Yamaha Vmax ( de la bombe)
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par steve Jeu 5 Juin - 20:02
gepeistedu30 a écrit:steve a écrit:mrictdi a écrit:Va falloir économiser, il semblerait qu'elle soit vendue 19 990 euros...
Ouai pas plus chère qu'une BMW RT1200 !!!
LE TRADUCTEUR AUTOMATIQUE A APPRIS A PARLER ANGLAIS AVEC TARZAN
??????????????
steve- @Maniac
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par supprimé Jeu 5 Juin - 23:51
Olivier78 a écrit:
- Spoiler:
Après la conversation aux gens divers dans
l'organisation Yamaha nous savons(connaissons) un peu plus de ce que
nous pouvons nous attendre de Vmax puissant.
Mots : Sommet de roche Sagen
De bonnes nouvelles sont que le questionnaire d'Yamaha montre que
cela il n'y a aucun doute ce que le public veut. Quoi que ce soit
au-dessous de 200 cheval-vapeur ne le coupera pas avec des acheteurs.
La France était un des grands marchés pour l'original Vmax et c'était
un succès commercial. Nouveau Vmax est le plus probable de devenir un
modèle 2009 maintenant. En France chacun doit toujours consentir à une
100 version de cheval-vapeur pitoyable. Pouvez-vous l'imaginer ? Yamaha
lancera son modèle de production le plus puissant jamais et les
motocyclistes français doivent arranger avec moins que la moitié de ce
pouvoir(puissance).
Claudine Maffiolo à Yamaha France m'a dit qu'ils n'ont aucune
information quant au chronométrage(au choix du temps) ou la raison du
retard. Mais ils ont de grandes espérances toujours pour le Vmax en
France malgré le chapeau sur le pouvoir(la puissance). À l'exposition
de Paris en 2007 chacun a demandé du Vmax, Maffiolo a dit. J'ai demandé
à Maffiolo si des motocyclistes français se plaindraient du vol de tout
ce cela le pouvoir(la puissance) V4. "Personne ne se plaindra parce
qu'en France ceux-ci sont les règles(autorités). Vmax précédent était
grand en France, mais en France il y a des grandes
questions(publications) de sécurité quant aux motos puissantes."
Pendant que nous plaignons le motard français, nous nous déplaçons au
ROYAUME-UNI où les motocyclistes obtiendront la pleine version spec.
À l'exposition de moto internationale NEC récente à Birmingham,
Yamaha le ROYAUME-UNI a obtenu 400 réponses à leur nouveau Q et une
forme du Vmax. Yamaha le Directeur du marketing du ROYAUME-UNI Simon
Belton a dit qui après écoutait là c'est comme ça le public au
ROYAUME-UNI. "Commercialement, le Vmax doit montrer plus de 200
cheval-vapeur." Belton a aussi dit que l'information sur le
chronométrage(le choix du temps) et la finale specs est peu détaillée à
l'heure actuelle.
J'ai alors demandé des raisons du retard. Les initiés m'ont dit
qu'il y a certains des questions(publications) politiques et
probablement "vertes" avec une perspective si monstrueuse le nouveau
concept Vmax est. Au Japon lui-même semblent là être certain les
éléments de résistance à un 200BHP + la moto de monstre. On m'a aussi
dit que quelqu'un le travail de haut rang sur le projet de Vmax a été
furieux de la certaine communication quant au Vmax. Suivant tout cela,
le Japon a mis un chapeau sur tous les détails liés à l'arrivée Vmax.
Ce que nous connaissons vraiment est maintenant qu'Yamaha pourrait
facilement avoir lancé une production le modèle prêt en 2008.
Cependant, en raison de ces questions(publications) qui impliquent même
la spéculation quant à comment bien 2 litres V4 avec 200 cheval-vapeur
feraient dans les essais d'émission, Max est retardé au moins une autre
année pendant que le Japon trie des choses.
Belton a dit : "si nous parlions d'un vélo supersportif (le
Rédacteur : pensez Hayabusa et ZZR1400) alors il pourrait y avoir eu
un" vert "la question(publication). Le Vmax n'est pas de la vitesse
supérieure donc le cheval-vapeur n'est pas donc une
question(publication). Le Vmax fera 0-100km/h dans le clignoté d'un
oeil."
Si vous pensez que nouveau Vmax sera une moto pour chacun, penser
ensuite deux fois. Le Vmax sera un modèle vedette très cher produit
dans des nombres limités. Toujours Belton a dit; "nous vendrons 100
vélos. Aucun problème."
Yamaha la Scandinavie est aussi du même avis qu'Yamaha le
ROYAUME-UNI. Moins de 200 cheval-vapeur pour le Vmax est injustifié à
cette étape(scène).
Toutes les branches d'Européen Yamaha alimentent leurs
renseignements et espérances dans des Moteurs d'Yamaha l'Europe. Renzo
Moscau d'YME m'a dit qu'il n'a pas voulu faire des remarques sur un
produit et-ou ses fonctions(dispositifs) avant son lancement. Je peux
seulement me référer au modèle de concept comme montré à Paris et
Milan.
Un homme qui veut probablement le Vmax sous les EU l'Étoile marque
plus qu'une autre personne est Kevin Foley. Il est à peu près certain
que l'Étoile obtiendra les premiers vélos et que nous verrons les
premiers essais du Vmax sous la marque d'Étoile.
Kevin Foley, le Manager de relations de Médias dans Yamaha les
Etats-Unis a simplement exposé : "nous n'avons aucun commentaire."
À Long Beach CW montrent en 2006 que j'ai parlé à Derek Brooks, le
produit de Moto projetant le Manager, qui a été impliqué sur le côté
technologique. Lisez ce qu'il a dû dire plus loin en bas à cette page.
Nous avons suivi le modèle de concept Vmax dans le monde entier, de
Tokyo en 2005, la Californie en 2006 et Paris, Milan et Birmingham en
2007. Il n'y a aucun doute que nouveau Vmax sera une grande
augmentation (littéralement) en EU la marque d'Étoile. Où le Vmax nous
mènera-t-il à en 2008 ? Peut-être nous arriverons pour y aller,
peut-être nous arriverons pour vous dire la finale exacte spec des
détails ou peut-être nous ne saurons(connaîtrons) toujours rien plus
qu'aujourd'hui. Dans l'augmentation nous avons confiance!
1700cm3, 200ch...
je me suis arrété là j'étais
....TARZAN ,SORS DE CE TEXTE!!!!
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par Olivier78 Jeu 26 Juin - 5:55
niquel la vidéo
en revanche
peux tu aller voir sur ce topic la pour apprendre à poster une vidéo directement sur le forum
http://scoot-mania.com/astuce-du-site-et-coin-pratique-f56/comment-inserer-une-video-sur-le-forum-t2961.htm
en revanche
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par Olivier78 Jeu 26 Juin - 6:08
Snap83 a écrit:oups ...
Pas de problème je vais :livre:
t'inquiete pas
tout s'apprend
on te banniera pas maintenant
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par Olivier78 Jeu 26 Juin - 7:38
c'est un ban automatique a cause de ton adresse mail de departSnap83 a écrit:J'ai déjà été banni sur ce forum...
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par mrictdi Mer 3 Sep - 7:22
La claque......
Plus rapide qu'une R1 de 0 à 100 km/h !
Comme pour sa devancière, Yamaha a bâti la VMAX 1700 autour de son moteur. Et quel moteur, avec ses 1 676 cm3, ses 4 cylindres en V et une puissance annoncée à 200 chevaux (sauf en France, bien sûr...) ! Mais dans les rues californiennes, les premiers kilomètres de notre version d'essai débridée se feront à allure réduite compte tenu des limitations de vitesse drastiques ici aussi. Dans ces conditions, le moteur fait preuve d'une belle souplesse sans que son couple ne semble démesuré. Mais une fois en dehors de la ville, il suffit de tourner la poignée pour se rendre compte que le calme de la mécanique n'est qu'apparent. Entre 4 000 et 6 500 tr/min, le moteur fait entendre un son qui ne détone pas aux États-Unis, n'ayant rien à envier aux V8 des "Muscle Cars" locaux. Mais après ce régime, la coupleuse VMax 1700 abandonne les bonnes manières pour vous tirer sur les bras sans ménagement. Dés lors, pas besoin de relire le Joe Bar Team pour comprendre l'expression "faire le drapeau"... Cramponné au guidon, on bénit le dosseret de selle contre lequel on se retrouve immédiatement plaqué. La zone rouge débute à 9 000 tr/min mais elle ne calme pas le moteur qui continue de grimper jusqu'à 11 000 tr/min alors que le shift light clignote... Mais encore faut-il pouvoir passer le rapport supérieur avant le virage suivant ! Sur une route fermée pour l'occasion par la "Highway Patrol", nous avons pu tester les capacités d'accélération de l'engin. Et n'avons pas été déçus. Sans concurrencer tout à fait une hypersportive, cette Yamaha accélère de façon incroyable pour une machine dont le poids tous pleins faits dépasse les 300 kg. On passe le second rapport à plus de 115 km/h, le 3ème à environ 160 km/h, le 5ème et dernier rapport emmenant le pilote aux abords des 150... miles per hour (env. 240 km/h), les yeux vissés au fond du crâne. Car plus que par ces chiffres de vitesse pure, la VMax bluffe par sa capacité à s'arracher du bitume. Rendez-vous compte, il lui faut moins de 3 secondes pour atteindre les 100 km/h départ-arrêté ! À titre de comparaison, la Yamaha YZF 1000 R1 met 3,6 secondes pour le même exercice, avec 110 kg de moins.
Revenu dans un rythme routier plus conventionnel, le V4 fait preuve d'une belle docilité. Profitant - on s'en doutait - d'une souplesse et d'un couple largement suffisants, il permet de dépasser sans rétrograder et de sortier des virages avec force, pour peu qu'on garde l'aiguille au-dessus de 4 000 tr/min. En deçà, la moto met un peu de temps à se relancer, victime de son poids. C'est sans doute le seul moment où on pourra prendre ce moteur en défaut. L'apport du YCC-I et YCC-T (voir notre partie "À retenir"), loin d'aseptiser la VMAX comme le craignaient certains, n'est certainement pas étranger à son agrément moteur.
Plus rapide qu'une R1 de 0 à 100 km/h !
Comme pour sa devancière, Yamaha a bâti la VMAX 1700 autour de son moteur. Et quel moteur, avec ses 1 676 cm3, ses 4 cylindres en V et une puissance annoncée à 200 chevaux (sauf en France, bien sûr...) ! Mais dans les rues californiennes, les premiers kilomètres de notre version d'essai débridée se feront à allure réduite compte tenu des limitations de vitesse drastiques ici aussi. Dans ces conditions, le moteur fait preuve d'une belle souplesse sans que son couple ne semble démesuré. Mais une fois en dehors de la ville, il suffit de tourner la poignée pour se rendre compte que le calme de la mécanique n'est qu'apparent. Entre 4 000 et 6 500 tr/min, le moteur fait entendre un son qui ne détone pas aux États-Unis, n'ayant rien à envier aux V8 des "Muscle Cars" locaux. Mais après ce régime, la coupleuse VMax 1700 abandonne les bonnes manières pour vous tirer sur les bras sans ménagement. Dés lors, pas besoin de relire le Joe Bar Team pour comprendre l'expression "faire le drapeau"... Cramponné au guidon, on bénit le dosseret de selle contre lequel on se retrouve immédiatement plaqué. La zone rouge débute à 9 000 tr/min mais elle ne calme pas le moteur qui continue de grimper jusqu'à 11 000 tr/min alors que le shift light clignote... Mais encore faut-il pouvoir passer le rapport supérieur avant le virage suivant ! Sur une route fermée pour l'occasion par la "Highway Patrol", nous avons pu tester les capacités d'accélération de l'engin. Et n'avons pas été déçus. Sans concurrencer tout à fait une hypersportive, cette Yamaha accélère de façon incroyable pour une machine dont le poids tous pleins faits dépasse les 300 kg. On passe le second rapport à plus de 115 km/h, le 3ème à environ 160 km/h, le 5ème et dernier rapport emmenant le pilote aux abords des 150... miles per hour (env. 240 km/h), les yeux vissés au fond du crâne. Car plus que par ces chiffres de vitesse pure, la VMax bluffe par sa capacité à s'arracher du bitume. Rendez-vous compte, il lui faut moins de 3 secondes pour atteindre les 100 km/h départ-arrêté ! À titre de comparaison, la Yamaha YZF 1000 R1 met 3,6 secondes pour le même exercice, avec 110 kg de moins.
Revenu dans un rythme routier plus conventionnel, le V4 fait preuve d'une belle docilité. Profitant - on s'en doutait - d'une souplesse et d'un couple largement suffisants, il permet de dépasser sans rétrograder et de sortier des virages avec force, pour peu qu'on garde l'aiguille au-dessus de 4 000 tr/min. En deçà, la moto met un peu de temps à se relancer, victime de son poids. C'est sans doute le seul moment où on pourra prendre ce moteur en défaut. L'apport du YCC-I et YCC-T (voir notre partie "À retenir"), loin d'aseptiser la VMAX comme le craignaient certains, n'est certainement pas étranger à son agrément moteur.
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par fabtmax2007 Mer 3 Sep - 9:05
comment fait-on pour supprimer 100 cv sur une machine comme celle-là.on lui retire 2 cylindres et cette "amputation " de puissance ,où se fait-elle ?en france ou à l'usine?vaut mieux pas qu'ils se trompent à l'expédition.si le quai est juste à côté de celui pour la Belgique 
et cette "amputation " de puissance ,où se fait-elle ?en france ou à l'usine?vaut mieux pas qu'ils se trompent à l'expédition.si le quai est juste à côté de celui pour la Belgique 
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par mrictdi Mer 3 Sep - 9:09
Clair qu'une telle bécane au même titre qu'une Bking ou les hypersportives....je ne vois pas l'intérêt d'avoir ça en france. Pour la castration, elle s'effectue directement en usine.
Maintenant je pense que niveau sécurité, c'est pas plus mal comme ça....car y a beaucoup de poireaux qui avec 200 cv auraient vite fait de se foutre la tête par terre.....
Maintenant je pense que niveau sécurité, c'est pas plus mal comme ça....car y a beaucoup de poireaux qui avec 200 cv auraient vite fait de se foutre la tête par terre.....
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par fabtmax2007 Mer 3 Sep - 9:13
ils doivent être franchement frustrés les ingénieurs nippons de se décarcasser pour sortir des cv et de les retirer aussitôt sur la chaîne de montage! 
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par steve Mer 3 Sep - 9:16
avec un scoot de 40ch t'es tout le temps à fond et tu fais le fou...par contre avec une bécane de 200ch tu réfléchis deux fois avant de mettre plein gaz !!!
steve- @Maniac
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par mrictdi Mer 3 Sep - 9:17
Clair, le pire c'est quand tu vois certains bridages genre K1200GT que j'avais essayé qui sont vraiment mal faits....genre la bécane tourne pas proprement etc.... 
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par mrictdi Mer 3 Sep - 9:18
Ben ça c'est assez subjectif, car si j'ai 200 bourrins, je vais essayer d'aller les exploiter au maxi au même titre que les 40 cv.....steve a écrit:avec un scoot de 40ch t'es tout le temps à fond et tu fais le fou...par contre avec une bécane de 200ch tu réfléchis deux fois avant de mettre plein gaz !!!
mrictdi- Maniac+++
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par fabtmax2007 Mer 3 Sep - 9:19
j'ai eu une r1 il y a quelques années et c'est vrai que je fais plus le fou avec mon t max qu'avec la r1steve a écrit:avec un scoot de 40ch t'es tout le temps à fond et tu fais le fou...par contre avec une bécane de 200ch tu réfléchis deux fois avant de mettre plein gaz !!!
fabtmax2007- Maniac+
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par steve Mer 3 Sep - 9:21
fabtmax2007 a écrit:j'ai eu une r1 il y a quelques années et c'est vrai que je fais plus le fou avec mon t max qu'avec la r1steve a écrit:avec un scoot de 40ch t'es tout le temps à fond et tu fais le fou...par contre avec une bécane de 200ch tu réfléchis deux fois avant de mettre plein gaz !!!
pareil pour moi avec l'hayabusa!!!
d'ailleurs je me suis mis en vrac avec le TMax et pas avec l'hayab ...
steve- @Maniac
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par mrictdi Mer 3 Sep - 9:22
Oui enfin quand t'as tapé avec le Tmax, t'étais pas en train de faire le foufou si?steve a écrit:pareil pour moi avec l'hayabusa!!!
d'ailleurs je me suis mis en vrac avec le TMax et pas avec l'hayab ...
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par steve Mer 3 Sep - 9:26
mrictdi a écrit:Oui enfin quand t'as tapé avec le Tmax, t'étais pas en train de faire le foufou si?steve a écrit:pareil pour moi avec l'hayabusa!!!
d'ailleurs je me suis mis en vrac avec le TMax et pas avec l'hayab ...
Ben j'étais quand même à 80kmh rue Réaumur dans la voie de bus quand j'ai voulu éviter le vélo
steve- @Maniac
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par mrictdi Mer 3 Sep - 9:44
A oui.....tu m'avais pas dit que t'étais en train de faire le fangio dans le couloir des bus en plussteve a écrit:Ben j'étais quand même à 80kmh rue Réaumur dans la voie de bus quand j'ai voulu éviter le vélo
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Re: Yamaha Vmax ( de la bombe)
par steve Mer 3 Sep - 9:45
mrictdi a écrit:A oui.....tu m'avais pas dit que t'étais en train de faire le fangio dans le couloir des bus en plussteve a écrit:Ben j'étais quand même à 80kmh rue Réaumur dans la voie de bus quand j'ai voulu éviter le vélo
Ben tu sais à Paris je ne roule QUE dans les couloirs de bus
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