Tmax 2012 les premières photos et les premières infos

N'empeche qu'au niveau marketing c'est champion, aucune fuite, ils ont réussi leurs coups. Persuadé également qu'ils en gardent sous la pédale pour le prochain (refonte complète et nouveau moulin)

Ouais, il parait que ça sera un 560 cc dans 10 ans

Y'a même un ptit silencieux de derrière les fagots!

il y en a meme plein si c'est quasi tout pareil

en tout cas si ils sortent le T Max d'origine avec un pot racing et la carte grise adaptée , bravo

hè bè !!! Heureusement j ai vu un bon Tarentino ce soir ( BD de la Mort ) !

le vario est different

directement sur le site yamaha :
http://www.yamaha-motor.fr/fr/produits/scooter/maxi-scooter/tmax.aspx

hahahhaa le site censured ayant bugué

on nous a servi un remake des photos de 22h09 à 21h45

tout ca pour etre les premiers

merci pour les photos

Les caractéristiques principales du TMAX 2012 en bref :
 NOUVEAU : plus grosse cylindrée avec un moteur quatre temps bicylindre, 530 cm³
 NOUVEAU : bloc de transmission à variation continue redessiné pour une meilleure motricité
 NOUVEAU : courroie de transmission légère et suspension à bras en aluminium, qui réduisent le poids et le redistribuent à l’avant, pour une conduite plus active et plus proche d’une moto
 NOUVEAU : couple amélioré pour les accélérations et les reprises
 NOUVEAU : frein à disque arrière plus grand (282 mm)
 NOUVEAU : style angulaire, dynamique et agressif, signe de la nouvelle évolution du TMAX
 NOUVEAU : béquille en aluminium forgé, feu arrière LED, rétroviseurs redessinés et roues à 5 branches
 NOUVEAU : pare-brise aérodynamique, plus compact, réglable en hauteur sur deux positions
 NOUVEAU : tableau de bord au design audacieux avec indicateur de vitesse et compte-tours analogiques
 Cadre solide et léger, en aluminium moulé sous pression, pour une rigidité idéale
 Roues de grand diamètre avec pneus larges pour plus de stabilité et de maniabilité
 Fourches avant télescopiques et suspension arrière robuste
 Selle biplace avec poignée passager pour plus de confort
 ABS disponible en option







Il devrai bien avancer quand même

154 connecter ce soir record battu

un grand merci a Olivier;

bon bahh ne reste plus qu'a voir quelles sont les nouvelles pieces du tmax 2012 qu'on peut adapter sur le 2011 niveau moteur

Je pense que la transmission ça peu le faire


Mais je pige pas pourquoi un Double étrier maintenant

Qui a les infos techniques du moteur afin de comparer avec les hondas ?

moteur Integra :

• 670 cm3
  
• 47,6 ch a 6.250 trs/min
  
• 60 Nm a 4.750 trs/min
  

moteur sw-t600 :

• 582 cm3
  
• 51,2 ch a 7.500 trs/min
  
• 55 Nm a 6.000 trs/min
  

moi non plus

papyjo78 a écrit:Qui a les infos techniques du moteur afin de comparer avec les hondas ?

moteur Integra :

• 670 cm3
  
• 51 ch a 6.250 trs/min
  
• 60 Nm a 4.750 trs/min
  

moteur sw-t600 :

• 582 cm3
  
• 51,2 ch a 7.500 trs/min
  
• 55 Nm a 6.000 trs/min
  

moteur Tmax 2012 :

• 530 cm3
  
• 46.78 ch a 6.750 trs/min
  
• 52.3 Nm a 5.250 trs/min
  

MERCI Olivier pour ces photos en avant première, je trouve que ce nouveau tmax a été taillé à la serpe, trop anguleux à mon goût.

Yamaha Tmax : Refonte en profondeur pour 2012

La 3ème génération du Yamaha Tmax sera lancé 10 ans après le premier modèle sorti en 2001. Ce concept de moto-scooter est ici poussé encore plus loin dans son style, avec de nombreuses touches de moto Superbike, à l’image de l’optique arrière superbement intégré dans la coque arrière. Une face avant plus acérée mais aussi plus banale avec des feux lenticulaires et des lignes de leds, mais ce n’est pas là où le T-max évolue le plus.

Châssis coque

Son ramage adopte un nouveau châssis tout alu, jusque dans la boucle arrière de cadre et la béquille centrale, composé de profilé alu formant une coque. Un cadre qui est 35% plus léger que l’ancien et qui permet un report des masses sur l’avant avec une répartition de 48% du poids du scooter sur l’avant. Dans ce gain de poids, on note également l’abandon de la transmission finale par pignons, au profit d’une courroie crantée, comme on trouve sur les Harley. Certes la courroie ne dure pas la vie du scooter, mais Yamaha y trouve 5 chevaux et un notable gain de poids. Ainsi le T-max 2012 s’affiche à moins de 200 kg à sec sur balance (-4kg) !

Moteur plus performant

Finalement, l’évolution moteur passerait presque inaperçue avec une augmentation de la cylindrée de 30 cm3 avec un alésage passant de 66 à 68 mm. La puissance augmente de 3 chevaux, mais c’est surtout le couple qui croit de 10% au plus grand bonheur des sensations de conduite. Pour le reste, ce bicylindre parallèle reste coiffé d’une culasse double arbre et 4 soupapes par cylindre.
Le reste du scooter Yamaha reste identique, du diamètre des roues (15 pouces) à la dimensions des pneus, en passant par les suspensions. Le T-max conserve son mono-amortisseur arrière sous le moteur. Par contre le disque arrière augmente de diamètre (282 mm) et l’ABS reste toujours disponible en option.

Tableau de bord revu

L’instrumentation adopte une configuration hexagonale avec toujours les mêmes informations claires et précises avec rétro-éclairage orangé. Un frein de parking est proposé au guidon alors que les rangement se montrent plus vastes, mais toujours pas de quoi accueillir deux casques sous la selle. De nouvelles jantes à 5 bâtons sont installées et le pare-brise est réglable manuellement sur 2 positions.

Cette 3ème génération sera proposée à un tarif sensiblement identique à l'ancien modèle dès la fin de l’année 2011 !

http://www.scooter-infos.com/actualite-007812-yamaha-tmax-refonte-en-profondeur-pour-2012.html

en exclu pour touty et avant qu'il ne porte plainte sur " le bon coin " : il y a un modèle " competition white "

http://roues-libres.blog.leparisien.fr/archive/2011/11/07/c-est-le-nouveau-yamaha-t-max.html

Pitain je suis super déç, je l'attendait avec impatience...

Il perd ce qui faisait son charme esthétique : ligne fluie et épurée. Son tableau de bord affreux, sa ligne dégage rien, ses feux arrières tristounes--> enfin bref ce ne sera pas mon prochain. Je partage l'avis de certains le modèle d'avant est bien plus joli.

Je vais surement me tourner vers le BM....

Will78 a écrit:Je vais surement me tourner vers le BM....

Attends de l'avoir vu !!

Coursman a écrit:en exclu pour touty et avant qu'il ne porte plainte sur " le bon coin " : il y a un modèle " competition white "

http://roues-libres.blog.leparisien.fr/archive/2011/11/07/c-est-le-nouveau-yamaha-t-max.html

Le double étrier arrière est comme sur les gp le frein et le frein a main