[ TEST ] Majesty 400 : Bilan Aprés 19.200kms ( 15.05.2013 ) + surprise ... GP800 j'ai craqué ...

Seb74 a écrit:Ok. Histoire de compenser le petit creux a bas régime...

Je trouve juste INADMISSIBLE le carton posé sur la miss Triumph!!!!!

faut bien planquer les cadeaux de noel quelque part, le garage je suis tranquille

Bon ca y est tous est en place, ca "braille" deja moins ...

le scoot est effectivement plus vif a l’accélération ....

c'est surtout passé 5500 ( 90 km/h ) que le gain est notable ...

par contre le soucis c'est qu'avec un pot on a tendance a plus "rouler" fort, du coup l'autonomie en prend un coup

va falloir roder le "pilote" aussi

Par contre on m'entend maintenant !!!! c'est genial en ville ...

vu le bruit du scoot, même les Gros scoot te "pousse" moins !?!

comme quoi un gros pot ca impressionne

Toujours satisfait du pot ?
Je pense à mettre le meme sur mon majesty...

up ?

j'ai finalement remis le stock

le voisinage à 6h15 du mat n’appréciait que moyennement

Les voisins, a la rigueur...Mais ca passe au niveau de la police?

Un 400 Majesty, tu as peut de chance de te faire "serrer" meme en "livre"

Oui ca passe

le bruit c'est surtout au ralenti, et jusqu'a 3/4000, des que tu roules plus de soucis

J'y pense surtout pour le gain de place...
J'vais voir si je craque ou pas.
Merci pour les infos...

c'est clair que c'est un gros plus

en fait, si ca fait comme le 4road que j'avais sur mon 250 xmax :il m'a saoulé en 3000km...
Bref... :)

c'est un cran au dessus encore

Bonjour,

Pourrais tu décrire la méthode que tu as utilisé pour roder ton Majesty 400 stp ?

C'est un peux le grand écart entre ce qu'indique le manuel et le concessionnaire.
Des retours d’expériences de personnes qui ont fait un rodage sur Maj400 serait for utiles.
Merci

il faut surtout veiller a bien respecter les temps de chauffe



perso j'ai suivi presque a la lettre les prescriptions yamaha



ne pas depasser 4000tr/mn pendant 750kms ( une vraie galere !!! ), mais tu peut monter a 4500, mais evite de trop stabiliser ta vitesse trop longtemps.

puis 4500 tr jusqu'a la revision des 1000 kms.

ensuite,

puis re 4500 jus'a 1250 puis jusqu'a 1500 kms pas depasser 5000 tr...

ensuite jusqu'a 2000 kms pas + de 5500



Aprés tu y vas crescendo, et tu ressentiras le leger mieux passer 4500 tr ...

par contre il faut faire quasi 5000kms pour sentir que ca se libere !!! a mon avis avec un bon rodage faudra attendre les 10.000 kms pour que le moteur soit au top ( libéré )

en fait le vrai rodage ca va etre le tiens



c'est pas evident de pouvoir tenir 1000 kms sans depasser 4500 tr, voir impossible pour celui qui prend l'a86 par exemple ...



fait un MIX de tous ça tu seras deja bien en rodage

Il ne faut pas prendre d'axe rapide et seulement de la ville. C'est plus long mais la seule solution.

Par contre c'est vraiment le grand écart entre les différentes versions. Reste plus qu'a trouver le juste milieu d'en tout ça.

Quelle est le régime moteur ou vitesse a ne pas dépasser avant les 1000 km et 1600 km ?

moi j'avais un burgman 400 avant. les 500 premiers kms j'ai pas depassé les 80km/h et les 500 suivants tu peux commencer a accelérer en tirant un peu sur le moteur en arrivant vers les 1000kms et la première révisions. il marchait très bien revendu a 5000 km pour prendre le

cracro06 a écrit:moi j'avais un burgman 400 avant. les 500 premiers kms j'ai pas depassé les 80km/h et les 500 suivants tu peux commencer a accelérer en tirant un peu sur le moteur en arrivant vers les 1000kms et la première révisions. il marchait très bien revendu a 5000 km pour prendre le

Je ne pense pas que tu puisses voir l'effet d'un mauvais rodage avant les 20 000 km (encore moins <5000km) .
Ce sont les conseils de rodage dur manuel ?

1600 klm de rodage ?

tm a écrit:1600 klm de rodage ?

Mais encore ???

Ca y est le 400 Majesty vient de passer la barre des 7500 kms ( je roule beaucoup moins ... )

Ce sccot merite vraiment le détour c'est un couteau Suisse

PLEDOYER ...

le moteur "commence" juste a se libérer ...

j'ai opérer a mon premier traitement MECACYl a la suite de sa vidange des 5000

beaucoup plus simple et silencieux ( pour un mono ) ralenti encore plus stable ( 1550/1600 tr ) et conso en légère baisse de 0.2l ... ( moyenne 4.4 à 4.6 )

il prend maintenant presque 170 compteur ( 168 compteur ) ( bulle stock ... ) mais le moteur a encore besoin de roulage pour se libérer ça se sent ...

Autonomie :

moyenne 250/260 kms avant l'allumage de la réserve ...

extinction barre :

1ere : 80kms
2eme : 120 kms
3eme : 180 kms
4eme : 220 kms
5eme : 250 ... ( dernière barre clignotante )

Son coffre est IDEAL , vraiment géant

2 "gros" casque ( SHOEI Multitec et syncrotec 2 en taille 59 !! )
+ pantalon de pluie, 1 U , 1 Chaine, 2 tendeurs, 1 bombe anti crevaison ...

j'ai reglée la supsension arrière au plus souple et c'est encore trop dur

mais pas de saucissonnage ...

Freinage hyper performant !!! ( comme un tmax, voir mieux )

Pneus IRC ideal sur le sec, moins sur le mouillé

Bref, que du bon, je pensai qu'il ne seriat que de passage, je pense le garder encore au moins 1 an ...

Faut que je l'essaye ce majesty 400

c'est sur, moi j'avais le burgman 400 et c'est clair que c'est super pratique, des rangements partout et un coffre immense mais bon le problème c'est qu'il n y a pas de moteur... du coup depuis que j'ai le GP,ok j'ai les poches pleines de bordel mais alors a chaque fois que je tourne la poignée tout lui est pardonné

ca depend l'usage que l'on en fait

perso je ne fait que de la ville et de la voie rapide ( colombes - versailles )

en ville c'est dynamique ( ça décolle vraiment bien au feu !!! 0/60 ) plus qu'un SWT ou un Burg

sur vous rapide ça marche a merveille entre 100 - 140 ... ( bonne reprise le moteur est dans sa plage 55/7000 )

Le gabarit en largeur est contenue pour le remontage de file les rétros ne gènent pas ...

le frein " a main" comme le Tmax est vraiment cool.

les seuls trucs "embettant" :

le remplissage du réservoir, assez long pour le remplir a fond ...

j'ai mis les déflecteurs Yam pour les remous et éviter les dernières gouttes et mon 43 ne dépasse pas en largeur ...

la bulle stock, bouge a partir de 140 ou par vent latéral, rien de méchant mais bon ...

il ne prend que 5000 a fond au demarrage ( plutot 4800 ) des galets Pulley en 14gr sont prevus a 10.000 kms