Mon intégra 750 à moi dit Le black carbone

J'ai prie un 47L

Non le SHAD ne se retire pas, car il faut tailler dans les flancs. Ou alors il.reste des traces.

ah bon? pourtant le mec m'a fait voir la platine et le top case et me l'a sortit du support facilement mais a un peu galéré pour le remettre.
47 litres en effet tu peux mettre 2 casques.

Oui peut être mais tu ne remet pas les barres d'origine. Tu es obligé de garder les nouvelles barres ajouté pour le Top case SHAD.

Oui avec le 47l je rentre 2 casques, une sacoche avec un ordi 13 pouces.

Très très jolie ton 750 j'aime bien la couleur. Et c'est pas trop vilain avec un top case .  Pour la vidéo de ta sortie le gars sur ton bmw n'étais pas à fond ou pas rapide à démarre ?? Ta fait d'autre bourre contre ton bmw ?? 0-60 80-120 ect ??. Je suis curieux de savoir .

Merci. 
Oui on a fait plusieurs run, avant les 110hm/h le BM reste derrière. Sans l'ombre d'un doute. 
Après il remonte, mais l'Intégra n'avait que 700km.

Purée . Et ton bmw à un vario malossi ??

Eldogos69 a écrit:Purée . Et ton bmw à un vario malossi ??

Non full stock

Ah donc peut être qu'avec vario et ligne arrow il peut être devant. 

Je cherche de plus en plus à remplacer mon bmw mais je suis toujours ds le doute. Du au manque de place et gadget par à port au bmw. J'hésite entre le 750 le 850 ou garder mon 650.

Dit moi . niveau puissance , tenue de route,  emplacement,  position assise,  jambes , maniabilité,  confort ect c'est quoi tes ressenti entre le bmw et le 750 ??

Que te dire... A ce niveau, c'est très personnel. Je ne parlerais que des deux machines que j'ai. L'intégra 750 et le BM C600. 
Côté confort, il n'y a pas photo, le BM reste devant, mais quelques options peuvent faire progresser l'intégra. 
La selle est plus large elle enveloppe plus le fessier, elle chauffe, les comodos sont plus facile d'accès, plus naturellement positionnés et en moins grand nombre. 
Sur l'intégra j'ai ajouté les poignées chauffante Honda et je retrouve le même confort. 
La selle moins large à l'avantage sur l'intégra de me permettre de poser les pieds à terre et de manipuler le tout avec beaucoup plus de facilité. Avec, je crois, 30kg de moins j'ai parfois l'impression d'avoir un vélo entre les jambes. 
Toujours côté confort, le verrouillage du BM est pour moi un enfer alors que l'intégra se fait comme un gant. L'ouverture de la selle du BM ne peu se faire à une main, je trouve que c'est un problème. L'intégra s'ouvre sans difficulté à une main. 
La position est à mon sens identique sur les deux. Si tu es grand, (plus de 178) le BM te permet plus de position. 
L'espace sous la selle je n'en parle pas tout à été dit. 

Éclairage. Autre point fort du BM. Avec son éclairage diurne, je vois bien que les bar ne me voit plus depuis que je suis sur l'intégra. 
Je vais remédier à cela avec des LED. 

Tenu de route. Je trouve l'intégra plus précis, il se place mieux, il garde mieux sa trajectoire, et j'arrive mieux à modifier celle-ci lorsque je suis déjà sur l'angle. 
L'intégra est plus équilibré. 

Puissance/plaisir.  Ce point est un peu compliqué. Il faut bien voir que je compare un BM qui est libéré avec un Intégra qui n'a que 1500km et le BM c'est libéré autour de 4000km. 
Jusqu'à 110km/h l'intégra arrache le BM sans concession. Le BM reste très puissant dans la zone 130/180, actuellement je ne ressent pas encore que ça tracte avec l'intégra après 170, mais c'est normal. Il a besoin de se libérer. Pour avoir aussi eu un 700, je suis convaincu que le 750 est la réponse pour la zone des 160/180. 

Alors côté plaisir, il est juste à 200% avec l'intégra, lorsque je remonte sur le BM, j'ai l'impression de m'emmerder. 
Ce ronronnement, avec passage de vitesse en auto ou manuellement, retrouver du frein moteur, jouer avec le rétrogradage à l'approche d'une courbe, ralentir uniquement en faisant tomber les rapports... J'en passe et des meilleurs. C'est le pied. C'est aussi retrouver le plaisir de rouler en mode tranquille grâce au mode D. Rester dans la zone des 3000 trm. 

A ce propo, un point consommation. Factuel : BM 6,2l Intégra : 4,2l
Je fais plus de 330km avec un plein. C'est presque 130km de plus.

Le budget de l'intégra permet de compléter sans difficultés ce qui lui manque sans pour autant atteindre le prix d'un BM. 
J'en oubli certainement, mais je pense que l'essentiel est là. 

Pour résumer, j'ai plus de plaisir sur l'intégra avec moins de confort et aussi certainement une plus grande fiabilité !

JARVIS. 

Très judicieuse analyse qui représente un must pour qui souhaite une comparaison éclairée des deux machines. 

Merci.

Gorgon47 a écrit:Très judicieuse analyse

 

 
Just pour compléter l excellent comparatif commentaire de Jarvis, ce que j ai le moins aimé sur L'intégra c est le tableau de bord, je ne suis pas un fan du tout digital :-((  
Bonne route Jarvis sur ton black carbone 

Super jarvis merci beaucoup . Oui je sais que tu ne peux pas m'aide pour le 850 . Leo la fait très bien. Pour le poids des 2 scooter y a pas 30 kilo de différence car il me semble que le bmw est à 249 et 237 pour le 750 ce qui fait 12 kilo de différence entre les deux.  Le mien j'ai enlevé le catalyseur la béquille central. Changer la bulle et le support de plaque.  Je pense avoir gagné près de 10 kilos plutôt 8-9 kilo que 10.

Maintenant il me reste à trouvé celui qui passe d'un 750 au 850 ou l'inverse pour me décider.  Oui y a les essais j'ai déjà tester mais sur 20 min et 800 kil y de la marge. Ce 750 ma l'air bien un top case et c'est parti mon kiki.

JARVIS a écrit:
Puissance/plaisir.  Ce point est un peu compliqué. Il faut bien voir que je compare un BM qui est libéré avec un Intégra qui n'a que 1500km et le BM c'est libéré autour de 4000km. 
Jusqu'à 110km/h l'intégra arrache le BM sans concession. Le BM reste très puissant dans la zone 130/180, actuellement je ne ressent pas encore que ça tracte avec l'intégra après 170, mais c'est normal. Il a besoin de se libérer. Pour avoir aussi eu un 700, je suis convaincu que le 750 est la réponse pour la zone des 160/180. 

  12000kms au compteur et je pense que mon intégra 700 est libéré, pourtant si on arrive facilement a 156 km/h (c'est précis !) au delà ça devient plus compliqué  sur ce point (je crache à ce moment là du texte tellement ça je me mord les joues de ce qui va suivre...)...je disais un Tmax déroule mieux...crrrrhhhhhppffff!  il est long à monter mais il n'a pas été conçu pour ça et je me dois de l'avouer...Aujourd'hui je m'amuse même à l’arrachè d'un feu rouge avec des sportives du fait d'un couple sympa! je suis pas un expert en pilotage bien que 30 ans de deux roues mais je suis pas "mouligasse" au guidon et malgré que je sache que les forces de l'ordre risques de m'apercevoir je ne peu m'empêcher de froler les 180 km/h chaque jours  je suis un sale gosse.......alors si le 750 est la réponse pourquoi pas! je suis les posts afin de me décider 

zaza a écrit:

JARVIS a écrit:
Puissance/plaisir.  Ce point est un peu compliqué. Il faut bien voir que je compare un BM qui est libéré avec un Intégra qui n'a que 1500km et le BM c'est libéré autour de 4000km. 
Jusqu'à 110km/h l'intégra arrache le BM sans concession. Le BM reste très puissant dans la zone 130/180, actuellement je ne ressent pas encore que ça tracte avec l'intégra après 170, mais c'est normal. Il a besoin de se libérer. Pour avoir aussi eu un 700, je suis convaincu que le 750 est la réponse pour la zone des 160/180. 

  12000kms au compteur et je pense que mon intégra 700 est libéré, pourtant si on arrive facilement a 156 km/h (c'est précis !) au delà ça devient plus compliqué  sur ce point (je crache à ce moment là du texte tellement ça je me mord les joues de ce qui va suivre...)...je disais un Tmax déroule mieux...crrrrhhhhhppffff!  il est long à monter mais il n'a pas été conçu pour ça et je me dois de l'avouer...Aujourd'hui je m'amuse même à l’arrachè d'un feu rouge avec des sportives du fait d'un couple sympa! je suis pas un expert en pilotage bien que 30 ans de deux roues mais je suis pas "mouligasse" au guidon et malgré que je sache que les forces de l'ordre risques de m'apercevoir je ne peu m'empêcher de froler les 180 km/h chaque jours  je suis un sale gosse.......alors si le 750 est la réponse pourquoi pas! je suis les posts afin de me décider 

Je peux te dire que c'est sûr, actuellement, c'est 160 sans forcer. Et pas libéré ! Je l'ai déjà monté à 192 sur "route privé" et c'est la zone 180/190 qui était un peu longue... 

C'est sur que le Top case ce gâche tout, mais faite preuve d'imagination... 

hé bé il fait pas semblant le mister Jarvis....  
bon de mon coté je confirme ce pot ixil lui va comme un gant, il va falloir que je m'en occupe sérieusement pour le mien. 
concernant le garde boue Ermax, tu l'as prit chez ton cc, ou sur le net? tu l'as fait monté ou tu l'as fait toi meme?
par contre je ne suis tjs pas adepte du TC et surtout de ces supports....mais bon c'est clair que le TC y a rien de tel pour ranger des trucs....

C'est tout le concessionnaire qui fait. Les pièces sont arrivés au compte goûté à cause de la couleur nouvelle chez Ermax. 
J'avais tout négocié lors de l'achat.

ARF me concernant j'ai pensé a négocier le prix de la moto, mais pas pensé a négo les accessoires .... je viens de regardé chez Ermax, pas donné le garde boue...
j'ai vu egalement celui de chez rossocromo....
Il est ou ton cc?

Le RAINCY
http://www.hondamoto-leraincy.com

Mais on est voisin alors mdrrr je suis a pavillons... J ai passe mon permis moto chez renneville....
Jvais allez voir ca tient. J etait passe l autre jour il venait juste de recevoir les support givi

2000km et toujours la banane.  Conso stabilise à 4L4.
Le moteur n'est pas encore libéré. 
Je pense que je vais sentir des changements dans la boîte avec le calage tout les 1000km. 

Je dirais que ce qui lui manque le plus en matière de sécurité c'est l'ESP.

Après avoir passé l'arrière en LED, demain c'est au tour de l'avant. 
La totale, veilleuse, feux, clignotant. 

Je serais en FULL LED.