mes impressions pour le gp centenaire

meme en conso, malgre la puissance en plus?
peut etre un peu plus viril a piloter

la conso est inferieure avec le gp par rapport au tmax

moins de 6 l au cent avec le gp par rapport au tmax je suis a plus de 7 litres

et le pire c'est que je roule moins vite avec le tmax

sans doute parce que pour arriver au meme resultat, tu as moins besoin de le soliciter.

je suis largement au dessus du tmax meme quand je suis a la moitié du gp

bientôt un Tmax en vente alors?

non je le garde en collection car j'ai aucun probleme avec

pas comme les pompes a essence ou les villebrquins

Il est vraiment beau le centenaire.

ECHANGE F800R ttes options contre GP 800 centenaires

heureusement que tu as rayé car tu le dis mais tu le penses pas
meme le GP n'est pas a la hauteur de tes attentes

papyjo78 a écrit:Il est vraiment beau le centenaire.

ECHANGE F800R ttes options contre GP 800 centenaires

papy déconne pas il est terrible ton brelon , aller petite piqure de rappelle et

J'ai rajouté des roulettes de protections depuis la photo.

Mais ma pelouse est toujours aussi grillée

@Fabrice T'as raison, je suis un éternel insatisfait
il est où mon bubu

je pretes le mien si tu veux . il n'y q que la puissance qui te manquera

Toujours pas de marche arrière sur ton bubu ?

Le moteur du bubu me semblait largement au dessus du tmax, par contre ça tenait moyennement le cap dans les larges virages. Déjà qu'il me faut 10 minutes pour décider de la trajectoire

Le gros reproche pour moi, c'est ce passage au point mort automatique a faible vitesse sans qu'on ne lui demande rien a ce bubu

J'ai jamais essayé de GP, j'essaierais le burgman900, le scoot bmw et le GP en même temps

bien piloté, il n'y a pas de point mort. il suffit de remettre un leger coup de gaz. au niveau trajo, aux vitesses auxquelles tu dis rouler, je n'ai aucun mal a les tenir. le tout est de regulierement verifier les pressions car le bubu y est tres sensible. une baisse de l'avant et il a tendance a louvoyer. une baisse de l'arriere et selon le poids du pilote, il donne l'impression de glisser de l'arriere

papyjo78 a écrit:Le moteur du bubu me semblait largement au dessus du tmax

t'es fou papy ou quoi

jamais le burgman n'a ete au dessus du tmax

c'est pas parcequ'il a 10 cv de plus qu'il est plus performant

avec un pot et un vario sur mon tmax j'avais doublé aymeric à 190 sur le plat

et il avait quoi aymeric, comme prepa?

je ne sais pas

sur le bubu, tu peux pas faire grand chose, donc, c'est 55 cv pour 270 kg, point. en origine, le bubu mange un Tmax, ce qui est dans la normale, vue la gestion electrnique du CVT.

je t'aurais bien proposé d'eassayer mais derriere le GP, tu vas trouver ça un peu mou

j'ai jamais vu un burgman devant moi

ni derriere !!!! y sont pas fou !!!

envoi plutot les photos de ta blonde en avatar

En mode power, le burgman donnait l'impression de de marrer 2 fois plus vite que le tmax et le burgman arrivait tres rapidement, et d'une manière assez constante, a 160 km/H

Avec mes 2 maxous d'origine, j'ai toujours eu l'impression d'avoir un ralentissement de progression a partir de 100 km/h et à 130 km/h fallait du temps pour atteindre 150 km/h

Faut dire que mes maxous d'origine sauf le pot, n'avait pas assez de km pour être libéré.

Vraiment le burgman en mode power déménage, en tout cas il donne cette impression.

Olivier78 a écrit:j'ai jamais vu un burgman devant moi

j'ai pas dit que tu serais derriere, j'ai voulu dire apres le gp. tu comprends ce que tu veux toi

Olivier78 a écrit:

trebila a écrit:c'est quoi ton soucis de compteur ???

bah il monte trop vite à 200 en fait
je crois qu'il deconne

en effet il deconne ce compteur (vitesse et kms), il marchait pas qd je l'ai essayé et le voyant gestion moteur/anomalie injection etait allumé, ca m'inquiète un peu pour un achat de 7900€ pour un gp centenaire de 1700KMS, que je règle demain d'ailleurs