My GP 8°°

Oui mais tu arriveras plus vite au boulot.

coki a écrit:Oui mais tu arriveras plus vite au boulot.

Pas sur si je ne dépasse pas les 100....

Ce n'est pas faux.

Allez, je vais dodo, grosse journée demain.

Bonne nuit.

Ah bon ? le tmax peut dépasser les 100 km/ h

Mric ayant sollicité mon avis sur son probléme par MP, je le donne ici aussi :

vario origine + galets de 17g: 225 km/h. bonne accel.
vario polini + galets de 17g: 190 km/h. excellente accel.

si avec les mêmes galets, tu perds 35 km/h en pointe (c'est dingue, ce truc... ), c'est que la vario polini a un profil de pistes et une pente différente du vario d'origine.
je ne serais pas surpris que le vario polini ait déjà une pente retaillée, comme une contre poulie usinée...

donc monter des galets de 18g au lieu des 17g dans le vario polini, ça va pas te faire gagner 35 km/h, c'est sûr... allez 5, peut être 10 km/h maxi (soit maxi 200 km/h compteur), et perte d'acceleration.

de plus, monter une contre poulie usinée, avec le vario polini, il y a de forts risques que la courroie touche le carter (si la pente du vario polini est effectivement retaillée).

déjà, avec ma contre poulie usinée à -1.7 et le vario d'origine, la courroie est trés proche du carter...

bref, tout ça pour dire que tu ne pourras pas radicalement transformer les perfs de ton vario polini , avec des galets 1g plus lourds ou une contre poulie usinée...

ce que je préconise (et ça n'engage que moi), c'est de remonter le vario d'origine (pour récupérer les 35km/h supplémentaires en Vmax, éviter de faire tourner le moteur à 8500 rpm tout le temps, et consommer comme un dingue), monter des galets de 16g voir 15g en cames (pas de perte de Vmax manifestement), et une contre poulie usinée , pour gagner des perfs en accéleration.


on attend ton retour...

trebila, tu viens de confirmer mon impression, je vais rester avec mes cames 16, et laisser tomber le vario !

Mric est tu sur d'avoir bien installé ton vario Polini parceque moi j'ai pris 215 km/h sans trop forcer avec le vario polini et les galets fourni avec (15,5grs) alors c'est bizar votre histoire...est ce que d'autre on le meme soucis avec le vario polini ??? ca m'etonne quand meme

Yvan de Lyon a écrit:Mric est tu sur d'avoir bien installé ton vario Polini parceque moi j'ai pris 215 km/h sans trop forcer avec le vario polini et les galets fourni avec (15,5grs) alors c'est bizar votre histoire...est ce que d'autre on le meme soucis avec le vario polini ??? ca m'etonne quand meme

ça y est, le GP d'aymeric est mort...

à moins que ça ne soir dû à son embrayage....

mais comme il a tout monté d'un coup, on peut pas savoir...

Yvan de Lyon a écrit:Mric est tu sur d'avoir bien installé ton vario Polini parceque moi j'ai pris 215 km/h sans trop forcer avec le vario polini et les galets fourni avec (15,5grs) alors c'est bizar votre histoire...est ce que d'autre on le meme soucis avec le vario polini ??? ca m'etonne quand meme

Pour l'instal faut voir ça avec Ludo, mais en effet, si t'arrives à prendre 215 avec les galets et 15.5, c'est que j'ai peut être un problème....

Prends tu aussi rapidement les tours avec ton GP, moi à 30 km/h poignée en coin, je suis déjà à 8100 tr/min?

trebila a écrit:

Yvan de Lyon a écrit:Mric est tu sur d'avoir bien installé ton vario Polini parceque moi j'ai pris 215 km/h sans trop forcer avec le vario polini et les galets fourni avec (15,5grs) alors c'est bizar votre histoire...est ce que d'autre on le meme soucis avec le vario polini ??? ca m'etonne quand meme

ça y est, le GP d'aymeric est mort...

à moins que ça ne soir dû à son embrayage....

mais comme il a tout monté d'un coup, on peut pas savoir...

Non puisque je l'ai enlevé mon embrayage et tourne actuellement avec celui d'origine...

De plus BlackGP qui a aussi le vario polini se retrouve avec le même "problème" puisqu'il rupte lui aussi à 190 et il n'a que le pot et le vario...

mrictdi a écrit:

Yvan de Lyon a écrit:Mric est tu sur d'avoir bien installé ton vario Polini parceque moi j'ai pris 215 km/h sans trop forcer avec le vario polini et les galets fourni avec (15,5grs) alors c'est bizar votre histoire...est ce que d'autre on le meme soucis avec le vario polini ??? ca m'etonne quand meme

Pour l'instal faut voir ça avec Ludo, mais en effet, si t'arrives à prendre 215 avec les galets et 15.5, c'est que j'ai peut être un problème....

Prends tu aussi rapidement les tours avec ton GP, moi à 30 km/h poignée en coin, je suis déjà à 8100 tr/min?

Non moi je ne monte quand meme pas aussi haut que ça, c'est Bizar cette histoire je trouve euh

t'as la ref de ton vario popo histoire de voir s'ils n'auraient pas sorti une MAJ

pourquoi auraient ils sorti un nouveau vario ???

Olivier78 a écrit:pourquoi auraient ils sorti un nouveau vario ???

Parce que les premiers semblent rupter à 190, de ce fait je suis étonné de voir yvan de lyon pouvoir monter avec le même vario à 215.... ou alors c'est un question de montage et de rondelles....

C'est ça: il faut faire péter la rondelle!!

Une question pour Yvan, quelle est la carto dont tu disposes, il se pourrait que cela vienne de la carto peut être cette différence...non?

Oula le nom de la cartographie aucune idée, c'etait la derniere du moment quand j'ai fais ma révision des 1000 il y a 700 kms..
Sinon pour la ref du Vario faut que je retrouve la boite dans ma cave et je te dirais à l'occase.

Parcontre et après reflexion, je pense savoir d'oû vient votre probleme de perte de vitesse avec le variateur Polini et les Galets Polini :

J'ai repensé aux Groupe 2 que j'avais à l'epoque et sur ces brèles de competitions, du fait que les masselottes des variateurs étaient ultra allègé, et bien pour permettre au moteur de monter et donc au variateur de souvrir en pleins, il nous fallait reduire la force du ressort moteur (Moteur mobile)

Donc plus c'est leger dans le variateur, moins le ressorts moteur doit etre dur...


Je pense donc que c'est votre ressort de poussé qui est en cause, si votre ressort de poussé est plus long que le miens qui si mes souvenir sont bon, fait 180 mm,
votre variateur aura bien plus de mal à souvrir avec un ressort de poussé "long" qui demandera plus de force au variateur.
Avec un ressort plus court qui va demander moins de force, les galets allègés vont suffir pour que le variateur s'ouvre en plein...


Donc avec des galets de poids equivalent aux miens ceci expliquerait peut etre cela

Au passage, cette histoire de ressort, pensez vous vraiment que cela puisse faire une différence et jouer autant sur les tours min que le scoot prend? Comment savoir si j'ai un grand ou petit ressort, à ton une information de la mise en place de ces petits ressorts en rapport à la série du GP?

Le nom exact de ce ressort est ==> ressort de contre-poussée.

à la SP
"regarde dans ton slip"

mrictdi a écrit:Au passage, cette histoire de ressort, pensez vous vraiment que cela puisse faire une différence et jouer autant sur les tours min que le scoot prend? Comment savoir si j'ai un grand ou petit ressort, à ton une information de la mise en place de ces petits ressorts en rapport à la série du GP?

Mric, le plus simple est de démonter ton embrayage, sortir le ressort de contre-poussée et le mesurer. Si il fait 180mm, c'est bon. Si il fait 192mm, c'est pas bon. Point barre.


ça, c'est la première étape, ensuite faire un essai avec un ressorts de 180mm et voir si ton moteur prend toujours autant de tours au démarrage.


Et quand t'auras réglé ce "problème", après tu te focaliseras sur le bon grammage pour obtenir un bon compromis accélération / vmax.


Ne me remercie pas, ça sers à ça un forum...

grande

Faudrait voir si l'autre GP qui avait perdu en pointe avec le vario polini à le bon ressort, sinon ba si ça n'est pas le cas ba jvois pas...

Mais bon c'est quand meme etonnant que moi je passe toujours les 200 et pas vous

Yvan de Lyon a écrit:Faudrait voir si l'autre GP qui avait perdu en pointe avec le vario polini à le bon ressort, sinon ba si ça n'est pas le cas ba jvois pas...

Mais bon c'est quand meme etonnant que moi je passe toujours les 200 et pas vous

Black GP doit aussi mercredi amener son GP justement pour changer son ressort par un court histoire de ne plus avoir le bruit lié à ce ressort. Actuellement il rupte à 190, on verra bien ensuite s'il y a un rapport de cause à effet...