Présentation et demandes INFOS INTEGRA 700

Le tc Honda intégra est le même que celui du swt.
Une belle forme.

papyjo78 a écrit:Le tc Honda intégra est le même que celui du swt.
Une belle forme.

Oui j'en ai un sur mon 400, mais il n'accueil qu'un casque....

stf24 a écrit:En top case plus de 40 litres :

Shad sh46 (le moins cher) -150€
Givi Blade 47 (le plus esthetique) 185€
Givi Maxia 55 (le plus gros volume) +200€

Dans ta liste il manque aussi le SHAD SH48 que j'ai sur le mien, et qui lui va très bien je trouve, aussi grace au double-dosseret intégré qui ne casse pas trop la ligne du scoot comme ça...

Quelqu'un sait il si c'est le support des valises latérales honda qui néssécitent les découpes ou bien la platine honda pour le TC. L'idée, c'est d'avoir le système latéral d'origine mieux intégré et la platine arrière GIVI.

Il te faut la platine honda sur lequel est fixé une partie des points d'ancrage des valises.



Sinon aucune difficulté concernant le démontage/remontage.

Pour ce qui est de la sortie, partant mais en s'organisant un petit poil à l'avance.

papyjo78 a écrit:Le tc Honda intégra est le même que celui du swt.
Une belle forme.

la platine de l'integra accepte aussi le top case du sh 300 ,bien vu!

merci pour la photo en détail! Pour une sortie pourquoi pas avec l'info suffisamment à l'avance

Je viens d'enquiller 200 km d'une traite vers les Cévennes avec un topcase chargé à bloc, et mon chat dans une caisse! Sur la place passager.
Tenue de route imperturbable et j'y suis allé plein pot,
J'ai un top moyen Honda ça n'affecte en rien la stabilité.
Pour information la route étant dégagée j'ai accroché les 180 compteur, aucune perturbations de cap,
Si vous ne me croyez pas demandez au chat.

Bonsoir,
l'en suis a 4000kms dont 3000 avec le T.C et je confirmes qu'en roulage on l'oubli complètement. Aucune perturbation sur la tenue de route contrairement a ce que j'ai pu lire a droite et a gauche.(avec le T.C Honda en tous cas).

Je précises que je trouves le tope-ase Honda mal fichu pour y mettre ne serais-ce qu'un modulable , mais il est beaucoup plus bas que les autres (avant j'avais un T.C shad sur mon SH300 et sa hauteur me faisais bien gigoter),et vu la tenue de route de l'Intégra , aucuns problèmes.J'ai quant même fait un Paris/Arcachon avec mon T.C bourré , et je ne l'ai pas senti.

Le top case Honda est étudié pour, aérodynamiquement parlant, par la forme, mais aussi avec le système de platine coulissante, qui compense poids et mouvements..

Matcool a écrit:Je viens d'enquiller 200 km d'une traite vers les Cévennes avec un topcase chargé à bloc, et mon chat dans une caisse! Sur la place passager.
Tenue de route imperturbable et j'y suis allé plein pot,
J'ai un top moyen Honda ça n'affecte en rien la stabilité.
Pour information la route étant dégagée j'ai accroché les 180 compteur, aucune perturbations de cap,
Si vous ne me croyez pas demandez au chat.

Alors comme déjà dit, je trouve la protection un peu juste malgré mes petits 1m73 avec la bulle d'origine.

J'ai donc fait l'acquisition d'une givi plus haute de 11 cm, et comme je le craignais elle se trouve exactement à hauteur de mon champ de vision. On ne pas tout avoir non plus. Je verrai peut-être par la suite pour la découper, mais je vais essayer de m'habituer comme ça.

Car au niveau confort, forcément la protection n'a plus rien à voir avec celle d'origine. Je peux enfin rouler avec le casque ouvert à plus de 70 km/h, sans trop en prendre plein la tête, niveau sonore également très réduit, mais un retour d'air sur la nuque.

Côté esthétique, RAS, je trouve ça vraiment correct et ne nuit en rien à la ligne (après c'est une affaire de gout).






Par rapport à celle d'origine :




Par rapport à celle d'origine :







Une question pour ceux qui ont déjà monté une bulle sur l'Integra, comment vous trouvez la solidité des fixations de la bulle dans le carénage ? Ça me parait un peu fragile non ?

Avec la bulle secdem sport, il est fourni 4 entretoises.
Ça ne bouge pas, ne tremble pas ,
Tout paraît correct au niveau fixation

La bulle ne tremble pas, pas de problème côté fixation, c'est juste que je trouve ces dernières pas très solide sur l'integra, notamment quand tu exerces une pression sur la partie supérieure de la bulle.

Je ne parle pas de ce qui est visible de l'extèrieur, mais de ce que l'on ne voit pas sous le carénage.

Je ne suis pas inquiet, la pression exerce dans le bon sens.

je m’appelle Laurent j'ai 48 ans, de nombreuses motos et en scooter depuis 2008 et pour des raisons de commodités. J'ai eu Suz 400 Burgman an. 2007 pour aller au boulot et Yamaha TMAX an.2008 pour les sorties et le Fun. J'ai vendu mes deux scoot pour acheter un Integra.
Je souhaitais être protégé (aller bosser en costume sans flinguer ses pompes et sans être obligé de mettre l'équipement lourd...), être en sécurité; l'Integra a attiré mon attention par hasard et j'ai fais un essai chez Honda La Défense. J'ai vraiment été blufé par cette motos et puis je l'ai acheté après avoir vendu mes deux scooters.
Mes premières impressions après 700kms:

Positif:
-Le moteur silencieux qui distribue à tous les régimes
-La boîte DCT précise et rapide vers le haut et le mode S, la possibilité de passer en manuel dans certaines situations.
-La conso et l'entretien
-Le confort pour une personne de ma taille 1,75m
-La conduite en Duo
-La maniabilité finalement est pas si mauvaise que ça...(faut s'habituer..)
-La tenue de route semble très bonne même si je suis encore en rodage (pas de louvoiement en courbe rapide, train avant précis, reste bien sur l'angle, les Metzeler sont pas mal.), le chassis est sain.
-L'éclairage de nuit est très correct pour un standard

Négatif:
la boite: Toujours les claquements au rétrogradage basse vitesse (la boite DCT n'apporte rien sur ce point). Attention au passage de vitesse quand vous avez besoin de motricité aussi bien en haut qu'en bas, par exemple sur un rond point il faut être vigilant et anticiper les passages de vitesse.
La position juste pour moi mais j'aurai aimé tendre un peu plus les jambes comme sur le TMAX, sur des long trajet ça devrait être un peu juste. J'avais perdu l'habitude d'enjamber une motos, Honda aurait pu développer une position sans enjanbement. Egalement, la place des pieds est vraiment juste, juste, on est pas aussi protégé au niveau des jambes qu'un scooter (j'aurai aimé 4 cm de plus..) d'ailleurs on prends un peu de vent sur l'autoroute sur les jambes.
Le réservoir sous la selle, c'est vraiment pas pratique !
Les poignées sont trop fine
La selle est en béton !!! une horreur
Pas de rangement
Le design de la tête de fourche est complètement ratée (dommage car tous le reste est beau), on aurait aimé un peu plus de style..

Sinon j'ai mis une bulle haute Ermax mais je pense que je vais remettre l'origine pour deux raisons;
-La vision de la route à travers le pare brise quand il pleut c'est pas top et cette bulle crée un appel d'air dans mon dos qui me pousse vers l'avant, du cou j'ai du adapter ma position mais c'est pas top. Sinon cette bulle protège vraiment mieux. J'ai mis le dernier TC GIVI Blade pour deux casques et un passage de roue, feu AR, garde boue Ermax qui donne un coté plus sportif à la machine.

J'ai hâte de finir ce rodage pour titiller un peu l'aiguille...donc en synthèse pas l'agilité et la nervosité d'un Tmax mais la conduite est vraiment plaisante et pas fatiguante. Cette moto me convient très bien.

Bien à vous

Merci pour ton retour !!

Pour la selle, il est clair qu'il vaut mieux passer par la case sellier !!

Il faut savoir jongler entre le mode D et le mode S pour éviter des mini secousses en reprise de rond point encombré

48 kms au compteur et comme décrit ci dessous la boîte est magique
la selle est comment dire.....

demain essai longue durée en duo mais je suis sur qu'il va falloir passer par la case sellier.... promis un CR dés que possible avec les photos mais bon un blanc full stock c'est classique...

arthjoben a écrit:je m’appelle Laurent j'ai 48 ans, de nombreuses motos et en scooter depuis 2008 et pour des raisons de commodités. J'ai eu Suz 400 Burgman an. 2007 pour aller au boulot et Yamaha TMAX an.2008 pour les sorties et le Fun. J'ai vendu mes deux scoot pour acheter un Integra.
Je souhaitais être protégé (aller bosser en costume sans flinguer ses pompes et sans être obligé de mettre l'équipement lourd...), être en sécurité; l'Integra a attiré mon attention par hasard et j'ai fais un essai chez Honda La Défense. J'ai vraiment été blufé par cette motos et puis je l'ai acheté après avoir vendu mes deux scooters.

Recopies-nous ça dans la rubrique présentation en créant un nouveau topic

Tiens: http://www.scoot-mania.com/f9-presentation-des-nouveaux-inscrits

Venant d'un Vstrom la différence la plus importante sera le moelleux des suspensions, les trials routiers sont incontournables pour rouler confortablement,

mais pour les reste l'Integra est une réussite,

l'autonomie c'est 300 kms sur 12 l avant réserve , (13000 kms en 5 mois), en roulant copieusement chargé avec une maxi bulle et des valoches,
mieux faudra de l'hybride,

la protection est réelle, au niveau d'une GT, si on l'équipe comme il faut,
royal pour bosser,

le pied c'est le mode D sur le couple
et quand faut envoyer mode S, un régal;

c'est vrai qu'en arrivant dans les ronds points sur un filet de gaz et forcément en sous-régime ,
le passage de la rondelle peut être désagréable.
sur tous les modes il vaut mieux arriver en traction dans les ronds points
(rétrograder manuellement pour faire prendre des tours au moteur )
sinon un trou se manifeste à la remise de gaz ,
trou grandement accentué si la chaine est détendue...

J'adore! avec les palettes je me prend pour Shumi

et à la sortie pour Alesi

Bienvenue