Un Integra pour moi aussi

pour l'emport et la transmission secondaire, il faut insister,
je crois que chez Honda ils se tiennent informés des commentaires
clients si une remarque se fait vraiment remarquée ils en tiennent compte.
Evidemment la notion coup / bénéfice entre en ligne de compte....
a+
mp

Ayant un integra, je ne comprends pas comment ils ont pu perdre autant de place entre le guidon et la selle !!!
On aurait eu plus de ressentis avec la moto avec les genoux et de quoi mettre un casque et un pantalon pluie.
Cela n'aurait pas perdu du coté scooter, rendu par l'avant.

De plus, il n'y a même pas d'attache pour un sac à dos, genre mousqueton, comme sur d'autres scooters moins chers.

Monsieur Honda, si vous m'écoutez.

Ayé, l'Integra est à la maison ! Je n'ai pas encore fait beaucoup de distance, mais les premières impressions sont très bonnes. La suite dans la sooirée...

 

Quelques (vilaines) photos. Comme il faisait nuit, j'ai dû les prendre dans le garage...

top case Shad SH48.???

Non, le top case c'est le Givi Blade 47 de mon Crosstourer que je passerai d'une machine à l'autre (comme ça, ça prend moins de place au garage)

Fat Boy Jim a écrit:Non, le top case c'est le Givi Blade 47 de mon Crosstourer que je passerai d'une machine à l'autre (comme ça, ça prend moins de place au garage)

Pratique  

Bonne route!

Fat Boy Jim a écrit:Non, le top case c'est le Givi Blade 47 de mon Crosstourer que je passerai d'une machine à l'autre (comme ça, ça prend moins de place au garage)

J'ai le même top case et branchement de feux de stop incorporés (leds en 2 rangées)= impeccable.

Je viens d'aller faire un tour avec l'Integra dans mon "parcours de test" sur les contreforts du Vercors, histoire de voir ce qu'il a dans le ventre. En mode S, on s'amuse bien, même si ça manque sensiblement de gouache en relance (enfin, par rapport à mon V4 1200, hein). Mais c'est hyper intuitif, du pur Honda ! On sent bien qu'on est plus près d'une moto que d'un scoot : le chassis est rigoureux, le comportement sans faille sur l'angle même sur chaussée déformée. Les roues de 17 changent aussi la donne de ce côté là.

En ville, le mode D me convient parfaitement, bien mieux que sur le Crosstourer. J'en suis à penser que le DCT en mode automatique est encore mieux adapté à ce moteur. C'est parfaitement souple et sans à-coups, contrairement au Crosstourer qui envoie quelques claquement de cardan à très bas régime. En revanche, en mode manuel (ou en S), cela reste une arme redoutable sur le Crosstourer.

Bref, pour l'instant, que du tout bon pour l'Integra.

Tout donne à penser que tu n'auras qu'à te féliciter de ton achat, vu les retours des autres "Integralistes".

Bonne route !

Gorgon47 a écrit:Tout donne à penser que tu n'auras qu'à te féliciter de ton achat

J'y compte bien !  

Premier trajet majoritairement autoroutier pour aller bosser aujourd'hui, ça le fait bien. La bulle d'origine est un poil basse et étroite pour un usage hivernal, mais bon...

Premier bilan après une petite semaine d'utilisation :
Les +
- Agréable à rouler au quotidien : protection correcte, comportement routier très très sain, performances suffisantes
- Consommation réduite
- Look original qui fait se questionner plein de monde
- Boite DCT en accord parfait avec cette motorisation

Les -
- Impression de manque de puissance parfois sur les relances (mais forcément, face à mes habitudes...)
- Légers cognements moteur en mode automatique D, lequel fait parfois descendre très bas dans les tours avant de rétrograder
- Bruit moteur peu valorisant au roulage, alors qu'il est correct quand on est à coté de la machine
- Bulle un peu basse pour protéger la tête sur autoroute

Bilan plutôt très positif donc. Ne manquent plus que les poignées chauffantes et le lèche-roue, lesquels arrivent normalement la semaine prochaine

@Fat Boy :

Tout-à-fait d'accord avec ton analyse.

Avec 2500 Km avec cette machine, j'ai appliqué les remèdes suivants:

Manque de puissance : pousser le moteur à 5700T/min et je le fais après si peu de temps.( 140 en 4ième en mode manuel)

cognements: Je n'utilise le mode D que pour faire chauffer le moteur, le mode S pousse nettement mieux. MAis il faut ouvrir.

Mon bruit moteur est masqué par le bruit du pneu avant BT-023. Je changerai bientôt. On verra.
Mais au rétrogradage, je trouve que le bruit du moteur est extraordinaire. ( Monter en régime pour essayer au prochain virage)

La bulle , je l'ai rehaussée  de 5 cm avec deux réglettes à 55 euros , je te donne les coordonnées si tu le désires.

Mais, il faut persévérer pour en sortir le meilleur, surtout dans les tours, chose qu'elle n'incite pas à faire.

Fat Boy Jim a écrit:Premier bilan après une petite semaine d'utilisation :
Les +
- Agréable à rouler au quotidien : protection correcte, comportement routier très très sain, performances suffisantes
- Consommation réduite
- Look original qui fait se questionner plein de monde
- Boite DCT en accord parfait avec cette motorisation

Les -
- Impression de manque de puissance parfois sur les relances (mais forcément, face à mes habitudes...)
- Légers cognements moteur en mode automatique D, lequel fait parfois descendre très bas dans les tours avant de rétrograder
- Bruit moteur peu valorisant au roulage, alors qu'il est correct quand on est à coté de la machine
- Bulle un peu basse pour protéger la tête sur autoroute

Bilan plutôt très positif donc. Ne manquent plus que les poignées chauffantes et le lèche-roue, lesquels arrivent normalement la semaine prochaine

Pour les relances,il faut descendre les vitesses manuellement en mode D pour que ce soit mieux,même si c'est vrai que,passé les 120/130,c'est plus laborieux
Pour le bruit,il est très peu audible avec un casque intégral,mais,en changeant le silencieux,ça s'arrange
100% d'accord avec tout le reste de ton analyse

Bon, bin on va jouer du mode S et des palettes !  

apparemment vous citez tous un "manque" de puissance ???

pourtant aux vues des chiffres de perfs il fonctionne

mais son mode de fonctionnement sur le couple gomme t'il pas trop les sensations ???

Je pense que tu as raison ! En sensations, ce n'est pas impressionnant, mais c'est vrai que quand tu regardes le compteur ça avance pas mal !

c'est d'ailleurs le "soucis" avec les boites à double embrayage, ça marche tellement bien, que ca gomme

les sensations ... un paradoxe !!!

et avec un compteur digital c'est encore pire !!!

Déjà sur l'Integra c'est le cas, mais je te raconte pas avec le Crosstourer, là c'est encore une autre chanson ! Heureusement, le V4 est plus expressif que le bi de l'Integra et donne plus de la voix, ce te resitue mieux dans le contexte quand tu es en selle...

ttfab a écrit:apparemment vous citez tous un "manque" de puissance ???

pourtant aux vues des chiffres de perfs il fonctionne

mais son mode de fonctionnement sur le couple gomme t'il pas trop les sensations ???

C'est vrai que le couple de l'intégra gomme pas mal la sensation de vitesse,mais le manque de puissance se fait aussi ressentir à cause de (ou grâce à) son très bon chassis