Tmax 2012 les premières photos et les premières infos

mrictdi a écrit:En même temps, prendre une BM pour faire le coursier, surtout un gros char comme un Flat, c'est un peu comme laisser mes gamins jouer avec la porcelaine de grand mère....

Tu prends une gross bécane pour faire de l'intramuros alors qu'elle est faite pour s'exprimer sur de longs parcours, qu'elle a un refroidissement de merde (à air), ben c'est pas l'idéal...

D'ailleurs c'est simple, des coursiers en BM, j'en vois très peu, ça doit représenter 1%, le 1% des coursiers qui a voulu se faire plaisir en achetant une bécane un peu sympa mais pas faite pour...

En meme temps , il a pété le cardan si j'ai bien compris ....

Coursman a écrit:

mrictdi a écrit:En même temps, prendre une BM pour faire le coursier, surtout un gros char comme un Flat, c'est un peu comme laisser mes gamins jouer avec la porcelaine de grand mère....

Tu prends une gross bécane pour faire de l'intramuros alors qu'elle est faite pour s'exprimer sur de longs parcours, qu'elle a un refroidissement de merde (à air), ben c'est pas l'idéal...

D'ailleurs c'est simple, des coursiers en BM, j'en vois très peu, ça doit représenter 1%, le 1% des coursiers qui a voulu se faire plaisir en achetant une bécane un peu sympa mais pas faite pour...

Ma journée d'hier : Orsay > Paris 14e > Paris 16e > Evry > Melun > Aulnay/bois > Les lilas > Montreuil > Créteil > Paris 14e > Déjeuner bien mérité > Paris 14e > Nanterre > Bezons > Fontenay/bois > Paris 13e > Paris 7e > Paris 11e > Athis mons > Grigny > Paris 14e > Orsay
En gros 15 km de Paris et 250km de grands axes et un plein de tmax siphonné ! Si pour toi c'est de l'intramuros et qu'une bm n'est pas faite pour je ne comprends plus rien

Les axes que tu prends, bien que sur 250 km sont très bouchonnés, donc c'est du j'accélère, je freine, je m'arrête etc....pas tip top pour le cardan comme pour le moteur. Ce n'est pas une question de kilomètres mais plus de vocation de la moto versus son utilisation. Tu roules beaucoup, certainement plus habilement que d'autres car c'est ton métier, du coup tu vas d'une manière générale beaucoup plus user cette dernière qu'un motard lambda qui prend un 1150 RT pour aller au boulot....et c'est la même chez Honda, pour preuve les Godwings que Honda ne souhaitait plus garantir dans le cadre d'un usage professionnel (taxi moto) car beaucoup de bornes, faites dans des conditions pas adaptées à la moto (interfilage etc...) du coup usure prématurée de certains composants qui coutaient un bras à prendre sous garantie.

Le top, un bon vieux deauville, peu de couple donc le cardan mange beaucoup moins, consomme rien, robuste...

Moi je dis qu'avec un bon CIAO t'etais moins emmerdé ....

Attention j'avais déjà entendu dire que les 1150 BM pétaient les cardans la cause principale viendrait d'un joint torique entre le pont arrière et le cardan qui largue assez facilement. Il est sous le soufflet, de ce fait il y a fuite d'huile et la transmission casse, j'ai même entendu dire par un motard de la gendarmerie qu'il arrivait de casser le pont arrière (couple conique). Comme ce joint torique est dans une partie basse du cardan il se vide assez vite en cas de fuite. Sur les 1200 la transmission demande aussi une certaine attention.

swt-chris a écrit:Attention j'avais déjà entendu dire que les 1150 BM pétaient les cardans la cause principale viendrait d'un joint torique entre le pont arrière et le cardan qui largue assez facilement. Il est sous le soufflet, de ce fait il y a fuite d'huile et la transmission casse, j'ai même entendu dire par un motard de la gendarmerie qu'il arrivait de casser le pont arrière (couple conique). Comme ce joint torique est dans une partie basse du cardan il se vide assez vite en cas de fuite. Sur les 1200 la transmission demande aussi une certaine attention.

il faut faire comme moi prendre une BMW avec une chaine et avec un moteur Autrichien

Tain je savais pas que KTM bossait que 6 mois l'année ....
Z'ont la planque eux !!!!

Hèèè les gars j'ai reçu une pseudo invit' yam pour découvrir le tmaxou en exclu VIP, de 18h à 22h, le 18, si je click j'aime sur leur fenêtre face book....et pourquoi pas m’asseoir gentiment sur les nouveaux embouts de guidons en plus, en matant la p'tit poitrine le le pov' minette qui commence déjà à s’emmerder sur leur brèle en pensant que dans une semaine elle aura passer plus de temps dessus que la plupart des gogos en fin d'hiver???? Aïeeeeeeeee!!!!!

Un peu restrictif leurs façon de faire croire au pigeons qu'ils sont des privilégiés

trop drole j'ai reçu aussi une invit mais sur toulouse!!!!

Pas de soeur.... je suis de Toulouse, c'est écris sous mon avatar

oups sorry l'ami

donc

Ou encore aussi

Entre Bm et tmax y a pas photo le Bm on dirait un125 rien a voir avec le proto pour ma part le tmax est inimitable il es magnifique 40 kilos d'écart c énorme quel beauté se scoot il peuvent tous remballer avec le Bm et ses option c'est du 14000 € minimum remballe

Par contre... Autant avec le 2008 au premier abord j'avais pas trop accrocher , après 2 3 piece ça la fait ( bulle et passage de roue)


Mais la même avec une bulle...... je pense que yam a enfin fini par scier la branche sur laquelle il était assis
C exactement après tout le monde va kiffer les geek des scoot

Vraiment pas terrible le bm surtout au prix ou il va être plus option sa va être inimaginable pas mieux ke tmax 2012 kel beauté

Trop lourd le bm un gp avec moin de chevaux c abuser en plus est ce que sa être fiable ce Bm tmax une valeur sur
Tmax 2012 the best en gris mat inimitable qqun sait quand il sera dispo exactement

niky93 a écrit:Entre Bm et tmax ... /... 40 kilos d'écart c énorme

ça sort d'où ça?

le teuton est donné à 249 kg tous pleins fait avec ABS

le jap en techmax fesait 227 kg - 4 kg annoncé sur le 2012 on en reste à 223kg

on est loin de tes 40kg d'écart

hum, hum...



beko

le compte est bon

Bertand , a vous les lettres .......

http://www.yamaha-motor.fr/fr/produits/scooter/maxi-scooter/tmax.aspx

Je met les prix si on en avait pas encore parlé...

Merci pour les prix des anciens TMax...