Giuseppe chez scootfusion

lol sp98 la science infuse !!!! Ok tu sais mieux que moi, je m'incline tu connais mieux que moi la politique piaggio et gilera...

votre concessionnaire vous fait pas de facture??? car la facture est une preuve d'entretien et piaggio nous la demande pour les passages en garantie, nous avons notre propre base de donnée sur nos prospect avec toutes les factures enregistré mais une double est donné a chaque fois au client plus le carnet des révisions que l'ont remplies a chaque révision.

foxfou a écrit:lol sp98 la science infuse !!!! Ok tu sais mieux que moi, je m'incline tu connais mieux que moi la politique piaggio et gilera...

SP 98 ou la Science Perfide

foxfou a écrit:lol sp98 la science infuse !!!! Ok tu sais mieux que moi, je m'incline tu connais mieux que moi la politique piaggio et gilera...

ne e formalise pas sur les propos de sp98
car google est son ami



reste dans ce post et donne nous des infos
merci à toi foxfou

foxfou a écrit:votre concessionnaire vous fait pas de facture??? car la facture est une preuve d'entretien et piaggio nous la demande pour les passages en garantie, nous avons notre propre base de donnée sur nos prospect avec toutes les factures enregistré mais une double est donné a chaque fois au client plus le carnet des révisions que l'ont remplies a chaque révision.

n'écoute pas SP, c'est un cas social...

ce qu'on veut dire avec Ouarèse, c'est que pour une "révision" des 5000 qui ne consiste officielement (toujours d'aprés le carnet d'entretien) qu'à vérifier le niveau d'huile moteur, les plaquettes de frein et le bon fonctionnement de la béquille centrale, ça va prendre environ 1min30 au concessionnaire.
Je doute qu'il ne facture cette 1min30 à son client.

alors ok, le concessionaire gilera concenscieux va passer un peu plus de temps, pour le service client, par acquis de conscience, mais le client peut trés bien lui imposer de ne controler que les 3 points sus-cités, le concessionnaire ne peut pas imposer au client des controles, facultatifs pour la garantie, mais payants au final.

donc comment le client ou le concessionnaire va justifier auprés de piaggio cette "révision" des 5000, sans facture, vu qu'il ne s'agit que d'un service de 2 minutes rendu par le concessionnaire à son client ???
le conc va faire payer 15 euros pour les 2 minutes qu'il aura passé à vérifier ???


il est maintenant convenu que les concessionnaires affirment que la révision des 5000 est obligatoire pour la garantie, car ça leur fait rentrer plus d'argent, mais dans les conditions de la garantie, seules les révisions des 10000 sont stipulées (controle visuel trés court pour les 5000 kms, inprouvable par le concessionnaire)...

Tu ne fais que confirmer mes propos trebila...on est donc 2 cas sociaux...


Après ce que je dis, c'est juste mon avis, je parle par expérience. Point barre.





Ensuite, vous faites COMME VOUS VOULEZ !!!




@ fox le ouf => je ne prétend pas savoir mieux que toi...je donne mon point de vue sur la question...et basta.


Perso, mon conces attitré (chez qui je suis client depuis pas mal d'années, donc en très bon terme avec lui) ne me verra qu'à la révision des 10'000km, pas avant et c'est entendu ainsi entre nous dès le début de la transaction pour l'achat du GP. Point barre.



On achète pas un bicylindre de 839cc pour se pointer à la concession tous les 5'000km. Faut arrêter d'être parano...c'est du solide ce moulbif.


D'ailleurs, le premier d'entre-vous qui "pète" son moulin, je lui payes les réparations. C'est pour dire à quel point je lui fait confiance à ce V2 "Aprilia".

c est clair je suis d'accord avec vous ,chez nous la main d'oeuvre est a 53 euros de l'heure , notre forfait 5000 kilometres est a 35 €ttc et comprend les produits fongibles ( spay cable, spray chaine, graisse ect.) ensuite le mécano fait donc un controle de l'huile ( si pas assez de quantité il en rajoute) niveau de liquide de frein, niveau de liquide de refroidissement ect. cela a un cout il faut compter 30 minutes si le véhicule avait besoin d'une remise a niveau générale, et je peux vraiment vous le certifié cette révision est obligatoire.
N'oublions pas que l'état veux nous imposer bientot le controle technique pour les deux roues prouvons au moins qu un motard sait etre consciensieux , qu il fait toutes ses révisions et qu il est beaucoup moins négligeant qu un automobiliste lambda.( sa pèsera dans la balance et fera un argument a plaider par la ffmc pour notre cause pensez y!)

foxfou a écrit: notre forfait 5000 kilometres est a 35 €ttc et comprend les produits fongibles ( spay cable, spray chaine, graisse ect.) ensuite le mécano fait donc un controle de l'huile ( si pas assez de quantité il en rajoute) niveau de liquide de frein, niveau de liquide de refroidissement ect. cela a un cout il faut compter 30 minutes si le véhicule avait besoin d'une remise a niveau générale, et je peux vraiment vous le certifié cette révision est obligatoire.
N'oublions pas que l'état veux nous imposer bientot le controle technique pour les deux roues prouvons au moins qu un motard sait etre consciensieux , qu il fait toutes ses révisions et qu il est beaucoup moins négligeant qu un automobiliste lambda.( sa pèsera dans la balance et fera un argument a plaider par la ffmc pour notre cause pensez y!)

Bon, pour 35 euro, ça vaut le coup de se déplacer pour les contrôles des niveaux et appoint si nécessaire (en général sauf cas exceptionnel, les niveaux ne bougent pas d'un iota...pour autant qu'ils aient été fait correctement auparavant...), le graissage et la tension de la chaîne et peut-être même une petite vidange moteur pour les plus parano.


Pour ce qui est de prouver...faut pas non plus devenir parano...si y a un petit problème (freinage - bruit suspect - etc...) le proprio passera de lui-même à la concession.

Pour ce qui est de prouver...faut pas non plus devenir parano...si y a un petit problème (freinage - bruit suspect - etc...) le proprio passera de lui-même à la concession.


???????????????????????

Tas pas compris ???



Je vais te la faire plus simple alors...perso, j'ai rien à prouver à qui que ce soit et je n'ai jamais roulé sur des épaves, sur mes bécanes, je fais faire uniquement l'entretien nécessaire pour conserver la garantie en accord avec mon conces (les contrôles des niveaux et les appoints si nécessaire, je les fais moi-même).


Et je persiste à dire que le passage en concession à 5'000km n'est pas obligatoire pour conserver la garantie.


De même que je ne changerai pas les galets à 5'000km. Même si par la suite je plafonnerai à 200 compteur...m'enfout ! j'y suis jamais à 200...maxi 160-180 et basta. J'aime pas faire dans l'inutile...c'est tout. J'ai pas acheté un GP pour taper le 200 à la moindre rectiligne dégagée...mais pour les reprises et l'accélération hors norme (pour un maxi-scoot) que procure son v2 en toute circonstance (on n'a jamais l'impression d'être sous-motorisé...comme avec le Tmax par exemple...






Ciaooooooooooooo

et bien c est super pour toi si ton concessionnaire te fait la fleur de te faire te passer de la révision des 5000 kilometres, appel piaggio au lieu de me faire passer pour un vendeur qui ne connait pas son boulot, jai chaque jour piaggio au téléphone et jpeu te dire que la révision des 5000 kilometres est obligatoire.

foxfou, tu scannes un document où il est stipulé que cette révision des 5000 est obligatoire, et le débat est clos.

foxfou a écrit:et bien c est super pour toi si ton concessionnaire te fait la fleur de te faire te passer de la révision des 5000 kilometres, appel piaggio au lieu de me faire passer pour un vendeur qui ne connait pas son boulot, jai chaque jour piaggio au téléphone et jpeu te dire que la révision des 5000 kilometres est obligatoire.

Si, au contraire, tu connais bien ton boulot vu que tu informes tes clients que la révision des 5'000km est obligatoire...tu gagnes bien ta vie...


C'est comme les conces qui affirment que la révision des 3'000km est obligatoire pour les scoot équipés du moteur Leader...y connaissent bien leur job eux aussi...


Après, les proprios de GP prendront eux-mêmes leur décision...pas besoin de se prendre la tête sur le forum...t'inquiètes, y sont tellement parano qu'ils vont tous passer chez toi à 5'000km pour changer leur galets...

je ne vais pas demander a piaggio qu il m'envoie un courier recommander pour vous le prouver quand meme , tout nous as été dit lors des formations mécaniciens lors de l'arrivée du gp de plus c est stipulé dans le manuel d'entretien, une révision qu elle soit intermédiaire périodique ou autre reste une révision si vous voulez jouer sur les mots libre a vous mais ne venez pas vous plaindre par la suite que vous n'aviez pas été prévenue, je dis sa en connaissance de cause jai eu plusieurs client dans ce cas la jpeu vous dire que sa fait tres mal si ya un défaut sur le véhicule... libre a vous de faire comme vous l entendez mais sachez que piaggio ne fera pas passez vos garantie si vous n etes pas en mesure de prouver que vous avez bien fait vos révisions ! ! !
libre a vous de me croire ou non . point final pour ma part .

Ok fox le ouf...merci de nous avoir prévenu.


Je passerai chez mon conces. à 5'000km...juste pour mettre le tampon sur le carnet de service...prendre une bière et faire un brin de causette...

foxfou a écrit:

Spoiler:

merci a toi

Là , il chipote plus, fini la dentelle dirext dans le lard et il a raison en +

un peu de calme
laissez tout le monde s'exprimer sauf sp98 qui raconte que des conneries

merci pour eux

Perso je suis d'accord avec foxfou, sur mon X9-500 j'ai fait faire toutes les révisions pendant la garantie, j'ai eu 1 problème de cadran de température qui ne marchait plus, ils ont changé le tableau de bord complet immédiatement sans chercher, un gars qui était la pour faire passé sous garantie un probléme sur son scoot qu'il avait acheté autre part c'est vu dire : vous avez la facture de la dernière révision ? si pas de facture de révision pas de garantie Piaggio point barre !
Lorsque j'a acheté mon GP c'était pas de reprise et pas de remise de la part du commercial, le patron me connaissant est intervenu et j'ai eu reprise et remise en temps que fidèle client.
Ce que l'on perd un jour on fini par le ratrapper un autre.
Perso si jétais mécano ça me gonflerai de passer derrière des bricolos qui ont fait n'importe quoi et qui maintenant viennent par ce qu'ils ont un problème, ne savent pas le résoudre et ça je pense qu'ils en voitent souvent (je ne parle pas des "professionnels" de la bricole qu'il y a sur ce forum, moi y compris).

A 5'000, 15'000, 25'000km...ce n'est que des points de vérification. C'est pas moi qui le dit, c'est Gilera. Et points de vérifications = contrôles visuels et appoint si nécessaire et pas besoin d'un pro pour ça.


Aucune obligation de passer chez le conces. pour effectuer que des contrôles.




Sur ce, je me casses de ce forum pour une durée indéterminée.

Merci de vous souvenir qu'ici on est avant tout entre potos.

Je tiens à rajouter, sur les ancien X9-500 le changement de la courroie et indiqué tous les 10000kms par Piaggio, lors de mes révisions tout les 5000kms mon conce m'a remplacé le kit courroie galet en me disant que c'était une précaution de part son expérience, une fois passé les 2 ans de garantie j'ai voulu aller plus loin que les 5000kms avec ma courroie et donc à 7000kms je me suis tapé 2kms de poussette et encore j'ai eu de la chance d'avoir un conce si pret et que c'était pas un dimanche.

sp98 a écrit:

Spoiler:

.

quand tu explique de cette façon ca passe mieux
merci

Au fait au bout de 5000kms, que disent les voyants du tableau de bord ?
Nous ne sommes pas sensés savoir faire le reset, donc passage chez le conce !