TTFab > Nouveau Beverly 350 Sport Touring ABS / ASR

Bonjour,

le Burgman 650 est parti cette semaine ( 16.500kms )

J'ai donc franchi un nouveau CAP en prenant :

un PIAGGIO Berverly 350 Sport Touring, surtout en raison
de mon usage ( 70% de paris + banlieue ).

je devrait quasi diminuer de 30% la conso ( 5.6 à 4.0 )
entretien à voir .. / assurance -55% ( 720 à 340 )
autonomie +30% ( 240 à 320 )


Modèle 2016 ( 33ch ... ) avec 1613 kms & Gtie 2 ans.

FICHE TECHNIQUE

Type	monocylindre 4T, refroidissement par eau, simple ACT, 4 soupapes
Alésage x Course	78 x 69 mm
Cylindrée	330 cm3
Puissance	24,3 kW (32,6 ch) à 8250 tr/min
Couple	32,3 Nm à 6250 tr/min
Alimentation	injection
Mise en route	démarreur électrique
Transmission	Variateur, courroie
Suspension avant	fourche hydraulique, débattement 90mm
Suspension arrière	double amortisseur, débattement 81mm
Type de freinage	N.C.
Frein avant	hydraulique, diamètre 300 mm
Frein arrière	hydraulique, diamètre 240 mm
Pneu avant	110/70-16
Pneu arrière	150/70-14
Poids	177 kg
Hauteur de selle	795 mm
Longueur	2215 mm
Empattement	N.C.
Essence	13 litres
Coloris	Argent, noir, bleu, rouge, blanc
Permis	A2 (permis moto 35 kw)
Norme	N.C.
Homologation	N.C.
Garantie	2 ans, pièces et MO
Disponibilité	janvier 2011
Contact	http://www.fr.piaggio.com
Prix	5399 €

options :

Top Case Piaggio 2 casques assortis( 46 litres )
& dosseret couleur de la selle
& Gravage
la bulle est d'origine sur le Sport Touring ( teintée )

le bébé :





heure - 2 trips journaliers - tension batterie - kilometrage totale - ASR deconnectable

trés vaste boite à gants - 3 compartiments + 12v



bulle d'origine teintée

vaste coffre 2 casques ( jet ) ou 1 integral + divers


feux de jour à Leds

Top Case Piaggio 2 casques ( 1 seule clef ... )


Freinage BREMBO 300mm ( ça freine de chez freiner !!!! )

le top case assorti ...

installation de mon support pour le Iphone ( WAZE ... )

pil poil au dessous du champ de vision, sans cacher les compteur ( nickel !!! )



adaptateur kensington ( le must ) pour le iphone

premières impréssions ...

Un vélo de chez Vélo, ca virvolte littéralement dans paris ...

trés stable même à 130km/h

la bulle éfficace même à 130

j'ai fait le plein, donc pas d'info de conso ( à venir )

moteur Génial !!! trés vif au démarrage ( merci l'embrayage type moto )
il accélère "fort" pour un Mid Size ( 177 kgs ... )


de sorte à tenir un Tmax sous le tunnel de la défense

le freinage est DANTESQUE !!! ça freine hyper court, super mordant
bonne attaque, de loin le meilleur de tous mes scoot et motos !!!

les retroviseurs sont idéalement placés,
la position assise droite & trés sécurisante ( bonne vision panoramique )
mais les - de 1.70 ne toucherons pas les pieds à plat au sol ( assez haut )
je suis les pieds à plats pil poil ( 1.78m )

il faut surveiller le compteur car le 0 à 50 est immédiat !

sur la prise d'angle on retrouve la sensation de l'intégra
grace à la grande roue de 16" avant

les commodos tombent bien, il y a juste le bouton de chgt de mode
qui est un peu éloigné

le confort est sympa, ça ne saute plus sur les pavés ( BB650 ... )
mais ça reste "sport" avec une bonne selle confortable et non glissante
on a quasi plus de place que sur le BB650 à l'avant !

Ca c'est du retour.
Pour la conso l'aiguille est très pessimiste ,tu as facilement une réserve entre 50 et 70 km.Perso je ne suis jamais tombé en panne d'essence.
Tu as déjà repéré que le bouton mode est un peu éloigné, obligé de le manipuler avec la main gauche.La conso est tres variable ,si tu arrives à rester cool tu pourras faire 3.8l sans probleme et si tu sort de la ville encore moins.
Le souci c'est le moulbouif  qui est un véritable pousse au crime , alors la conso grimpera vers 4.5 l.
Avec mon premier j'avais eu des problèmes de gestion moteur, mon concessionnaire m'avait interdit le SP 95 E 10.Ils me le disent encore aujourd'hui.Je te donne l'info, tu en fais ce que tu veux.
Pour améliorer le confort j'ai changer les amortisseurs arrières par des bitubo.
Ce que j’apprécie aussi c'est que l'embrayage décroche très tard ce qui permet d'avoir un peu de frein moteur et de pouvoir  l'utiliser avec un minimum d'anticipation.
Tu trouves qu'il freine fort?
Perso pas trop, la version sans ABS avec freinage couplé etait encore bien meilleure.
Attention au city grip par temps  très froid et humide,ça glissouille pas mal d'autant plus si ils sont un peu usés.
ne pas te fier à leur sculptures notamment pour le pneu arrière qui te paraîtra encore en bon etat à 10 11000 mais qui sera rinçé  . 
Si tu veux brancher au feu déconnecte l'ASR cela t’évitera de mauvaises surprises.
Je te souhaite bonne route et autant de plaisir que moi à bord de ton Beverly que beaucoup prendront pour un 125....pas pour longtemps.
Plus de 55000 km et je m'en lasse toujours pas

J'ai ouvert, dès son achat, un topic consacré à ce modèle, que j'ai beaucoup apprécié malgré des débuts chaotiques (c'était l'un des premiers sortis).

http://www.club-scootergt.com/vie-scooter/28724-topic-piaggio-beverly-350-a.html

On peut facilement aller vite avec un peu de maîtrise, j'avais retiré la centrale pour gagner en garde au sol, mais j'ai finalement fini par toucher aussi la latérale en y allant très fort.
J'avais remplacé les CityGrip par des Scootsmart, je les trouvais flous à cause des pavés de gomme, même s'il glissaient à la limite, ils étaient assez prévisibles.
Quant au freinage il était bien, sans plus, mais pas au point que tu décris, à moins qu'il ait évolué sur les derniers millésimes. L'ABS est sensible et sur une entrée de visage bosselée il peut s'affoler, mais il a peut être aussi été modifié par la suite.
L'amortisseur est perfectible en confort et tenue (manque de retenue en détente), mais c'est loin d"un Kymco bout de bois
Ce qui me manque par rapport au C650, c'est son frein moteur qui permet de le piloter un peu comme une moto.
En tout cas, au milieu de motos, il en a étonné plus d'un. J'avais roulé à bloc à 170 compteur.

Merci pour le retour sur les pneus

je monterai à la rentrée ( pour l'automne ) des road4 michelin, j'en etais enchanté sur le BM

Pas moi, à 5000 Kms les PR4 font déjà des tuiles et j'arrive toujours pas à les ressentir, je navigue dans le flou.
Des Pirelli Angel quand ils sortiront seraient surement meilleurs.

perso les Road4 sur le C650GT j'ai adoré ... ( mais seulement 5500kms avec )

---

le plus "déroutant" avec le Beverly c'est à la prise d'angle, vu que l'on est haut perché
& que les roues sont grandes, on se retrouve vite à prendre de l'angle / scoot en 14" ...

idem pour la direction trés vive du au petit guidon, pour l'inscription c'est immédiat ...

je pense par la suite, monter des TG LUxe ( poignées chauffantes ) et pour l'hiver une bulle avec deflecteurs
que je retaillerai sur le haut ...

sinon merci pour l'info du SP98 only, de toutes les manieres j'ai jamais mis autre chose dans
mes machines

ttfab a écrit:Merci pour le retour sur les pneus

je monterai à la rentrée ( pour l'automne ) des road4 michelin, j'en etais enchanté sur le BM

Le problème c'est que tu viens d'acheter un scoot avec des tailles de pneus un peu zarbi ce qui implique un choix tres limité.
Michelin city grip
Dunlop Scootmart
Heidenau K66
conti twist ,et rien d'autres à ma connaissance.

Vous reprocher quoi au city grip , 

J'ai tjs rouler avec le scootsmart, nickel sur le sec , bon sur le mouiller , mais avec tjs une appréhension, 


La en changeant de véhicule , équipe.de city grip , tjs nickel sur sec mais un meilleur feeling sur le,mouiller , à voir à l'usage et à l'usure . 

Bon après en 90/90/14 et 100/90/14 peu pas m'attendre à poser les genoux dans un rd,point

le city grip n'est pas mauvais, mais son ressenti n'est pas adapté à mon sens au dynamisme du Beverly, mais ils font le boulot. 
Je le compare à des pneus neige sur une voiture, c'est plus flou sur le sec.
Comme on est tenté de le piloter comme une moto, des profils plus adapté comme le scootsmart lui vont mieux (à voir les Pirelli Angel Scooter quand ils sortiront).

En règle générale, je n'apprécie pas trop les Michelins, bien que j'ai essayé  toutes leurs références en moto en espérant du mieux à chaque nouveau modèle.
Ils gardent leurs mêmes défauts, notamment une dégradation du feeling bien avant leur usure complète et une usure en écaille.
Mais s'ils se vendent aussi bien, c'est peut être moi qui ne m'y adapte pas.
Pour la tenue sur le mouillé, j'en prends compte mais ça ne représente qu'à peu près 10% de mon roulage total en 2 roues, vu la météo chez nous et la voiture que j'utilise par mauvais temps.

il faut aussi considerer que le Beverly 350 est equipé de l'ASR

donc quand ca commence à trop clignoter on change de pneus

J'ai une bulle haute d'origine Piaggio  que je n'utilise pas si tu es interessé contacte moi en MP

nexom a écrit:M
Ils gardent leurs mêmes défauts, notamment une dégradation du feeling bien avant leur usure complète et une usure en écaille.

C'est pour les mêmes raisons que j'ai pas monter les dernier power RS , 

Il sont bien neuf ..... à mi usure catastrophe usure en pointe etc

On pinaille un peu sur les détails, mais tu as acquis le scooter de moyenne cylindrée le plus sympa que je connaisse.
Je suis étonné par contre des tarifs d'assurance que tu annonces, en cherchant au moins cher j'ai pas trouvé mieux que 750€ (région Niçoise oblige ?), et encore la 1ère année. 
J'ai remarqué qu'ensuite les assurances bastonnent sur les prix, faudrait pratiquement changer de compagnie chaque année pour garder des tarifs raisonnables.
Drôle d'idée, à l'instar des opérateurs de téléphonie mobile, de faire payer plus cher la fidélité.

nexom a écrit:
J'ai remarqué qu'ensuite les assurances bastonnent sur les prix, faudrait pratiquement changer de compagnie chaque année pour garder des tarifs raisonnables.

je fais ça chaque année pour les bagnoles et le scoot  .. 
 devis sur les comparateurs d'assurances , appel a ma  compagnie si trouvé moins cher , et bye bye si elle ne s'aligne pas

et ça marche 

Tiens fab,  vu que ton Dada , CeSt la consommation ..... 

Celles-ci devrai te plaire ! 

Bon la CeSt en plein rodage , sinon ça tourne au tours de 2,4/100

nexom a écrit:On pinaille un peu sur les détails, mais tu as acquis le scooter de moyenne cylindrée le plus sympa que je connaisse.
Je suis étonné par contre des tarifs d'assurance que tu annonces, en cherchant au moins cher j'ai pas trouvé mieux que 750€ (région Niçoise oblige ?), et encore la 1ère année. 
J'ai remarqué qu'ensuite les assurances bastonnent sur les prix, faudrait pratiquement changer de compagnie chaque année pour garder des tarifs raisonnables.
Drôle d'idée, à l'instar des opérateurs de téléphonie mobile, de faire payer plus cher la fidélité.

je suis à la MAAF, mais ...

j'ai 46 ans & 3 gosses et 3/4 vehicules chez eux + assurance des gosses, maison ...

par contre tous risques, perte financiere à neuf pendant 2 ans, depannage 0 kms ...
pour moins de 370€ / an

Cyrus a écrit:Tiens fab,  vu que ton Dada , CeSt la consommation ..... 

Celles-ci devrai te plaire ! 

Bon la CeSt en plein rodage , sinon ça tourne au tours de 2,4/100

2.0/100 kms comme un Solex !!!

Ben sinon, quasi déja 1500 kms ... ( il est à 3000kms )

Vraiment enchanté, conso dans les 4.0 au 100, mais comme dis plus haut
c'est le même caractère qu'un tmax, donc impossible d'etre raisonnable tous le plein ...

les 3.8/100 sont envisageable, mais c'est jsute qu'il ne faut pas se lacher ...
car il en redemande, au feu ( avec ASR debranché ) il y a pas grand monde !!!

+ le coffre est top ( pour mon utilisation ), le freinage toujours aussi bon
par contre il faut se méfier de son agilité !!! surtout quand on sort d'un gros maxi ...
le TDB idéal avec les infos, le retro eclairage joli de nuit ( bleu ), ASR discret mais éfficace sur les pavés

- les pneus sont un peu flous ( pas mauvais ), la sonorité du demarreur fait peur
au départ et un peu de vibration au ralenti aprés nickel ...
le remplissage du reservoir est difficile à cerné ( limite )