Mon Honda 700 Integra - Nouvelles photos (page 8)

La couleur des poignées sera différente des poignées d'origine couleur carrosserie ?

Les poignées d'origine sont gris argent comme la platine et les poignées adaptables pour la bagagerie......

je viens de trouver cette photo sur le net (proprio YVAN)

On voit bien l'harmonie du support et de la moto :

Pour revenir à mon Integra ;o)
J'ai finalement annulé ma commande de l'akrapovic... il me semblait vraiment trop cher, et puis l'acheter sans l'avoir vu et entendu...

Mon concessionnaire est en train de faire une préparation sur base d'Integra et l'akra fait partie de la liste des accessoires.
Je vais donc attendre pour juger sur pièce.

S'il ne me plait pas ou me semble trop cher pour le résultat attendu je prendrais le Ixrace.

A suivre...

Bonjour tout le monde,

Le petit debrief du vendredi soir ;o)

Alors, le rodage de mon Integra avance... trop doucement à mon goût, je viens de passer les 500 kms... vivement les 1000 !
Je suis toujours très satisfait de mon achat, je n'ai qu'une envie c'est de la modifier un peu pour le rendre encore plus beau !

Au programme :
- silencieux Ixrace (titane)
- lèche roue ermax
- passage de roue + feu arrière (Ermax)
- bulle sport (à trouver)

Il faut juste, comme pour rouler, que je trouve le temps de m'en occuper.

Sinon, une question aux possesseurs d'Integra est ce que vous ne trouvez pas que la jauge à essence est un peu fantaisiste sur les deux derniers segments ??
Je trouve qu'elle reste très longtemps pleine et à partir de la moitié descend très vite.
Pour les deux derniers segments, ils s'affichent puis au bout de quelques kilomètres je passe directement en réserve...
Puis revient à 2 barres un petit moment.
Ensuite une barre très peu de temps et re réserve....

Ca vous fait pareil ??

Voilà, sinon c'est toujours le pied, malheureusement je ne roule pas aussi souvent que je le souhaiterais !!

A suivre...

Oui pareil à partir de la moitié, la jauge descend très vite et à la fin un peu fantaisiste, 1 barre clignotante puis revient à 2 barres.

sensible à l'inclinaison de la moto et à l'accélération/freinage.

TPH91 a écrit:Oui pareil à partir de la moitié, la jauge descend très vite et à la fin un peu fantaisiste, 1 barre clignotante puis revient à 2 barres.

sensible à l'inclinaison de la moto et à l'accélération/freinage.

Oui c''est vrai que la jauge est sensible à l'inclinaison de la moto.

Ixrace et pourquoi pas le double ixil ?
Je me pose cette question en ce moment

Explique ton choix stp

Je suis pas fan des doubles sorties.
Je trouve tout simplement l’esthétique de l'ixrace plus sympa !

Un petit point à 600 kms.
Tout va toujours aussi bien.
Toujours autant de motards qui m'interpellent au feu rouge.

Sinon un question aux propriétaires :
Est ce que vous avez une temporisation entre le moment ou vous démarrez et le moment ou vous pouvez passer la première ??

Merci
A +

1400 kms pas de temporisation, mais un instant de passage en prise,
par contre quand le feu est long je passe en neutre, et il ne faut pas oublier de freiner et être à l'arrêt pour passer en D, car sinon la sécurité empêche le passage en 1ère,

à part ça la bulle haute Ermax est bien, pour les mains, en haut ce n'est pas encore parfait, mais là c'est un réglage en cours,
j'ai interposé des entretoises sur les 2 fixations basses
- pour augmenter l'inclinaison,
- rapprocher le haut de la bulle du pilote
- réduire la distance de formation des ondes de remouds (buffeting) sur le haut du casque
- abaisser un poil le bord supérieur pour avoir une vision directe;
-augmenter l'entrée d'air en bas de la bulle qui n'a pas de découpe comme celle d'origine, pour réduire la dépression sur l'intrados, (dispositif inauguré sur la Pan par Honda)

mais après étude de bulles sur de nombreuses motos, ce schéma est le plus efficace,
j'essaierais Lundi, et vous dirais,

en tout cas contrairement à toute attente, la tenue de cap de l'Integra n'est pas affecté d'un iota, et avec du mistral sur le coté dans le nez dans le dos,

ce châssis est une vrai réussite,
et toujours - de 4l au cent !!!, pourtant je pousse un peu sur voie rapides,

ce moteur une réussite...

Salut julien b1 Il y a effectivement un petit différé avant le clac

C'est vrai que les motards me saluent, c'étaient ma crainte en passant au "faux" scooter, ne plus voir ce petit signe de complicité;
mais l'allure de roulage et la vitesse ne laissent aucun doute !

Ce que je voulais dire par temporisation, c'est que en gros si je veux passer la première juste après avoir démarré je ne peux pas.
Il faut que j'attende 1 ou 2 secondes.
Après une fois appuyé sur le bouton d/s le passage de vitesse est immédiat.

Essayez pour voir, béquille repliée.

tout à fée

Ça me rassure...
:-)

Matcool a écrit:1400 kms pas de temporisation, mais un instant de passage en prise,
par contre quand le feu est long je passe en neutre, et il ne faut pas oublier de freiner et être à l'arrêt pour passer en D, car sinon la sécurité empêche le passage en 1ère,

à part ça la bulle haute Ermax est bien, pour les mains, en haut ce n'est pas encore parfait, mais là c'est un réglage en cours,
j'ai interposé des entretoises sur les 2 fixations basses
- pour augmenter l'inclinaison,
- rapprocher le haut de la bulle du pilote
- réduire la distance de formation des ondes de remouds (buffeting) sur le haut du casque
- abaisser un poil le bord supérieur pour avoir une vision directe;
-augmenter l'entrée d'air en bas de la bulle qui n'a pas de découpe comme celle d'origine, pour réduire la dépression sur l'intrados, (dispositif inauguré sur la Pan par Honda)

mais après étude de bulles sur de nombreuses motos, ce schéma est le plus efficace,
j'essaierais Lundi, et vous dirais,

en tout cas contrairement à toute attente, la tenue de cap de l'Integra n'est pas affecté d'un iota, et avec du mistral sur le coté dans le nez dans le dos,

ce châssis est une vrai réussite,
et toujours - de 4l au cent !!!, pourtant je pousse un peu sur voie rapides,

ce moteur une réussite...

Houlala!?Et le Airflow ça aurait pas été plus simple?T'es ou mécano ou ingénieur toi, pour aimer bricoler comme ça..

un peu expert mais par la force des choses qui ne sont jamais comme je voudrais !
ça se trouve où la Airflow ?

Matcool a écrit:un peu expert mais par la force des choses qui ne sont jamais comme je voudrais !
ça se trouve où la Airflow ?

Chez Givi...

Ou bien un laminar Lip !

Le temps de passage en boite auto est lié a la pression d'huile (9 bars) dans la boite.
Tant que la pression n'est pas bonne il n'autorise pas le passage et 9 bars c'est pas rien

papyjo78 a écrit:Ou bien un laminar Lip !

Ça fait moins "djeuns" je trouve..Moins techno...M'enfin, les goûts et les couleurs...

Un laminar Lip c'est pas un slip de vieux lol

j'en ai un de laminar mais il est trop large pour la bulle d'origine,

Tu coupes et tu colles avec les ronds scotch livrés avec