Tmax 2012 les premières photos et les premières infos

Pour Honda, il s’agit d’un tout nouveau modèle. Après l’échec commercial du DN-01, le premier constructeur mondial poursuit dans la voie du rapprochement scooter-moto, mais avec cette fois une ligne bien plus classique.
L’Integra étrennera une toute nouvelle motorisation. Il s’agit d’un bicylindre en ligne de 670 cm3 avec un vilebrequin calé à 270° délivrant 52 chevaux à 6 250 tr/min. Les sensations devraient se rapprocher de celles d’un bicylindre en V avec un couple élevé délivré dès les bas et mi-régimes.
Ce moteur sera associé à la deuxième génération de la transmission à double embrayage. Il sera toujours possible de choisir entre le mode manuel (rapports à pousser via un commodo à la poignée gauche) et le mode automatique proposant deux types de cartographie : S pour dynamique et D pour un usage plus urbain. Avec ces technologies, Honda revendique une consommation de seulement 3,6 litres au 100 km.

Le cadre, de type « Diamond » en acier, semble promettre une tenue de route digne d’une moto avec ses grandes roues de 17 pouces et ses pneumatiques de 120/70 x 17 et 160/60 x 17. La position de conduite s’annonce confortable et étudiée pour la ville avec une protection au-dessus de la moyenne pour les escapades en week-end ou en duo. Le Honda Integra est annoncé à 238 kilos avec les pleins.
Le freinage est confié à un système combiné CBS/ABS, avec une répartition avant/arrière quand le frein arrière est actionné. Pour se différencier d’un scooter, l’Integra reçoit une transmission secondaire par chaîne.
Le coffre sous la selle reste de taille modeste puisqu’il ne pourra accueillir qu’un petit casque jet. Le tablier peut abriter un téléphone portable et une prise électrique est également prévue pour la recharge. Une liste d'options est déjà présente au catalogue.
L’Integra sera disponible dans trois coloris (noir, blanc et rouge), mais son tarif n’est pas encore connu.

Faut ouvrir une rubrique nouveautés 2012 comme ça on pourra tt balancer dedans....

Le honda, il me tente bien....suis sur qu'avec ces grandes roues, ça doit scotcher le parquet....

sacré surprise ce moteur et le poid est plus que correct vu la cylindrée ,par contre il est toujours aussi vilain

par contre sur le honda:
-coffre ridicule, impossible d'y laisser un vrai casque ou une pochette de PC 15' comme sur le yam
-chaine à graisser = pénible + carter dégeu aux premières pluies

on retrouve mes 2 plus gros reproches concernant mon ancien GP

dommage ! il était proche du sans faute ce honda avec ses grandes roues et sa morphologie de moto....

donc si tu lis ces phrases mr BM....

beko

Mise à part la faute de goût ...

C'est vrai que chez HONDA le "Design" est comment dire ....particulier !!

olive22 a écrit:

donc si tu lis ces phrases mr BM....

beko

En jouant l'idiot (je fais ça très facilement... trop facilement même... ) j'ai posé la question : "c'est quelle cylindrée déjà le scoot qui va sortir" chez mon concess, et on m'a dit : "Ben 650 cm3"

Vous en pensez quoi ? on verra ça à Milan et en attendant on s'en balec...où vous avez des infos qui confirme?

@ nikaia06: tu fais ca sans entrainement comme ca à froid ???

Tu vois, ça marche!

Trop fort


Mais vous pouvez me répondre quand même hein?

pour le bmeuuuuuuuuh????
Si oui, c'est ce que le conce de Toulouse à bien voulu me faire entendre.

Ce Honda, on dirait un cyclo de la Poste... y manque plus que les sacoches... !!!

HPS45 a écrit:Ce Honda, on dirait un cyclo de la Poste... y manque plus que les sacoches... !!!

Putain je vois plus que ça maintenant!!!!! dommage qu il soit moche... Ils auraient pu faire un carton avec leur technologie.

attention vidéo en exclu du nouveau HONDA Integra 650:

honda-saccoches








on citera nos amis chuisses :

journal LeMatin.ch
" Honda Integra: les performances d’une moto, la facilité d’un scooter "
"L’Integra est une machine au dessin original et empreint d’une forte personnalité. "

que rajouter à çà ...

Vous l'avez peur être déjà vu mais je la poste quand même

https://youtu.be/MgFmq1gwm1U



Il savent faire monter la sauce chez Yam

J'espere surtout que la mayonnaise va prendre....
Parce que la ça commence a faire beaucoup
2001-2011
bilan 2 relooking et 30 cm3 de +
ah oui j'oubliais le prix

le tech max a 11 000 e
qui veut se faire fister ????

déjà un seul disque à l'avant ils ont tout faut

jenviens a écrit:déjà un seul disque à l'avant ils ont tout faut

Freiner c est tricher!

un truc de fiotes!!!!

Nickmoisa a écrit:qui veut se faire fister ????

qu'est ce que c'est !!!

as tu des images ??????????

Seb74 a écrit:

jenviens a écrit:déjà un seul disque à l'avant ils ont tout faut

Freiner c est tricher!

ben et pour s'arreter au troquet quand t'es surpris tu fait comment, j'ai bien essayé de ravitaller en vol mais avec l'intégral m'en suis mis partout

bonjour la sortie du max 2012 550 cm 500roro plus cher voila info sur

on prend 20cm3 chaque jour!!!
d'ici l'EICMA le 7/11 ce sera un 750cm3

nan, ce sera un 760 si tu compte aujourd'hui et hors jours fériés.

steve a écrit:on prend 20cm3 chaque jour!!!
d'ici l'EICMA le 7/11 ce sera un 750cm3

dis pas ca car tu en reve de prends des cm chaque jour

rien qu'1 cm suffirait a ta peine et a sophie