Infos performances GP 800 !!

Olivier78 a écrit:pffffffffff tu dis ca parce que j'ai un nokia N95 c'est ca hein !!!!!!!!!!!!!!!!

Je savais que tu allais réagir !
C'est du au Gps intégré du N95, le logiciel ne sait pas le gérer...

redgegou a écrit:

Ouarese a écrit:Salut Redgegou,

en fait c'est un logiciel que j'ai installé sur mon gsm qui est dédié à ce type de mesures.
J'utilise une tête GPS qui est connectée en bluetooth sur mon gsm.

Et t'inquiète pas, j'ai bien prévu de faire ces mesures !
D'ailleurs, si vous êtes interessés par le log, je l'ai, il fonctionne sur tous les GSM sous Symbian OS 9, sauf le Nokia N95.
:salut:

J ai le sony ericsson k800i est ce que ca marche avec ?? Parce que si oui ca m interresse grave !!!!!

Désolé Redgegou,
ca ne fonctionne pas sur les sony ericsson.
Les GSM sous Symbian OS, ce sont uniquement certains Nokia et 1 modèle Samsung.

bonjour a tous,

Pour info sur le certificat de conformité, le GP 800 est donné a 193 km/h...

bonne route a tous.

Esprit scooter Grasse.

Cool !!!

Soit 210 compteur...donc tout à fait possible que certains modèles atteigent les 220 compteur avec du SP98 + booster d'octane 5%... :lapin2:

Qui aurait pensé il y a 10 ans qu'un scooter allait un jour dépasser le chiffre magique de 200 au compteur.


D'ailleurs à ce jour, un seul scoot y parvient en étant 100% d'origine => GP800

"Gilera, c'est plus fort que toi"

pas la peine de préciser d'origine
car meme un scoot préparé genre tmax ou burgman ne depasse pas les 200

a cause de la transmission finale soit par chaine en bain d'huile soit par cascade de pignon

On sait jamais avec ces Tmaxeurs...des fois qu'il y en ait un qui aille greffer le moteur du GP sur sa trapanelle...

impossible de dépasser les 200


meme a marseille

Hmmm Hmmm, je pense que tu oublie les prépas Thorn Bikes, le compresseur doit atteindre facilement les 200 chrono, quand au turbo, ben ça doit plutôt être autour de 220 chrono...

Je pense pas que la transmission finale soit un facteur limitant, en tout cas, je vois pas trop de raison technique...

A+

Steph

ssi si

tu ne pourras pas prendre plus de 200 avec la transmission en place sur le tmax

tu auras beau tout faire

ta vitesse ne changera jamais

pour preuve

mon moteur d'origine prenait 190 compteur ( un peu plus en fait)
et depuis mon moulin préparé ( 44cv à la roue ar)
je prends la meme vitesse de pointe

tu n'y pourras rien

il faut changer la transmission arrière

enlever la double chaine et la changer par une chaine simple
pour ensuite jouer sur des dimensions de couronne

et encore ce n'est pas sur car ton vario
une fois ouvert au maxi

il ne peut plus rien faire

C'est vraiment de la bouze ces Tmax...même avec un réacteur au cul...y dépasseront pas le 190...

Donc Olivier tu parle d'un problème de rapport de transmission qui empêche de prendre la vitesse maxi...

A 8000 tr/min le T-max prend 185 compteur ( soit environ 165 chrono )

Si un moteur préparé peut prendre disons 9000 tr/min, ben automatiquement il prendra (9000/8000)=1.125 x plus soit 185x1,125=208 compteur (185 chrono )

Je peut comprendre ça, si le moteur ne prend pas plus de tour, alors effectivement la vitesse de pointe sera limitée.

Mais je reste persuadé que Thorn Bike est capable de changer le rapport de transmission en taillant sur mesure un nouveau pinion,
quand tu vois le niveau de prépa du T-Max turbo, un nouveau pinion ça doit être une Bourvillade pour eux !




Le T-Max 2008 turbo en cours de prépa donne déjà 54 cv à la roue arrière, voir ci-dessus
et c'est tellement facile de jouer avec la pression du turbo...


Car si tu regarde le tarif des prépa Thorn, il y a:
70 cv din pour le compresseur
85 cv pour le turbo stage 1
et 109 cv pour le stage 2

Avec 109 cv, je vois pas comment on peut ne pas atteindre 200 km/h chrono,
ça m'étonnerais fort que la démultiplication d'origine soit conservé, sinon le truc doit être inconduisible.

Thorn a annoncé prendre 210 chrono en côte avec l'ancien turbo, soit un bon 15 km/h de plus qu'avec le T-Max compresseur au même endroit.

Steph

aux dernières nouvelles
la vitesse etait de 170 kms/h en cote alors que l'ancien prenait beaucoup moins

une chance qu'ils savent faire un pignon de transmission

je te parle en démul traditionnelle

impossible de passer au dela des 200 c'est certains

@ BlMaxToulouse


T'inquiètes...y s'y connait que dalle en moteur/transmission le père oliv...perso j'ai pas voulu lui expliquer qu'il avait tort vu qu'il s'en fout de mes explications...

BlMaxToulouse a écrit: 8000 tr/min le T-max prend 185 compteur ( soit environ 165 chrono )

Si un moteur préparé peut prendre disons 9000 tr/min, ben automatiquement il prendra (9000/8000)=1.125 x plus soit 185x1,125=208 compteur (185 chrono )

interessant mais explique moi pourquoi à Vmax je suis à 8600 trs ( donc le rupteur) et je suis a 195 kms/h compteur soit 176 au gps

j'ai beau changer de vario , de galets ou de courroie c'est toujours pareil

Reste encore les rapports de transmission à changer...t'as fait de la moto et tu comprends toujours pas pourquoi tu plafonnes à 195 compteur...

je lui pose une question
j'attends donc une réponse
pas la peine d'etre mal elevé

...pour explications détaillées à monsieur oliv le roi du tuning...heureusement que c'est pas lui qui les fait ses modifs moteurs sur son scoot...sinon bonjour les dégâts...

c'est pas un singe qui va m'apprendre des choses en méca



tien d'ailleurs une vidéo de toi




le lien direct

http://olivierducrot.free.fr/Moto%20Monkey%20Video%20-%20Heavy.com.flv

http://nuke.mpower-engineering.com/LinkClick.aspx?fileticket=Ht8MAsIq75Q%3d&tabid=70&mid=452
http://nuke.mpower-engineering.com/Datitecnici/tabid/63/Default.aspx
http://nuke.mpower-engineering.com/InostriTMax/tabid/69/Default.aspx

Olivier78 a écrit:
interessant mais explique moi pourquoi à Vmax je suis à 8600 trs ( donc le rupteur) et je suis a 195 kms/h compteur soit 176 au gps

j'ai beau changer de vario , de galets ou de courroie c'est toujours pareil

Ben Olivier, le rapport de transmission d'une moto ( boite de vitesse ) ou bien d'un scoot avec la courroie en position haute est immuable.

Ca veut donc dire que ta vitesse de pointe est directement proportionnelle au régime de rotation de ton moteur.

Je pense qu'a 185 compteur on est plutôt à 8200 tr/min que 8000, car ça donnerait ça :

185 km/h compteur ( 165 chrono ) = 8200 tr/min

189 km/h compteur ( 169 chrono ) = 8400 tr/min

194 km/h compteur ( 173 chrono ) = 8600 tr/ min --> très proche de ce que tu annonce

198 km/h compteur ( 177 chrono ) = 8800 tr/min ---> Si c'était possible mais je doute qu'un moteur préparé puisse prendre 8800 tr/min

Voilà, comme tu l'as dit, la limite en transmission d'origine doit bien se situer ici, autour de 200 km/h compteur pour un T-Max.

Après il faut obligatoirement changer la transmission finale pour aller plus vite....

Par contre, il faut quand même prendre en compte que le compteur triche de manière non proportionnelle par rapport à la vitesse réelle

Ex : à 100 km/h compteur, le GPS indique 90 km/h réel ( 10 km/h de différence )
à 185 km/h compteur le GPS indique 165 réel ( 20 km/h de différence )
il est probable qu'à 200 km/h compteur, il y ait 25 km/h de différence soit 175 réel...

Steph

pas si sur
car a un poil plus de 190 km/h je suis a 176 au gps

tiens voila une vidéo de mon tmax en vitesse de pointe
elle date d'un an, la config vario polini, galets de 14 grs, ressort et poulie usinée a 2mm

matte l'aiguille
je peux pas aller plus haute en pointe ( la on est sur du plat)

il faudrait que je teste en descente ???

Olivier78 a écrit:http://nuke.mpower-engineering.com/LinkClick.aspx?fileticket=Ht8MAsIq75Q%3d&tabid=70&mid=452
http://nuke.mpower-engineering.com/Datitecnici/tabid/63/Default.aspx
[url=http://nuke.mpower-engineering.com/InostriTMax/tabid/69/Default.aspx

http://nuke.mpower-engineering.com/InostriTMax/tabid/69/Default.aspx[/quote[/url]]

Sur ces liens, on voit que au banc il prend 190 km/h réel.

Les 208 sur la fiche technique, je pense que ça doit être 208 compteur.

Si ce T-Max est en transmission d'origine, ça veut certainement dire que ce moteur prend autour de 9000 tr/min....
possible mais ça doit vraiment demander une prépa de fond très importante et chère...

A+

Steph

Olivier78 a écrit:pas si sur
car a un poil plus de 190 km/h je suis a 176 au gps

tiens voila une vidéo de mon tmax en vitesse de pointe
elle date d'un an, la config vario polini, galets de 14 grs, ressort et poulie usinée a 2mm

matte l'aiguille
je peux pas aller plus haute en pointe ( la on est sur du plat)

il faudrait que je teste en descente ???

J'avais déjà vu ta vidéo auparavant.

Tester en descente ne te donnera pas grand chose de plus. Je pense que de tout façon la courroie est en position haute vers 150/160 compteur. Que tu sois en descente ne changera rien au fait que ta vitesse sera toujours proportionnelle à ton régime moteur, ça c'est une chose acquise... et si tu rupte à 9600 tr/min, ben tu pourras jamais aller plus vite que 195 compteur...

A+

Steph