mes impressions pour le gp centenaire

te fait pas de bille
j'ai trois acheteurs encore ce jour qui se batte pour l'avoir

donc si tu trouve meilleur affaire
saute dessus

CA! C'est sure je veux bien te croire mais ca me fait peur ce voyant, mais le virement sera fait demain

je vais le faire reparer chez piaggio jeudi soir
j'y vais expres pour toi bordel
tu pourrais me dire merci

ok merci mais qu'est ce que c'est alors et qd penses tu que je vais le prendre

apparement mise en securité du cdi car non remise a zero du code panne "revision"

rien de mechant

vendredi matin il est a toi
je recupere les documents et les clefs mercredi ou jeudi le temps que piaggio voit le virement

Olivier78 a écrit:vendredi matin il est a toi
je recupere les documents et les clefs mercredi ou jeudi le temps que piaggio voit le virement

il pleut vendredi matin ca m arrange pas ok ca marche vendredi matin

tiens moi au jus de l histoire du voyant on sait jamais

merci olivier

ca y est j ai LE GP800 centrenaiere chez moi, bon... il est beau, niveau route c'est tres agréable surtout a partir de 3000TRS/min car en dessous je le trouve mou, après ca decolle (difficile pour les sensations la circulation était catastrophique!!) pas mal de vibrations j'ai trouvé mais bon je testerais mieux dans de meilleurs conditions.

d'entrée de jeux j ai constaté le poids a l avant surtout en virage j'ose moins pencher qu en tmax

Mon pote jojo qui m a emmené a versailles a mon ex tmax, sur le retour,une fois lancé y a pas photo, maintenant au démarrage dans panam mon ex tmax s'en sort très bien car il est quasi devant a peu près jusqu a 60/80, bon faut que je reteste je decouvre la machine mais bon entre deux feux ca changera rien après la decouverte, faut dire aussi, je pense que son tmax arrache car bien equipé

SEIZE a écrit:ca y est j ai LE GP800 centrenaiere chez moi, bon... il est beau, niveau route c'est tres agréable surtout a partir de 3000TRS/min car en dessous je le trouve mou, après ca decolle (difficile pour les sensations la circulation était catastrophique!!) pas mal de vibrations j'ai trouvé mais bon je testerais mieux dans de meilleurs conditions.

d'entrée de jeux j ai constaté le poids a l avant surtout en virage j'ose moins pencher qu en tmax

Mon pote jojo qui m a emmené a versailles a mon ex tmax, sur le retour,une fois lancé y a pas photo, maintenant au démarrage dans panam mon ex tmax s'en sort très bien car il est quasi devant a peu près jusqu a 60/80, bon faut que je reteste je decouvre la machine mais bon entre deux feux ca changera rien après la decouverte, faut dire aussi, je pense que son tmax arrache car bien equipé

je dirais même qu il est devant

tu es une vraie quiche

jamais un tmax n'a deposé un gp au démarrage meme au pays des mitos de tmm

Faut tourner la poignée à fond
ça doit pas être difficile car y a pas de lever d'embrayage à doser
























je plaisante, quoi que ...

Olivier78 a écrit:tu es une vraie quiche

jamais un tmax n'a deposé un gp au démarrage meme au pays des mitos de tmm

shame on me!!! bon on va mettre ca sur le coup des premiers kms avec la machine et puis j'étais plus fixer sur la découverte du gp que du feu rouge, c'est sure y a qu a tourner cette poignée. Je suis débutant en deux roues mais pas manchot. sinon j'ai craqué je rentre d un petit tour de A4 pour voir un peu la vmax et la mais alors la grosse claque ca tracte sans broncher jusqu au bout et les relances sont fabuleuses que ce soit de 120 a fond ou bien 160 a fond ca monte tjs très vite, super. Mais pour la vmax j'ai pris 210 à 8500trs et là drole de sensation, comme des trous par à-coups, je ne connais pas ca donc un peu surpris et je n insiste pas, quezako? Toi olive tu disais prendre 220

SEIZE a écrit:

Olivier78 a écrit:tu es une vraie quiche

jamais un tmax n'a deposé un gp au démarrage meme au pays des mitos de tmm

shame on me!!! bon on va mettre ca sur le coup des premiers kms avec la machine et puis j'étais plus fixer sur la découverte du gp que du feu rouge, c'est sure y a qu a tourner cette poignée. Je suis débutant en deux roues mais pas manchot. sinon j'ai craqué je rentre d un petit tour de A4 pour voir un peu la vmax et la mais alors la grosse claque ca tracte sans broncher jusqu au bout et les relances sont fabuleuses que ce soit de 120 a fond ou bien 160 a fond ca monte tjs très vite, super. Mais pour la vmax j'ai pris 210 à 8500trs et là drole de sensation, comme des trous par à-coups, je ne connais pas ca donc un peu surpris et je n insiste pas, quezako? Toi olive tu disais prendre 220

Qlq un peut eclairer ma lanterne?

RUPTEUR.....

CHEZ LES GEPEISTES

SEIZE a écrit:
Mais pour la vmax j'ai pris 210 à 8500trs et là drole de sensation, comme des trous par à-coups, je ne connais pas ca donc un peu surpris et je n insiste pas, quezako? Toi olive tu disais prendre 220

220 en descente le vent dans le dos , vue le gabarit du patron je ne vois pas comment il peut faire autrement , bon dit toi qu'a 210 compteur tu est a peut pret a 190 chrono , qui pour ce genre de machine c'est plus que suffisant et quoi qu'il arrive sera le scoot le plus rapide du marché , ensuite pour vouloir jouer avec les motos de cylindrées au moins égale voire moins tu oublie , a vrai dire ayant essayé aussi cette machine , sont terrain de prédilection reste les reprises canon du à sont exellent V2

Rico

Benou viens ce soir au restau a coignieres/maurepas et je t'expliquerais comment faire des departs arretés BOULETTE POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!

Et je repondrais a toutes les questions que tu te poses....

Samos78 a écrit:Benou viens ce soir au restau a coignieres/maurepas et je t'expliquerais comment faire des departs arretés BOULETTE POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!

Et je repondrais a toutes les questions que tu te poses....

Pourquoi? ya une technique particulière apart mettre la poignée dans l'angle direct...

Rico a écrit: 220 en descente le vent dans le dos , vue le gabarit du patron je ne vois pas comment il peut faire autrement

c'est pas une histoire de gabarit
j'etais a coté d'un mec en ducati 1098, il m' a dit j'etais a 220 compteur

moi j'etais a fond au rupteur donc je pouvais pas aller plus vite

Superbe !!

Atti a écrit:

Samos78 a écrit:Benou viens ce soir au restau a coignieres/maurepas et je t'expliquerais comment faire des departs arretés BOULETTE POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!

Et je repondrais a toutes les questions que tu te poses....

Pourquoi? ya une technique particulière apart mettre la poignée dans l'angle direct...

Nan c'etait pour le taquiner et parce que mon GP est bien equipé donc il part boulette!

Ceci dit ya pas une technique mais une astuce >>> tendre la cable d'accelerateur pour gagner en reactivité le scoot part direct....

Sa c'est bon! J'va en parler à mon concess' direct.

Olivier78 a écrit:

Rico a écrit: 220 en descente le vent dans le dos , vue le gabarit du patron je ne vois pas comment il peut faire autrement

c'est pas une histoire de gabarit
j'etais a coté d'un mec en ducati 1098, il m' a dit j'etais a 220 compteur

moi j'etais a fond au rupteur donc je pouvais pas aller plus vite

pfffffffff quel mytho cet OLIV ... on voit qu il a frequenté SP par tel.

espece de bidon lol

il y avait samos avec moi

2 ENSEMBLE !!! c est pire !!

Ca m etonne meme que vs etiez pas a 240 !!!

Je valide ce que dit mon chaton Oliv'!

Perso j'étais a 225 au rupteur a donf les gamelles!

J'ai une couronne 50 dents! Donc le compteur est un peu faussé!



Oliv' mange du crabe on avait dit 90 225....