TTfab Retour d'experience en GP800 ( 15mois - 12.500kms ) Vendu ...

Bonjour à vous tous,

aprés avoir un peu "usé" un Majesty 400 Abs dernier en date ( 20.000 kms ) , je franchi le CAP du GP800 ( il me titillai depuis 2 ans   )

Scoot : SWT400Abs - Tmax 2008abs - Tmax 2005 - Bmw C200 - Atlantic 500 - etc ...
Moto : Speed triple - MT01 - VFR800 - NC30 - FZX750/1000 - etc ...

Le bébé sera tous neuf, et j'en prendrai possession samedi prochain ...

j'ai préféré le Gp800 à l'aprilia ( qui est trés beau, trop ? ) pour son coté +GT ( bulle )
& une raison économique ( promo sympa avec reprise correcte )

& mon casque rentre dans le coffre !!!  

le Rodage c'est combien de kms et comment ? ( maxi 5000 tr ? pendant 1500 kms ? )

TTfab

Très bon choix..

1. Jusqu'à 500km => maxi 120 compteur.

2. De 500 à 1'000km => maxi 160 compteur.



Respecte surtout le temps de chauffe. Moteur chaud...tu peux ouvrir les gaz sans appréhension...c'est pas un 125cc...faut juste pas rester trop longtemps à plus de 6'000tr/min et ne pas dépasser les 6'500tr/min durant les 1'000 premiers km.


Couple maxi de 76,4 Nm à 5'750tr/min. Le 95% du couple est dispo entre 3'500 et 7'000tr/min. Après le rodage, il est inutile d'aller chercher les hauts régimes (+ de 7'000tr/min) avec le GP...à part pour taper de temps en temps une petite vmax histoire de décrasser un peu les soupapes...


Petits conseils durant les 1'000 premiers kms :

1. Vérifier le niveau d'huile à réception de ton scoot, donc direct en arrivant chez toi en suivant la bonne procédure => couper le moteur, attendre 5min puis effectuer le contrôle. Ensuite vérifier à nouveau le niveau aux env. des 500km.

2. Vérifier la pression des pneus ( avant : 2.5 - arr. : 2.75).

3. Vérifier le bon fonctionnement de l'éclairage et des clignos.

4. Contrôler la tension de la chaîne et la graisser aux env. des 500km.

5. Contrôler la précontrainte de l'amorto et la régler si nécessaire.

Merci , c'est sympa

Ayant pas mal hésité à la lecture des différents soucis, je vais y faire particulièrement attention

étant déjà "assez" prévenant avec mes véhicules ( voir trop ... )

passionbikes a écrit:Très bon choix..

1. Jusqu'à 500km => maxi 120 compteur.

2. De 500 à 1'000km => maxi 160 compteur.



Respecte surtout le temps de chauffe. Moteur chaud...tu peux ouvrir les gaz sans appréhension...c'est pas un 125cc...faut juste pas rester trop longtemps à plus de 6'000tr/min et ne pas dépasser les 6'500tr/min durant les 1'000 premiers km.


Couple maxi de 76,4 Nm à 5'750tr/min. Le 95% du couple est dispo entre 3'500 et 7'000tr/min. Après le rodage, il est inutile d'aller chercher les hauts régimes (+ de 7'000tr/min) avec le GP...à part pour taper de temps en temps une petite vmax histoire de décrasser un peu les soupapes...


Petits conseils durant les 1'000 premiers kms :

1. Vérifier le niveau d'huile à réception de ton scoot, donc direct en arrivant chez toi en suivant la bonne procédure => couper le moteur, attendre 5min puis effectuer le contrôle. Ensuite vérifier à nouveau le niveau aux env. des 500km.

2. Vérifier la pression des pneus ( avant : 2.5 - arr. : 2.75).

3. Vérifier le bon fonctionnement de l'éclairage et des clignos.

4. Contrôler la tension de la chaîne et la graisser aux env. des 500km.

5. Contrôler la précontrainte de l'amorto et la régler si nécessaire.

Les conseils

Super conseils +839

Réception ce matin prévue à 9h00

un peu de retard pourtant, comme un gosse avant Noel, jai e du mal à dormir

papiers, chekos, patati patata, trés sympa l’accueil ... ( comme d'hab ... )

les trucs à faire à 1000 bornes , bitubo + huile de fourche, plaquette AP Racing etc ...

au revoir "brave" majesty ... ( 20.000 kms 18mois )



on sort ensuite la belle ...





Apparemment ça sera sans doute le Dernier GP800 vendu par Scoot Fusion

dernière consigne et zou, on the road ...

direction la maison, plutôt la Kermesse des gosses ...
( temps frais et humide au sol , sans pluie )

Nickel à prendre en main, franchement étonné après tous ce que j'ai pu lire

montée en température du moteur gentille, pas plus de 4000 tr, essais des freins, bon faut bien roder ... pas de mordant

après 50 kms ça va beaucoup mieux ...

bonne position de conduite, 3 appuis sur le bouton des poignées chauffants ( 8° au tdb )

je joue un peu avec la bulle en roulant, un peu de pif paf sur un tronçon sec ...

MAIS une question, me vient, c'est ça la baleine, qui pèse 3 tonnes et qui freine pas et qui dodeline ?
ben il "ZON" jamais conduit de moto d'avant 1990 ???

le centre de gravité est plus bas que je pensai, la position est bonne, sauf que l'on est un peu obligé de "casser" les poignées pour prendre les freins
les pieds sont bien à l'abri ( les chaussures ne dépassent pas, ça évite les remontée d'air dans les mollets ... )

arrêt à la pompe, premier bequillage .... finger in the noose ... presque aussi facile qu'avec le majesty
ça bascule tous seul ... pourtant je fait "que" 72 kilos ... pas plus compliqué qu'un 750 type Seven Fifty ou Triumph ...

Le réservoir à l'air d'avoir une belle contenance j'ai mis 14 litres et je n’était pas en zone rouge ...
j'ai fait l'appoint en évitant le refoulement, faut être précis quand même ...
verif des pressions des pneus, on se refait pas ...

première pluie, les freins freinent déjà beaucoup moins ... c'est pas des super plaquette quand même ... ( vivement les AP )
un peu de pavé en ville, le confort et top !!! le frein moteur SUPER présent, impressionnant

du coup pour roder les plaquettes, faut prendre le l'élan en ville

aller ZOU à la campagne, voir un pote aprés Dreux ( 27 ) ... ( j'habite à Colombes 92 )
des chtites route de campagne, de la departentale, de la ville, de la nationale ...

premier constat la vitesse est vraiment bien faussé / GPS

à 85 compteur = 76GPS ( 4000tr )

à 100 Compteur = 88 GPS ( 4500tr )

à 120 Compteur = 106 GPS ( 5000tr )


pas contre la bulle, soit elle fait du bruit en position haute, ou "rien" en position basse
( va falloir investir dans un bulle "efficace un minimum ... genre +10/15cm )

CE MOTEUR EST DIVIN ...

une catapulte géante, même en rodage sans dépasser 5/5200tr déjà ...
on sent que ça commence à bien être coupleux après 5200

j'adore les goods vibrations sous 3500 en ville, ca vie la dessous ...

le moteur est tellement coupleux, que même à 5000 on arrive quasi au 130 compteur ( 113 GPS )
la ou le majesty stock, se calait à 100 compteur ( 94 GPS )

entre 4500 & 5000tr on prend 20 Km/h !!!!
jamais vu une ALLONGE de la sorte sur un scooter, IMPRESSIONNANT ...

jamais brusque, un poussin en ville, c'est super facilement gérable, faut la conduire different des autres scoot ...

Faut adopter la Old School ... il faut l'inscrire sur la trajectoires, pas se laisser faire par le scoot.
se servir du contre braquage même en ville, le GP accepte comme une moto les appuis des pieds, de sorte a la conduire comme un moto

BREF, je suis bavard ...

retour ce soir à 19h30

déjà 320 kms, bien moins large que mon Majesty pour le rentrer par le portail de 90/95cm chez moi
( un peu lourde pour les marches arrière, mais pas moins qu'un Vmax ou une bécane de la sorte ... )




Enchanté de cette prise en main, suite au prochain épisode

tu as tout compris

Et ton fameux portillon , la ou le pot du majesty frotte ?

Par contre 51°c ... C'est pile la bonne température ça pour un sudiste , sort les glaçons, je porte la kemia

sauf pour la photo

Beau CR et felicitations !

Merci pour ton CR. Toujours aussi intéressant. Je te rejoins sur l ensemble de tes dires! Seul bémol sur ce scoot, c est sa garde au sol trop faible. Sinon c est fait pour bouffer du kilomètres!

Pourquoi serait ce le dernier gp vendu par scoot fusion?

yves06 a écrit:sauf pour la photo

+1 le mec était bourré

j'arrive pas a mettre cette foutue photo dans le bon sens !!!

joli CR et bravo !

ttfab a écrit:j'arrive pas a mettre cette foutue photo dans le bon sens !!!

la photo a été prise avec un iphone?

Non... Bourré...

un petit peu de roulage aujourd'hui ...

constatations :

- la selle est un peu dure, mais sans trop, normal vu la faible épaisseur aussi ...

- il faut que je décale le dosseret au plus profond, malgré mon petit 1.78m ...
- le frein arrière, quel frein ???

- Hyper pratique la prise 12volts, de plus il y a la place pour passer le cable vers l'avant sans pincer
( contrairement à chez Yam ... )
- j'ai trouvé la solution pour ma bulle "bruyante", j'ai posé mon Caberg au Garage et repris mon Multitec
( ca va beaucoup, beaucoup mieux ... )

- le GP en rodage est un chameau , je pense dans les 5.5/100 avec des perfs deja au dessus du Majesty !!! ( même conso qu'avec les pulley !!! )
( le rendement à l'air bon ... )

250 kms avec le plein, il doit presque me rester 50/60 kms avant la réserve !!!

le Gabarit, je CONFIRME est plus fin que le 400 Majesty ... ( mais la protection moindre ... of course ... )

Pour moi les trucs à revalider rapidement :

- le frein arriere !!!
- la bulle haute, je pense ...
- trouver une chaine pas trop lourde est longue !!! ( mini 1.50m )

- peut t'on régler l'angle au guidon des freins ???

Ça m avait pas frappé le frein arrière. En même temps,je l utilise qu en virage pour coucher le scoot quand je suis trop optimiste ou en début de freinage en duo.

méfie toi de la jauge a essence..a partir de la moitie ,elle descend a vitesse grand V..d'origine ,en rodage,tu dois pouvoir atteindre les 300/320kms..
mais ensuite rodé et conduite normale,tu fais 280 kms environ

Seb74 a écrit:Ça m avait pas frappé le frein arrière. En même temps,je l utilise qu en virage pour coucher le scoot quand je suis trop optimiste ou en début de freinage en duo.

pareil.

yves06 a écrit:méfie toi de la jauge a essence..a partir de la moitie ,elle descend a vitesse grand V..d'origine ,en rodage,tu dois pouvoir atteindre les 300/320kms..
mais ensuite rodé et conduite normale,tu fais 280 kms environ

Oui mais tant que j'ai pas durcie la fourche avant faut que je combine sinon ca plonge grave et ca verouille la direction

sinon pour les leviers on peut les régler ou il y a un ergot pour le positionnement sur le guidon ?

Si c'est comme les 2008, tu peux les régler =)

je viens d'aller voir pas moyen à peine 2/3° de gagné

car le coude à 90° sous les bocaux butent sur les 2 pontets alu de guidon ...

je regarderai de plus prés

Ah oui, effectivement, j'avais pas penser au méplat du pontet...

Le mien est tout démonté, je m'étais arreté au fait qu'il pivotait librement sur le guidon là

Tu reproche quoi à la position??