Yamaha Vmax ( de la bombe)

Suis content parce que le nouveau chemin que j'emprunte pour aller au taf, y a vraiment personne.....j'ai l'impression d'être le roi de la route

Côté démarreur : on espère ne
plus entendre le claquement de la roue libre…




Le réservoir sous la selle…



Côté embrayage
: z’ont multiplié les disques pour passer les
200 chevaux !















Où l’expression
« cathédrale mécanique » prend
tout son sens…






Bourré d’électronique le nouveau Vmax.
C’est sous le faux réservoir, mais c’est
où le switch des 200 chevaux ?






Sculpture d’art moderne ou robot de Star Wars ?

des accessoires sont deja dispo


Petite série de saute-vents
:



Modèles "boulevard"




Modèle "Touring" plus
haut



Habillage carbone :






Console d'instruments




Caches latéraux


Faux réservoir



Habillage chrome :




Console d'instruments

Pièces alu taillées
masse :




Collection de petits carters arbre à
cames


Embouts d'échappement


Embout de guidon


Articulation bras oscillant



Capots de maître-cylindres



Selle monoplace :



Bagagerie :


Sacoches latérales


Porte-paquets


Sacoche arrière


Sissy bar

Au garage :


Béquille



Housse (modèle US)

ARRETE STP MRIC VA NOUS LE FAIRE PETER SI CA CONTINUE !!!

C'est quand même autre chose qu'un GP rouillé ça....

steve a écrit:C'est quand même autre chose qu'un GP rouillé ça....

oui mais sur le comparatif du mag de TDC, ils disent qu'elle prend une trempe par la bking....

redgegou a écrit:ARRETE STP MRIC VA NOUS LE FAIRE PETER SI CA CONTINUE !!!

il aura pas les couilles de l'acheter

Perso, j'aime mieux le Tmax et:

Le GP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mais surtout le tmax

mrictdi a écrit:

steve a écrit:C'est quand même autre chose qu'un GP rouillé ça....

oui mais sur le comparatif du mag de TDC, ils disent qu'elle prend une trempe par la bking....

Franchement entre une Bking moche et une Vmax qui reprend en les magnifiant les lignes de la mythique Vmax originelle y a pas photo...

Et je te parle même pas de la qualité de construction et de finition de Yamaha comparée à celle de Suzuki

Franchement, la Vmax, elle me fait penser à un hippopotame, trop massif à mon goût. C'est le genre même de brêle pour les kékés fortunés qui rôdent à St-Tropez.

sp98 a écrit:Franchement, la Vmax, elle me fait penser à un hippopotame, trop massif à mon goût. C'est le genre même de brêle pour les kékés fortunés qui rôdent à St-Tropez.

oui c'est clair qu'a 20000€ et avec 15 litres dans le réservoir pas évident de faire autre chose , enfin le mythe Vmax et respecté je trouve .

Rico

Hello

Ils on gardé la ligne générale.
Mais autant les premiers V-max étaient à la portée de tous (financièrement parlant) , autant celle-ci est carrément hors de prix !
Au moins pour le prix, ce coup-ci elle freine et tiens un peux mieux le pavé

@+

Bonne bécane dans son genre...mais trop lourde et trop puissante au quotidien. La Vmax est un monstre de puissance mais au charme aseptisé, design japonais oblige.



Je préfères 10x une Guzzi Griso...qui possède plus de charme avec un moteur bien coupleux sans être trop puissant pour un usage routier.

Vs voyez ds la vidéo d'Olive de daylimotion de moto mag bah le mec kan il approche le vmax a coté du lac d'annecy c'est celle du gérant de yam74 toute préparé elle revient en gros 37000 €

Merci pour l'info baldev...donc je récapitule, trop lourde, trop puissante et trop cher. :gifsp:



En fait, c'est juste un délire mécanique...pour gosse de riche...ou véritable passionné de ce modèle...

ué en gros ca doit etre cela