[ESSAI] Ducati Diavel 1198

Essai complet " caradisiac " ci dessous, 3 mois de délai en ce moment , samos t'as 3 mois pour te la péter grave , extrait : " La mélodie très rauque du bicylindre Testastretta est envoutant à bas régime attirant l’œil des passants.
Et oui, cette moto a l’art de se faire remarquer dans la rue. Les questions fusent, les remarques aussi, les têtes se tournent, ça en deviendrait presque gênant. Si vous voulez passer inaperçu, ce n’est vraiment pas la bonne machine pour ça. "

Essai Ducati Diavel 2011 : ascenseur pour l'enfer

highway to hell!!
des super souvenirs!!

https://www.dailymotion.com/video/x2dxdz_acdc-highway-to-hell_creation

pour récapituler version de base : 16990 euros; version carbone 3000 euros de plus c'est à dire 19990 et version bicolore carbone 400 euros euros de plus c'est à dire 20390 euros

myre06 a écrit:highway to hell!!
des super souvenirs!!

https://www.dailymotion.com/video/x2dxdz_acdc-highway-to-hell_creation

bon je récapitule parce que Myre a du boire un petit appéro en trop.......
version de base=16990
version carbone=19990(+3000)
version carbone bi=20390(+400)
j en commande une Sam?????

ducati est il aussi invendable en occasion que les autres italiens (aprilia par ex ) ?

j'ai fais une erreur sur le dernier chiffre au temps pour moi (23990)

jeffou a écrit:j en commande une Sam?????

myre06 a écrit:j'ai fais une erreur sur le dernier chiffre au temps pour moi (23990)

J'ai rectifié ton Post!

Bon je me tate pour la Diavel. Ce probléme de coupure moteur me fout les boules graves.

Acheter une moto à ce prix et te dire que tu as une chance sur trois d'avoir ce souci, c'est bof bof.

Je devais signer demain, je me tate.

Ceux qu'ils l'ont acheté ou eu des soucis ou des regrets?

sinon t'as pensé au nightrod hd
https://www.youtube.com/watch?v=e1EDCmZPuC4
c'est sympa aussi je sais y a pas marqué ducat.... fo pas etre raciste

thibaut a écrit:Bon je me tate pour la Diavel. Ce probléme de coupure moteur me fout les boules graves.

Acheter une moto à ce prix et te dire que tu as une chance sur trois d'avoir ce souci, c'est bof bof.

Je devais signer demain, je me tate.

Ceux qu'ils l'ont acheté ou eu des soucis ou des regrets?

Oui excuse moi j'ai bien eu ton message privé! Mais pas eu le temps de te repondre je le fais ici!

Alors des coupures moteur j'en ai eu et plus d'une... Souvent a l'arret entrain d'attendre au feu Paf le moteur coupe ou quand je retrograde de 2 a 1 et je reste embrayé Paf le moteur coupe... Depuis que j'ai la ligne complete Termignoni plus de coupures! Alors attendons de voir car j'ai la ligne que depuis un petit 500 bornes!

En tous cas le vrai probleme pour moi c'est que ce soucis n'est pas identifié par Ducati pas de rappel certains concess' en n'ont pas connaissance....

Après sur le forum de mon frerot (streetfighter et Diavel) les coupures sont differents certains comme moi, d'autres c'est que en rétrogradant de 3 a 2, d'autres dans les virolos en deuxieme celui qui est arrivé est tombé :-(

Voili voila si tu as d'autres questions n'hesites!

C'est pas rassurant, d'autant que si il faut rajouter une ligne à 2000 euros pour ne plus avoir de problémes, c'est pas terrible.

Ca me fait peur, imagine tu prends une courbe, t'es fatigué, tu te souviens plus qu'il faut pas rétrograder, et paf, au tas.

C'est 30% des motos qui sont touchées?

Je pensais en lisant le forum de ton frere que certains avaient reglés le probléme en touchant quelque chose au niveau des papillions? Ou d'autres en calant la clé "transpondeur" sous la selle, ou encore en graissant le ressort de selle.

Aucune de ses "techniques" ne fonctionnent?

Merci pour vos réponses, car c'est demain ou jamais pour moi.

Ce probléme de coupure moteur me fout les boules graves.

c'est le stop and start

rendont a cesar ce qui est a cesar le scoot et les sportive au italiennes, les roadster vintage au anglaises et les musclebike au américain

desolé ok je sors

koslawix a écrit: desolé ok je sors

Tu peux!

C'est 30% des motos qui sont touchées?

Je pensais en lisant le forum de ton frere que certains avaient reglés le probléme en touchant quelque chose au niveau des papillions? Ou d'autres en calant la clé "transpondeur" sous la selle, ou encore en graissant le ressort de selle.

Aucune de ses "techniques" ne fonctionnent?

j'attend la mienne et malgrès ces problèmes je la prendrais quand même.Aussi bien tu peux avoir aucun problème.Cela ne concerne que moi mais tu ne vas pas te priver d'une bécane super pour ce genre de problème.Si cela arrive je pense qu'au bout d'un moment les problèmes seront identifiés et ils auront une obligation de résultats envers les clients.C'est l'avantage et le désavantage de l'électronique on peux faire sans cesse des mises à jour mais ça reste fragile.Bon je suis optimiste de nature tu as du t'en apercevoir

thibaut a écrit:C'est pas rassurant, d'autant que si il faut rajouter une ligne à 2000 euros pour ne plus avoir de problémes, c'est pas terrible.

Salut,

plus que la ligne , c'est la manipe d'injection et débridage qui fait la différence , d'ailleurs il faudrait savoir si sur un Full stock si le problème existe , quand aux papillons il sont commandé pas l'éléctronique , bref une couille dans le potage pour les version 106 ch , sinon chose importante a savoir sur Ducati c'est la distribution par courroies crantées et de mémoire a la révsion des 24000 bornes ou 2 ans quand il faudra faire le réglage souppapes elles seront a changer , bref un billet de 1000€ mini pour la grosse révision , a prendre en compte si pour celui qui veut garder sa moto , enfin pour conclure si c'est vraiment un coup de coeur fonce , même avec les petits soucis de jeunesse , si c'est juste pour la frime ou que tu te pose trop de question passe ton chemin

Non j'adore, mais j'ai déja donné avec un MTS 1200 qui coupait quand je rentrais dans les ronds points, ou en décélérant, il est resté immobilisé un mois.... Donc je voudrais pas recommencer, d'autant que la concession de Dijon, c'est pas des fleches, et si j'ai un souci, je suis mal.

thibaut a écrit:
Je pensais en lisant le forum de ton frere que certains avaient reglés le probléme en touchant quelque chose au niveau des papillions? Ou d'autres en calant la clé "transpondeur" sous la selle, ou encore en graissant le ressort de selle.

Aucune de ses "techniques" ne fonctionnent?

Rien de concluant apparement!

Ce qu'il faut c'est que Ducati s'occupe de ce probleme pas nous avec notre bite et notre couteau!

aller Sam , tu nous fait la même a Carole

Rico a écrit:aller Sam , tu nous fait la même a Carole

jéjélatulipe a écrit:

Rico a écrit:aller Sam , tu nous fait la même a Carole

oui clair , bon pour la petite histoire c'est des journalistes Anglais de MCN , donc un peut orchestrer au niveau de la moto suiveuse , quoi qu'il en soit la "polyvalence" du Diavel est bien la

Ca marche quand meme face a la sportive en accel' celle qui double le Diavel par la droite!