Un Integra pour moi aussi

Bin voilà, j'ai craqué moi zossi pour un Integra ! Pour remplacer mon Aprilia Sprint, ça se jouait entre un SRV, un BB 650 et l'Integra (je ne voulais pas d'un Tmax qui se fait trop voler ni d'un BMW dispendieux et à la fiabilité douteuse). Le SRV, c'était mon coup de coeur mais les entretiens tous les 5.000 et le coût global d'usage étaient trop élevés pour une seconde machine. Le BB 650 est un vrai pullman mais son CVT  à la fiabilité aléatoire et les entretiens à 6.000, bof.

Restait donc l'Integra que j'avais systématiquement "dénigré" depuis son arrivée sur le marché pour cause de trans finale par chaine et d'absence d'emport, deux aberrations pour un scoot. Oui mais voilà, quand on veut un engin fiable, qui avance bien, avec des entretiens pas ruineux et espacés, sans que ça coûte une blinde à l'achat, bin on finit toujours par retomber sur l'Integra ! Du coup j'ai fait un essai d'un NC 750 X DCT hier et ça m'a conforté dans le choix de l'Integra. J'ai donc réservé une occase noire/selle bordeaux de 2012 et 4.000 km, sur laquelle je greffe un top case pour régler le problème de l'emport. Il faut aussi que je rajoute des poignées chauffantes TG Gold et un lèche-roue Ermax. Et pour la chaine et son entretien, si ça me gave vraiment je ferai poser un Cameleon Oiler.

Du coup, me voilà en full Honda DCT (Crosstourer + Integra) !  

trés bon choix pour ton usage, en toutes logique l'integra s'imposait   

avec ses equipements un vrai routier, penses aux photos !!!  

Photos en fin de semaine, quand j'aurai récupéré l'engin...  

Très bon choix, tu verras. Idéal pour des déplacements fréquents et calmes.

va faire mal ce nouvel integra..

yves06 a écrit:va faire mal ce nouvel integra..

Moi c'est pas un nouveau, "juste" un 700... ce qui me conviendra parfaitement !

Aaaah cet Intégra..........

je l'attend aussi ...  

Félicitations  

Le meilleur compromis prix performance conso plaisir fiabilité entretien,cet intégra!!!Et je vous raconte pas si en plus,il avait une vraie soute à casque...

tu nous donneras les  différences de ressenti entre le crosstourer et l'intégra
 merci  a+
m.p.

mp a écrit:tu nous donneras les  différences de ressenti entre le crosstourer et l'intégra
 

A priori je peux déjà te dire que je vais pleurer les deux cylindres et les 60 poneys manquants sur l'Integra... mais que je vais apprécier la protection des guiboles. En revanche, oui j'ai hâte de comparer les deux engins, en particulier le comportement de la DCT avec chaine de l'Integra face au cardan du Cross.

Félicitations, excellent choix...

Fat Boy Jim a écrit:

mp a écrit:tu nous donneras les  différences de ressenti entre le crosstourer et l'intégra
 

A priori je peux déjà te dire que je vais pleurer les deux cylindres et les 60 poneys manquants sur l'Integra... mais que je vais apprécier la protection des guiboles. En revanche, oui j'ai hâte de comparer les deux engins, en particulier le comportement de la DCT avec chaine de l'Integra face au cardan du Cross.

Autant dire que les 2 machines sont incomparables   

Et je présume que la DCT est paramétrée différement sur les 2

7sans a écrit: Le meilleur compromis prix performance conso plaisir fiabilité entretien,cet intégra!!!Et je vous raconte pas si en plus,il avait une vraie soute à casque...

perso j'ai pas trop vu de changement ...  

Fallait pas trop rêver non plus, hein...  

c'est le logement de batterie sous la moquette ??

hlecter31 a écrit:

Fat Boy Jim a écrit:

mp a écrit:tu nous donneras les  différences de ressenti entre le crosstourer et l'intégra
 

A priori je peux déjà te dire que je vais pleurer les deux cylindres et les 60 poneys manquants sur l'Integra... mais que je vais apprécier la protection des guiboles. En revanche, oui j'ai hâte de comparer les deux engins, en particulier le comportement de la DCT avec chaine de l'Integra face au cardan du Cross.

Autant dire que les 2 machines sont incomparables   

Et je présume que la DCT est paramétrée différement sur les 2

justement cardan / chaine  et loi de passage des vitesses m'intéresse...

pour avoir essayé plusieurs type de boites type dsg sur 4 roues  j'ai remarqué de "subtiles" différences d'un modèle à l'autre

Quid de l'Intégra / crosstourer ?


a+
m.p

HONDA annoce d'ailleurs une bonne amelioration, surtout au retrogradage de la boite

ttfab a écrit:c'est le logement de batterie sous la moquette ??

Non, la batterie se trouve plus en avant, vers la charnière de la selle...

roue de secours alors ??

Comment on distingue un 700 d'un 750.  Hormis le coloris pour les s

Il faut avoir l'oeil
Petites retouches esthétiques au niveau des flans de carénage moins imposants pour laisser plus de place aux jambes et faux cadre redessiné,ainsi qu'une selle plus étroite

Je préfère le 700 !    Mais non je ne dis pas ça pour me rassurer... 

7sans a écrit:Il faut avoir l'oeil
Petites retouches esthétiques au niveau des flans de carénage moins imposants pour laisser plus de place aux jambes et faux cadre redessiné,ainsi qu'une selle plus étroite

on voit nettement que les flancs sont plus courts sur les cotés !!!

de sorte a voir la protubérance du logement du neinam, alors qu'il est dans l'alignement sur le 700

en fait ils ont ramener tous le tablier interieur en avant, un pas qu'un peu !!!

on le voit bien sur le raccord "banane" / tablier .

pour la selle la "nevure" qui allait de la place passager a l'avant sur le flanc et coupé court ...

pour le reste a part le bras et le changement d'etrier, il faut l'oeil !!!