ressorts et cales m'ont couté 250 roros sans la main d'oeuvre offerte par Ludo.

D'ailleurs au passage, l'avant est strictement imperturbable que ce soit en courbe ou sur gros freinages....un rail ...

mrictdi a écrit:D'ailleurs au passage, l'avant est strictement imperturbable que ce soit en courbe ou sur gros freinages....un rail ...

je ne comprends pas, pour moi les courbes ce sont des lignes droites et je ne freine jamais

Oui jusqu'à y a pas longtemps, j'avais pris l'habitude de ne pas freiner , maintenant je freine plutot deux fois qu'une

Bravo, tu t'es bien fait plaisir

Petite question, quelle alarme tu as fait poser ?

trebila a écrit:

Giuseppe a écrit: je veux bien essayer ton GP surtout pour essayer la fourche durcie et le système de freinage.... à priori avec la selle c'est les modifs que je vais sans doute faire...

perso, plutôt que de dépenser des fortunes dans des conneries style passage de roue, léche roue, carter de chaine en carbone, etc..., la modife de la fourche seule, avec les ressorts et l'huile plus durs, me botte bien.pour les freins, pas la peine, quand on sait freiner, le freinage d'origine est amplement suffisant.Mric, t'as payé combien tes ressorts ??ils t'ont aussi mis des cales pour les durcir encore plus ??

Trébile, je me suis renseigner sans changer les ressorts et l'huile on peut déjà essayer de mettre des cales dans celle d'origine et si on veut plus on change la fluidité de l'huile ...

on en parle de vive voix cet aprém ??

En fait le GP lorqu'il sort de l'usine il est pas fini....

On rajoute de vrais freins,des xénons,on améliore la fourche,on change les galets et/ou vario,la bulle,la selle,passage de roue,le pot...

Bref on rajoute au bas mot 4000€ soit 50% du véhicule neuf et après on a enfin un truc dont on est satisfait!!!

trebila a écrit:on en parle de vive voix cet aprém ??

Ok ma poule, je t'appele vers 16h00 ...

steve a écrit:En fait le GP lorqu'il sort de l'usine il est pas fini.... On rajoute de vrais freins,des xénons,on améliore la fourche,on change les galets et/ou vario,la bulle,la selle,passage de roue,le pot... Bref on rajoute au bas mot 4000€ soit 50% du véhicule neuf et après on a enfin un truc dont on est satisfait!!!

Hey !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 4000 €uros tu exagères là ... 1300 €uros en comptant les xénons (105 €uros, le pot, le passage et le lèche roue et les galets (j'ai préféré garder la bulle d'origine avec des entretoises en plus). Aprés ça tu as une machine du feu de Dieu !!!!!!!!!!!!!!!!!!

steve a écrit:En fait le GP lorqu'il sort de l'usine il est pas fini....

On rajoute de vrais freins,des xénons,on améliore la fourche,on change les galets et/ou vario,la bulle,la selle,passage de roue,le pot...

Bref on rajoute au bas mot 4000€ soit 50% du véhicule neuf et après on a enfin un truc dont on est satisfait!!!

dans ce message, tu remplaces "GP" par "Tmax" et tu es encore plus proche de la réalité, sauf qu'au final, t'es toujours pas satisfait, vu que tu reste à 44cv poussifs...

On va encore se faire des amis là ......... roooooooooooooooooooooo !!!!!!

Treb' tu rajoutes 2008 a la place de Tmax...

Parce que le maxou d' avant tu rajoutais juste les clignos blancs et la bulle, tu coupais la bavette et tu étais déjà au top...C' est nous après à vouloir faire les kékés qui rajoutont des trucs inutiles...j' ai rajouté les xénons j' ai fait peindre le pot d' origine, j' ai mis des galets majesty...Heureusement que j' ai pas le virus des pots et varios rapide bike, étriers de frein etc.

De toute facon quelque soit la machine on sera jamais content...

steve a écrit:En fait le GP lorqu'il sort de l'usine il est pas fini....

On rajoute de vrais freins,des xénons,on améliore la fourche,on change les galets et/ou vario,la bulle,la selle,passage de roue,le pot...

Bref on rajoute au bas mot 4000€ soit 50% du véhicule neuf et après on a enfin un truc dont on est satisfait!!!

quand je fais mes comptes... je me dis que t'as pas tout à fait tort...
mais ensuite, quel pied !!!

mieux qu'une bmw R1200RT ?

Comme le dit sasha et c'est ce qui fait le bonheur des accessoiristes quelle que soit la machine on a toujours envie de la rendre plus belle et de l'optimiser question mécanique...

+ 101

oliver60 a écrit:Bravo, tu t'es bien fait plaisir

Petite question, quelle alarme tu as fait poser ?

TG 2005

mrictdi a écrit:

oliver60 a écrit:Bravo, tu t'es bien fait plaisir

Petite question, quelle alarme tu as fait poser ?

TG 2005

ça m'étonnerait qu'on tente de te la piquer car elle est reconnaissable facilement ta titine.
je hais les alarmes depuis toujours

C'est vrai qu'en plus, elle sonne sacrement fort cette alarme....
Sinon 450 bornes à ce jour avec la bebête, une petite pointe en rentrant ce soir pour suivre un ZX6R (il était 21H30 et il n'y avait personne sur l'A86), le gars m'a lâchement lâché , par contre un petit 200 accroché assez rapidement, bref que du plaisir.....en ce moment je commence à tester un peu la penchette avec, ça à l'air d'être du bon tout ça, pour l'instant je ne ferais pas de pronostics mais je pense pouvoir passer aussi fort qu'avec la GS dans certains virages ....et dieux sait que la gs niveau tenue de route, ça accrochait fort. Par contre, sur route dégradée, c'est pas comparable, le GP tient bien mais encaisse sur l'angle moins facilement les trous....remarque, c'est pareil pour toute bécane qui n'est pas un trail ...

Il n'est pas:
- Aussi rapide qu'une bandit 1250 aussi bien de 0 à 100 qu'en pointe
- Très léger
- Coffré généreusement

Il est:
- Une vrai machine à bonheur avec ce couple omniprésent
- Un rail
- Très confortable
- Super agréable à haute comme basse vitesse avec son pare brise réglable


Aller je vous laisse continuer la liste.....et comme je le disais, jusqu'à maintenant que du bonheur....au passage le fait d'avoir changé les ressorts de fourche doit me faire gagner de la garde au sol parce que ce midi j'ai penché comme un guedin et il n'y avait rien qui touchait, suis content comme ça mes caches, je les gardes au chaud

Et ta bande de peur, t'en es où ? t'as encore 2cm de chaque coté...

sp98 a écrit:Et ta bande de peur, t'en es où ? t'as encore 2cm de chaque coté...

au fond du slip la bande de peur je crois

sp98 a écrit:Et ta bande de peur, t'en es où ? t'as encore 2cm de chaque coté...

Sans compter les traces de freinage dans le slip !!!!!!!!!!

Bandes de , vous faites pas de soucis pour ma bande de peur, je viens de comprendre pourquoi mon pneu arrière sur l'angle glissait.....j'ai graissé ma chaine et malgrés le fait que j'ai attendu une nuit entière que la graisse agisse, ça a un peu giclé sur l'arrête de mon pneu....d'ou les petites glissades....

Pour ceux qui ont un GP (Oliv et SP vous ne pouvez pas comprendre ) et qui ont surement eu les mêmes petites giclettes de graisse, ils sauront que là ou ça gicle, c'est pil poil sur l'arrête et que pour aller la chercher, faut passer depuis belle lurette la bande de peur de beaucoup