Tmax 2012 les premières photos et les premières infos

mrictdi a écrit:

redgegou a écrit:ben tu connais pas le monde des HD alors c clair ( et je parle pas de moi car je suis pas le bon exemple ... ) mais les vrais de vrais roulent tt l année par tt les temps et font des kilometrages de ouf pour aller dans tts les concentres inimaginables et je te te dis qu il font bien plus de 100 000 bornes avec ce systeme et leur couple de camion !.

tu racontes autant de conneries que moi parce que des mecs en Harley qui roulent 100 000 avec, ça court pas les rues

100 000 km sans changement de courroie? sur les Buell, ils les changent vers 40 000 apparemment

Renseignes toi tu verras ... et des gars qui roulent y en a à la pelle ..... mais pas sur PANAM c est clair ...!!

albsolut a écrit:Ah ce sacré Jaune, c'est le Tmax que je regrette le plus...
on était deux à Marseille à oser rouler dessus. (la personne à qui tu l'as acheté et moi avec exactement le meme mais avec un Yosh en lieu et place de l'Akra)

Franchement j'ose toujours et les gens se retournent toujours autant

Effet coté rareté .....

Bmw avait une courroie sur sa scarver 650 et elle tenait plus de 40 000 km.
L'avantage de cette courroie était de donner l'impression de légereté lors des déplacement de la moto à l'arrêt par rapport à la même bmw650 équipée d'une chaine classique.
Voilà pour mon expérience positive des courroies.
(J'ai eu aussi des Harley et la courroie ou sa faible hauteur de selle me procurait aussi cette légèreté relative)

papyjo78 a écrit:
Bmw avait une courroie sur sa scarver 650 et elle tenait plus de 40 000 km.
L'avantage de cette courroie était de donner l'impression de légereté lors des déplacement de la moto à l'arrêt par rapport à la même bmw650 équipée d'une chaine classique.
Voilà pour mon expérience positive des courroies.
(J'ai eu aussi des Harley et la courroie ou sa faible hauteur de selle me procurait aussi cette légèreté relative)

4 kilos de mois sur le tamx cette petite modif .....Pas négligeable

Olivier78 a écrit:hahahhaa le site censured ayant bugué

on nous a servi un remake des photos de 22h09 à 21h45

tout ca pour etre les premiers

oupsss, mauvaise manip.

Vous en êtes encore à vos histoires de courroie. Sur un Tmax, c'est du béton ça, il n'y a aucun soucis. Je ne comprends pas pourquoi ça n'est pas plus répandu sur les bécanes.

TWIX59 a écrit:Vous en êtes encore à vos histoires de courroie. Sur un Tmax, c'est du béton ça, il n'y a aucun soucis. Je ne comprends pas pourquoi ça n'est pas plus répandu sur les bécanes.

c'est pas répandu parce que c'est vraiment moche je vois bien mon 990 SM avec ce type de trans , car ce qu'il faut comprendre c'est qu'il faut un grand diamètre de couronne pour passer la puissance , quand tu vois le HD par exemple , ou cette BMW ST (90ch), bref techniquement pour passer la puissance d'une sportive il faudrait une couronne de la taille de la roue , autre galère c'est le changement de braquet , et il faudra tomber le bras oscillant pour changer la courroie , pas d'attache a riveté comme une chaine , enfin perso ça me gêne pas

Pour changer le pneu du bm il faudra une clé spéciale comme sur mon ex-scarver Adieu DAFY etc... Direction Bmw

TWIX59 a écrit:Vous en êtes encore à vos histoires de courroie. Sur un Tmax, c'est du béton ça, il n'y a aucun soucis. Je ne comprends pas pourquoi ça n'est pas plus répandu sur les bécanes.

pour les 2 raisons ci-dessus:

il faut juste faire gaffe au gravillon (ralentis quand il y a des travaux et regarde ou tu mets les roues), car ils peuvent se coincer entre la couronne et la courroie et là bonjour les dégats, c'est un coup à 600€ le kit entier (ça doit valoir ça, vu qu'a priori c'est tout en alu), quand il pleut il est aussi recommandé de bien nettoyer, car la pluie + la boue ont un effet abrasif sur les couronnes de transmission.

Et pour 2 autres:
ça bouffe aussi un peu de puissance.
ça nécessite d'avoir le pignon au même niveau que l'axe du bras oscillant, d'ou une petite complication mécanique.
Par ailleurs tu auras à vidanger périodiquement la boite de transfert entre l'embrayage et le pignon de transmission, comme pour les gp 800.
En gros régulièrement vérifie ta transmission, les tensions de courroie par contre ça doit être tous les 15 ou 20 000 km.

Décidemment le Tmax progresse il se rapproche de plus en plus du GP, étrier de freins arrière en bas, étrier frein à main distinct, vidange de la boite de transfert, entretien de la transmission (sauf le graissage).

Rico a écrit:

TWIX59 a écrit:Vous en êtes encore à vos histoires de courroie. Sur un Tmax, c'est du béton ça, il n'y a aucun soucis. Je ne comprends pas pourquoi ça n'est pas plus répandu sur les bécanes.

c'est pas répandu parce que c'est vraiment moche je vois bien mon 990 SM avec ce type de trans , car ce qu'il faut comprendre c'est qu'il faut un grand diamètre de couronne pour passer la puissance , quand tu vois le HD par exemple , ou cette BMW ST (90ch), bref techniquement pour passer la puissance d'une sportive il faudrait une couronne de la taille de la roue , autre galère c'est le changement de braquet , et il faudra tomber le bras oscillant pour changer la courroie , pas d'attache a riveté comme une chaine , enfin perso ça me gêne pas

Je ne pense pas que les constructeurs, lorsqu'ils lancent une machine, se soucient de l'aspect tuning, ils n'en n'ont rien à battre, hormis la ligne d'accessoires qu'ils conçoivent avec leurs engins. Tout cela, c'est le problème des accessoiristes.
Quant à l'aspect esthétique, alors là franchement .
Quand on voit le nouveau Tmax, je trouve qu'il est assez joli, franchement bien amené avec son cache plastique vraiment beau même s'il n'est que partiel. Affaire de goût.

swt-chris a écrit:

TWIX59 a écrit:Vous en êtes encore à vos histoires de courroie. Sur un Tmax, c'est du béton ça, il n'y a aucun soucis. Je ne comprends pas pourquoi ça n'est pas plus répandu sur les bécanes.

pour les 2 raisons ci-dessus:

il faut juste faire gaffe au gravillon (ralentis quand il y a des travaux et regarde ou tu mets les roues), car ils peuvent se coincer entre la couronne et la courroie et là bonjour les dégats, c'est un coup à 600€ le kit entier (ça doit valoir ça, vu qu'a priori c'est tout en alu), quand il pleut il est aussi recommandé de bien nettoyer, car la pluie + la boue ont un effet abrasif sur les couronnes de transmission.

Et pour 2 autres:
ça bouffe aussi un peu de puissance.
ça nécessite d'avoir le pignon au même niveau que l'axe du bras oscillant, d'ou une petite complication mécanique.
Par ailleurs tu auras à vidanger périodiquement la boite de transfert entre l'embrayage et le pignon de transmission, comme pour les gp 800.
En gros régulièrement vérifie ta transmission, les tensions de courroie par contre ça doit être tous les 15 ou 20 000 km.

Décidemment le Tmax progresse il se rapproche de plus en plus du GP, étrier de freins arrière en bas, étrier frein à main distinct, vidange de la boite de transfert, entretien de la transmission (sauf le graissage).

Il existe 3 types de transmission finale: Chaîne (le plus répandu car le moins couteux à la fabrication, le nerf de la guerre quoi ou alors en bain d'huile mais là c'est comme le cardan ou presque), l'arbre + cardans (normalement increvable) et la courroie qui est plus propre mais un peu plus couteuse pour les fabricants pour les raisons que tu as évoqué. Ensuite, selon un rapport prix/fabrication/difficultés techniques/image de la machine, c'est le constructeur qui décidera au final.

Salut les mecs, le mieux c'est a cardan, trés trés peu d'entretien, et ca ne casse jamais,
ca ne se détand pas, c'est top quoi

Et oui,vive le cardan........2004 et 58000kms,pas un probléme.

karburaptor a écrit:Salut les mecs, le mieux c'est a cardan, trés trés peu d'entretien, et ca ne casse jamais,
ca ne se détand pas, c'est top quoi

si si ça casse , j'ai eu un cardan dans le sac sur une bmw 1150rt à 40000km ! Pris en garantie mais j'ai failli m'exploser sur l'autoroute

T'es pas chounard pour un sous coursman....

T'en as mis du temps avant de comprendre que t'étais pas fais pour les BMW, en tout cas pour faire le coursier dans Paris semble t-il!

En même temps, prendre une BM pour faire le coursier, surtout un gros char comme un Flat, c'est un peu comme laisser mes gamins jouer avec la porcelaine de grand mère....

Tu prends une gross bécane pour faire de l'intramuros alors qu'elle est faite pour s'exprimer sur de longs parcours, qu'elle a un refroidissement de merde (à air), ben c'est pas l'idéal...

D'ailleurs c'est simple, des coursiers en BM, j'en vois très peu, ça doit représenter 1%, le 1% des coursiers qui a voulu se faire plaisir en achetant une bécane un peu sympa mais pas faite pour...

pas kon...c'est ce qui pourrait m'arriver...
Merci de ce rappel

garde ton gépé vin's ...

C'est sur qu'aprés ce n'est que de la mécanique, mais c'est la premiére fois que je l'enttends celle là, vraiment pas de bol sur ce coup

Je parle du cardan qui a cassé

mrictdi a écrit:En même temps, prendre une BM pour faire le coursier, surtout un gros char comme un Flat, c'est un peu comme laisser mes gamins jouer avec la porcelaine de grand mère....

Tu prends une gross bécane pour faire de l'intramuros alors qu'elle est faite pour s'exprimer sur de longs parcours, qu'elle a un refroidissement de merde (à air), ben c'est pas l'idéal...

D'ailleurs c'est simple, des coursiers en BM, j'en vois très peu, ça doit représenter 1%, le 1% des coursiers qui a voulu se faire plaisir en achetant une bécane un peu sympa mais pas faite pour...

Ma journée d'hier : Orsay > Paris 14e > Paris 16e > Evry > Melun > Aulnay/bois > Les lilas > Montreuil > Créteil > Paris 14e > Déjeuner bien mérité > Paris 14e > Nanterre > Bezons > Fontenay/bois > Paris 13e > Paris 7e > Paris 11e > Athis mons > Grigny > Paris 14e > Orsay
En gros 15 km de Paris et 250km de grands axes et un plein de tmax siphonné ! Si pour toi c'est de l'intramuros et qu'une bm n'est pas faite pour je ne comprends plus rien

Alors il faut envisager le cas où la société BMW t'en veut personnellement?? Moi je ne vois plus que ça...

nikaia06 a écrit:Alors il faut envisager le cas où la société BMW t'en veut personnellement?? Moi je ne vois plus que ça...