TTfab Retour d'experience en GP800 ( 15mois - 12.500kms ) Vendu ...

si tu as un symptome sur moteur , il faut le traiter et pas faire une modif pour palier au problème ...

à mon avis du dois avoir le corps papillon encrassé

essaie de rouler avec de l'excellium 98 chez total ,ils mettent de l'aditif dans ce carburant ,ca pourrait peut etre traiter ton problème de ralenti

touty83 a écrit:à mon avis du dois avoir le corps papillon encrassé

essaie de rouler avec de l'excellium 98 chez total ,ils mettent de l'aditif dans ce carburant ,ca pourrait peut etre traiter ton problème de ralenti

je ne roule qu'au 98 soit BP soit Total ...

le ralent oscille un peu tant que le scoot n'est pas chaud, ensuite des que je lui degourdi le compte tour plus le soucis,
mais c'est vraiment pas flagrant ... surtout depuis que j'ai mis le pot ( bizarre ? )

entre 1200 & 1300 tr uniquement

je viens juste de passer les 3600 kms

ttfab a écrit:je vais le faire car quand je pose la main dessus c'est bien bien chaud la dessous  

par contre depuis 8/10 jours mon ralenti commence a être limite instable a froid, juste avant que le moteur
ai atteint sa dernière graduation, après ça va mieux , symptômes annoncés ???

je pensais monter mon filtre BMC, ça va rien changer ?

le mien fait pareil .c'est normal coupure du starter..l'important c'est que le ralenti soit stable moteur chaud..

le filtre n'apporte absolument rien

Yes, une dépense totalement inutile et il appauvrit ton mélange air/essence!

exact..et depuis que je l'ai monté , dans les longues descentes ou je ne touche pas l’accélérateur, le voyant injection s'allume ..

mais tout redevient normal en accelerant

je vais remettre un d'origine

Bon le soucis est résolu pour 15 jours  

Double entorse etc ... du pied gauche  

Une flaque de gasoil, j'ai trop voulu rattraper le scoot ce qui a marché, mais moins les 260kgs sur celui-ci ...
et c'est le pied qui a fait fusible ...

( pas une égratignure sur le scoot, mais le pied ... )

aie...

Bons vieux réflexes... Bon rétablissement!

j'aurai eu une paire de botte ca aurait sauvé mon pied  

Bon rétablissement.

ttfab a écrit:j'aurai eu une paire de botte ca aurait sauvé mon pied  

On a tous tendance à être sous équipé en scoot.....

Content que tu n'ai rien de grave et tant mieux pour le scoot mémé si ce n'est que du matos 

Bon rétablissement 

bon ca va mieux, mais comme dit ma femme j'ai l'impression d'avoir un Hobbit dans mon lit !!! LOL

ttfab a écrit:bon ca va mieux, mais comme dit ma femme j'ai l'impression d'avoir un Hobbit dans mon lit !!! LOL

c'est pas le pied qui est plâtré??  

bon rétablissement et ***ain de flaque de gasoil !!!

j'ai finalement repris le scoot il y a 2 jours ...

c'est la meilleure solution pour ne pas poser le pied au sol ...   

ça s’améliore gentiment, mais c'est pas encore ça ...

Le scoot approche gentiment de sa révision des 5000  

que du bonheur chaque jour, sauf que je commence à m'accoutumer ...

faut dire que je dépasse rarement les 50/5500tr   ( periph, A86, dans les bouchons donc ... )

conso moyenne de 5.5 ( cool ) à 6.5 ( plus énervé ) mais toujours dans le traffic ...

défauts à ce jour :

- ralenti qui commence a osciller
- gestion du couple limite sur le gras mouillé
- attaque des freins moyens,  même avec des plaquettes sport
- assez physique en manœuvre à l'arret

points positifs

- autonomie + 250kms
- réserve de puissance & de couple
- stabilité 
- moteur très sympa
- trés bon GT
- protection
-

Entièrement d'accord 
L'inertie du GP à l'arrêt à cause de son poids est assez handicapante!
Pour les points positifs t'as raison 

hannibal31 a écrit:Entièrement d'accord 
L'inertie du GP à l'arrêt à cause de son poids est assez handicapante!

par contre la pose des bi-tubo a l'avant a quand même ameliorer "un peu" la donne

Je te crois sur parole, c'est évident !

c'est pour moi un léger défaut d'origine ... ( corrigé sur le SRV ??? )

en effet la fourche est bien trop plongeante et spongieuse, mal guidée d'origine

la pose des bi-tubo apporte vraiment beaucoup.

- meilleur freinage ( y compris arrière ... )
- meilleur guidage ( ( y compris arrière ... )
- meilleure garde au sol

rêvons un peu :

- 20 kilos, un meilleur maitre cylindre et ce serait le top

ttfab a écrit:c'est pour moi un léger défaut d'origine ... ( corrigé sur le SRV ??? )

en effet la fourche est bien trop plongeante et spongieuse, mal guidée d'origine

la pose des bi-tubo apporte vraiment beaucoup.

- meilleur freinage ( y compris arrière ... )
- meilleur guidage ( ( y compris arrière ... )
- meilleure garde au sol

rêvons un peu :

- 20 kilos, un meilleur maitre cylindre et ce serait le top

J'ai moi même voulu acheter un GP et l'équiper de la totale dont les bitubos indispensable à l'engin...

Finalement j'ai lâché l'affaire car je prenais le GP neuf et je le suréquipais comme d'hab, la note devenait salée et la valeur GP à la revente aie aie aie...

Biensur un prix bradé de l'engin change la donne mais j'ai eu peur de trop perdre, sinon tout pareil que toi sur ton a analyse:clindoeil:

RDV pris pour la revision des 5000 ...

je me tâte a monter une upgrade pour l'hiver ...  
( galets de 17 ??? , contre poulie 1 ou 1.6 ??? )
risque de patinage ...