comparaison accelération t-max 2005 contre 2008

hier avec mon t-max 2005 et mon pot qui a un 2008 nous avons fait un test depart arreté ,et bien surprise il me laisse sur place lors du depart( il me prend facilement 5 metres) est ce lié au fait qu'il a un pot devil ???????

il a peut étre un vario ?

uun pot devil non
ca te permet juste de faire du bruit

il a peut etre un vario effectivement mais je crois aussi qu'il y a une dextérité à posseder pour mettre les gaz sur DA

il n'a pas de vario et lorsqu'on a echangé les scoot pareil meme un peux plus de diff car j'ai 30kg de moins que mon pot.

tu doit avoir tes galets fatigué

Olivier78 a écrit:uun pot devil non
ca te permet juste de faire du bruit

il a peut etre un vario effectivement mais je crois aussi qu'il y a une dextérité à posseder pour mettre les gaz sur DA

Oui il faut avoir le poignet droit très musclé...

Ton pote a peut-être des galets allégés.

Olivier78 a écrit: je crois aussi qu'il y a une dextérité à posseder pour mettre les gaz sur DA

Tu plaisantes...???

En scoot, au démarrage, tu tournes la poignée à toc et t'as rien à gérer...c'est pas demain la veille que tu vas faire un soleil au démarrage avec un Tmax.

Faudrait que tu remontes de temps en temps sur une bécane de 100cv oliv...ça te remettrait les idées en place.

Oui, même bilan pour moi, le 2008 marche plus fort au démarrage, mais il perds environ 5 à 10 km/h en pointe par rapport au 2005.

J'ai pu faire de nombreuses comparaisons car ont fait des sortie à plusieurs T-Max, avec anciens et nouveaux modèles...

J'ai entendu que la cartographie d'injection est différente et que la longueur du raccord entre la boite à filtre à air et le moteur est completèment différente (because filtre passe de entre les feux, dans le carénage avant sur le 2005 et maintenant sur le 2008 sous le ponton, entre les jambes du conducteur ).

Le pot est aussi différent, norme Euro 3 oblige, le pot du 2008 est très long et étouffe le moteur dans les hauts régimes. Suffit de comparer avec le pot du 2005 pour comprendre...

Voilà.

Avec le 2008 pour retrouver des watts en hauts, faut soit décatalyser le pot, soit mettre une ligne avec pot long type Akra.
Sinon, avec vario 12 galets, c'est encore plus de pêche en bas et moyens régimes, mais un autre 5 km/h de moins en pointe, donc super en ville mais moyen sur route rapide.

A+

Steph

sp98 a écrit:

Olivier78 a écrit: je crois aussi qu'il y a une dextérité à posseder pour mettre les gaz sur DA

Tu plaisantes...???

En scoot, au démarrage, tu tournes la poignée à toc et t'as rien à gérer...c'est pas demain la veille que tu vas faire un soleil au démarrage avec un Tmax.

Faudrait que tu remontes de temps en temps sur une bécane de 100cv oliv...ça te remettrait les idées en place.

c'est marrant que tu parles de ca car hir justement j'ai roulé avec un 1200 bandit 150 cv ( culasse, arbre et carbu de 1100 gsxr)

je peux t'assurer que le tmax il est loin derrière au démarrage

les seuls fois ou l'on chope des motards au feu c'est quand il ne demarre pas pour faire la course

Tu ne m'apprends rien oliv.


je te dis simplement qu'en scoot, t'as rien à gérer. Point barre.

Je t'ai jamais parler que les scoot étaient systématiquement devant au départ au feu.

Olivier78 a écrit:
c'est marrant que tu parles de ca car hir justement j'ai roulé avec un 1200 bandit 150 cv ( culasse, arbre et carbu de 1100 gsxr)

je peux t'assurer que le tmax il est loin derrière au démarrage

les seuls fois ou l'on chope des motards au feu c'est quand il ne demarre pas pour faire la course

Ca c'est clair, de toutes les manières il n'y a qu'à comparer les chiffres des 0 à 100 pour se rendre compte de la différence....

mrictdi a écrit:

Olivier78 a écrit:
c'est marrant que tu parles de ca car hir justement j'ai roulé avec un 1200 bandit 150 cv ( culasse, arbre et carbu de 1100 gsxr)

je peux t'assurer que le tmax il est loin derrière au démarrage

les seuls fois ou l'on chope des motards au feu c'est quand il ne demarre pas pour faire la course

Ca c'est clair, de toutes les manières il n'y a qu'à comparer les chiffres des 0 à 100 pour se rendre compte de la différence....

En parlant de 0 à 100, j'ai lu dans les tests de Moto Journal que le Tmax l'effectue en 7,5 sec contre 4,8 sec pour le GP800...

lulu330 a écrit:

mrictdi a écrit:

Olivier78 a écrit:
c'est marrant que tu parles de ca car hir justement j'ai roulé avec un 1200 bandit 150 cv ( culasse, arbre et carbu de 1100 gsxr)

je peux t'assurer que le tmax il est loin derrière au démarrage

les seuls fois ou l'on chope des motards au feu c'est quand il ne demarre pas pour faire la course

Ca c'est clair, de toutes les manières il n'y a qu'à comparer les chiffres des 0 à 100 pour se rendre compte de la différence....

En parlant de 0 à 100, j'ai lu dans les tests de Moto Journal que le Tmax l'effectue en 7,5 sec contre 4,8 sec pour le GP800...

A machine d'origine la différence ne m'étonne pas .....

Suffit d'avoir des galets allégés sur le Tmax et on gagne déjà au moins une seconde sur un 0-100...

steve a écrit:Suffit d'avoir des galets allégés sur le Tmax et on gagne déjà au moins une seconde sur un 0-100...

Ce qui doit surement être pareil pour le GP.....c'est dingue

Oui 50€ pour gagner 1 seconde sur un 0-100 c'est donné...

+1 pour les Galets,

il suffit que t'es galets soits fatigué, et que ceux du 2008 ont moins de 1000bornes, pour que la difference soit flagrante

(je viens del es changer , la difference est radicalle)

steve a écrit:Oui 50€ pour gagner 1 seconde sur un 0-100 c'est donné...

Dommage que ce soit pas pareil question tarif sur les voitures!!

steve a écrit:Suffit d'avoir des galets allégés sur le Tmax et on gagne déjà au moins une seconde sur un 0-100...

Et pour avoir de meilleures reprises et plus d'allonge quand on fait plus de route que de ville, il faut faire quoi??

lulu330 a écrit:

steve a écrit:Suffit d'avoir des galets allégés sur le Tmax et on gagne déjà au moins une seconde sur un 0-100...

Et pour avoir de meilleures reprises et plus d'allonge quand on fait plus de route que de ville, il faut faire quoi??

Tu te prends une hayabusa si tu veux plus de reprises et d'allonge sur routes

Un TMax galets allégés ou pas ça reste à 44ch donc pour les reprises météoriques ça le fait pas... :danse:

lulu330 a écrit:

steve a écrit:Suffit d'avoir des galets allégés sur le Tmax et on gagne déjà au moins une seconde sur un 0-100...

Et pour avoir de meilleures reprises et plus d'allonge quand on fait plus de route que de ville, il faut faire quoi??

il faut prier longtemps et très souvent car c'est pas avec un tmax que tu pourras atteindre la vitesse du saint esprit

meme avec la grasse de dieu dans ton dos qui te pousse
tu n'auras jamais que 44cv poussif sur autoroute :ange:

lulu330 a écrit:

steve a écrit:Oui 50€ pour gagner 1 seconde sur un 0-100 c'est donné...

Dommage que ce soit pas pareil question tarif sur les voitures!!

Non sur les voitures faut rajouter trois 0 à la fin des 50€ à chaque fois que l'on veut baisser le 0-100 d'une seconde quand on part de 6s

Spoiler:

Gundolf a trouvé la grace
normal il a un gp

Olivier78 a écrit:

lulu330 a écrit:

steve a écrit:Suffit d'avoir des galets allégés sur le Tmax et on gagne déjà au moins une seconde sur un 0-100...

Et pour avoir de meilleures reprises et plus d'allonge quand on fait plus de route que de ville, il faut faire quoi??

il faut prier longtemps et très souvent car c'est pas avec un tmax que tu pourras atteindre la vitesse du saint esprit

meme avec la grasse de dieu dans ton dos qui te pousse
tu n'auras jamais que 44cv poussif sur autoroute :ange:

vous êtes durs là, moi je trouve ça pas mal en reprise un tmax, même d'origine et en rodage ! suffisant en tous cas pour se faire plaisir