TUONO V4.. feedback... CR et blabla

MIENDAZ a écrit:

sonny06 a écrit:

redgegou a écrit:par contre y a un truc que je pige pas .... je lie partout qu il y a de l assistance electronique sur la TUONO ( et heureusement d ailleurs aux dires des essayeurs ..) tu ne les a pas toi ??

y'a 2 modèles, le modèle normal d'entré de gamme (la mienne)
et le modèle APRC
anti wheeling, traction controle anti drib' règlable en 8 positions,
shifter au guidon de passage des rapports

la mienne n'a rien de tout ça, dommage le shifter ça m'aurait éclaté, mais bon 15k€ il la garde.

Par contre sans l'assistance électronique et en version FULL cette bécanne doit être tout simplement inconduisible à part par un putin de "pylote de sa mère"???? Et toi qui l'a en version stock, comment sens-tu le bridage européen?
Selon moi le problème c'est que cette machine est tout simplement le roadster sportif par EXCELLENCE mais il est étudié pour être en FULL à la base et je me demande si le bridage (ayant déjà une patate d'enfer) ne nuit pas au caractère et au plaisir de cette bécane initialement prévue pour lacher ses 160 bourrins?

avant tout je voudrait dire que celle la n'est pas pour te appeller que ce soit ou dire que tu est ça ou ça!!!

je dis ça car quand j'ai mise a vente ma s1000rr, qui n'avez pas de dtc (control traction) j'ai reçu des mails des mecs que me dizait pareil "avec cette puissance sans assistance c'est enconduisable"

encore desole mais ça me fait rire et me enerve aus meme temps!!

et avant (meme pas a beaucoup de temps avant) les motos debrides et avec du gros matos de dans qui fesait aussi presque 190cv meme plus et elles avez rien de bridage electronique (je le appelle bridage car pour moi ce ça que le control traction fait)

la puissance pour si seul n'est rien autant que le pilote la demande, cette a dire c'est le pilote que commande la moto et pas le contraire! ta pas besoin de etre un pilote exeptionel ou pilote gp pour tirer fun sur une becane comme ça
cela dit, je dit pas que quell'un que n'est pas trop experimente va profite ou exploite a 100% une becane comme ça, meme parce que dans les streets c'est tres dangereux

perso , et ça c'est un debatte qui viens deja de loin içi sur ce hiper cool fofo, je prefere largement une becane sans trop (meme voir rien de tout) de assistance electoniques car ça retire completement le fun rouler en mode jemesuisfaitplaisiretdesfoisj'aieuunpeutdepeuraussi

seulement pour preciser que la s1000rr fait 200cv et c'est ete une hypersportive et j'ai roule en mode arsouille avec sonny et d'autres, et meme avec sonny on a fait le ice race et meme pas peur et des mecs avec des petites becanes de 75 meme 100cv le fesait meme pas!!! n'est pas sonny

la touno de sonny et une super becane, plus fun que la s1000rr que ete limite pour ou on roulé, avec 160cv que sont largement assez pour les routes de la region et pour le circuit aussi!

une fois la prise en main par sonny de ça mule je suis meme convancu qu'il sera tres heureux de pas pris la version bride de electronique!

ce sont pas les motos pour les vrais hommes ou fous maniac mais surtout beaucoup plus fun de rouler et de se faire plaisir c'est tout et surtout s'elles sont en full, mais ça c'est une autre histoire!!

prend pas comme une critique mais comme un point de vue!

sonny desole pour le derrapage que je fqit sur ton poste

Merci de ta réponse mais je crois que nous ne sommes pas compris.. En rien je dis que c'est une erreur de prendre une bécane de "couillus" sans assistance éléctronique (genre traction, dribbling, etc...) mais simplement que le peu de personnes capables de les exploiter à "donf" sont rares car cela demande beaucoup de technique et de maitrise... J'ai par exemple une connaissance de boulot qui roule en R1 2011 FULL qui se dit "maitre" de sa machine et la controler facilement et quand tu roules avec lui il n'exploite même pas 10% de sa machine.... En gros pour résumer, selon moi, tu auras plus de plaisir avec une bécane qui dévelloppe 100 cv (étudiée pour cette puissance) qu'une bécane qui en fait 200 mais bridée à 100 pour se conformer à l'usage... Mais je me trompe peut-être.

oui la je suis tout a fait d'accord avec toi!

serius je trouve un truc de fou la bridage qu'ils font içi...

je pense meme que c'est vraiment un probl tres serius car si elles ete debrides peut etre qu'il avait moins de accidents, car en full tu serais plus prudente et avec plus de bagage, bref...

pour moi tu te trompes pas de tout je suis 110% d'accord avec toi, c'ete la expression "full sans assistence?inconduisable!)ça ma pris la tete
tu imagine meme pas comme ça me a enerve (je parle des mails que j'ai reçu)

allez je paye le 1 round

olaola amigo, Miendaz je crois qu'on s'est pas compris,
c'est encore plus simple à résumer..

Que je roule en Ciao 1200 en mp3 4x4 ou en Tuono ne change rien au fait que c'est MOI derrière le guidon,
c'est à dire Mr tout le monde sans etre Capirossi ou Stoner..

Je n'achète pas une moto pour en tirer 100 %, j'irai meme plus loin j'en ai rien a branler.

La seule chose qui m'intéresse sur une bécane c'est la partie cycle qui me relie au bitume et qui jusqu'a présent je touche du bois m'a éviter de me faire surprendre et me donne tout le plaisir que je souhaite..

Que la tuono fasse 100cv ou 3000cv je l'aurais acheté dans tout les cas, ceux qui l'ont essayé (Samos et kebaobab... enfin surtout kebaobab car samos a roulé en ville)
vous le diront, une partie cycle comme ça, ça existe pas ailleurs ou alors faut ajouter beaucoup de roro au bout.

Le bridage est très bien fait, je ne suis absolument pas frustrer, ça n'a rien a voir avec MV agusta ou ce genre de bridage, on est très loin du compte, le V4 Aprilia est un aboutissement et la partie cycle est tout simplement un reve.

Meme en version française, si j'en tire 40% de son potentiel, je suis heureux, et encore meme pas je m'en tape, moi ce qui m'intéresse c'est le sinueux avec des enchainement ou je peux poser le genoux et ressortir en essayant de contenir le train avant qui s'envol, ça m'amuse et c'est là l'essentiel, et crois moi meme en 100cv tu vas te prendre la roue avant dans le menton assez souvent tu serais surpris, sans pour autant te faire surprendre, avec autant de couple tu le sais que plus tu l'a pousse plus elle en redemande...

Après je ne me dis pas pilote, suuuuuuurtout pas, je ne suis pas un freine tard, je me déhanche comme un chat et je me place sur la trajo idéale pour conserver une bonne vitesse de passage et crois moi ça suffit à mon bonheur..

Et je te confirme que je suis pas à la limite car lorsque je dois resserer parceque la route se resserre et que je ne m'y attendais pas, je braque encore plus et la moto ne bronche pas, c'est dans ces cas la que je me dis que je suis une tapète.. mais j'assume, j'ai cette marge pour moi..


Après il est clair que l'ensemble du package est homogène car lorsque je croise d'autres motard j'ai l'impression que tous roule en 125


Mais lorsque je revois les images dans ma tete de la gueule de la R1 que je suivait au freinage, qui saucissonnait dans tout les sens vraiment limite limite et le creux à la réaccélération qui me faisait presque laché les gaz pour ne pas la passé à la réaccèle alors qu'il était en full, il lui en fallait de la ligne droite pour profiter de ses canassons.... Et ben je ris et j(espre que les gens continuerons longtemps a acheté de la Jap' et à lire les magazines spécialisés en se branlant la nouille..

C'est bien connu les italiennes c'est de la grosse merde et en plus ça braque pas ça c'est la dernière que j'ai entendu,
la courge en R1 que j'ai attendu tout l'après midi ce week end m'a soutenu qu'il avait eu une MV agusta 1078 et que c'était impossible à mettre sur l'angle, il revit avec sa R1..
C'est à se moment que je me suis dit, ok les gars, l'addition s'il vous plait, je suis attendu pour faire un ping-pong

Tout ça pour dire que chacun se fera son opinion et que je suis pas là pour prouver quoi que ce soit non plus, Jhonny roule avec moi et lui il sait ce qu'il en ai et la banane qu'on a à usiner du slider, le sdétracteurs d'Aprilia y'en a plein les rues mais.... personne n'en as non plus



Tiens justement parles en a Samos, j'avais une dorsoduro 750 factory Aprilia juste avant,
si tu lis tout les articles du net qui compare l'hypermotard à la dorsoduro, tous de dirons que la dorso est en dessous, voir que c'est une daube.

Samos possède un hypermotard, il a testé la dorso facto d'hervé y'a 10 jours.. Et ben demande lui ce qu'il en est REELLEMENT..

Je pense que pour la Tuono, les rédactions sont aussi loin du compte que ce qu'ils peuvent l'etre pour la dorso

Bonne route

MIENDAZ a écrit:

sonny06 a écrit:

redgegou a écrit:par contre y a un truc que je pige pas .... je lie partout qu il y a de l assistance electronique sur la TUONO ( et heureusement d ailleurs aux dires des essayeurs ..) tu ne les a pas toi ??

y'a 2 modèles, le modèle normal d'entré de gamme (la mienne)
et le modèle APRC
anti wheeling, traction controle anti drib' règlable en 8 positions,
shifter au guidon de passage des rapports

la mienne n'a rien de tout ça, dommage le shifter ça m'aurait éclaté, mais bon 15k€ il la garde.

Par contre sans l'assistance électronique et en version FULL cette bécanne doit être tout simplement inconduisible à part par un putin de "pylote de sa mère"???? Et toi qui l'a en version stock, comment sens-tu le bridage européen?
Selon moi le problème c'est que cette machine est tout simplement le roadster sportif par EXCELLENCE mais il est étudié pour être en FULL à la base et je me demande si le bridage (ayant déjà une patate d'enfer) ne nuit pas au caractère et au plaisir de cette bécane initialement prévue pour lacher ses 160 bourrins?

Le bridage ne nuit en rien, en tout cas pas sur route ouverte

tiens sebastien ....de la part de yann nikaia06 actuellement en camargue

.

.

Et Ouai ! Fallait pas l'énerver
Italian do it better Seb

flodelaseyne a écrit:Et Ouai ! Fallait pas l'énerver
Italian do it better Seb

non mais je reve Simoncelli s'y met aussi

Bon t"en ai ou toi, pourquoi t'achète pas une R1 ou une GEX, dépèche toi c'est bientôt l'hiver..


Vl'a un peu ce qui s'est passé ce matin

avec joao et un collègue

bien sympa

sonny06 a écrit:

avec joao et un collègue

je suis degoute poto....

j'arrive en bas de chez moi presque a l'arrete je glisse (pied) et je laisse la belle tomber....

bilan: le levier de frein cassé et le miroir droite aussi....

désolé pour toi..ça m'est arrivé aussi .béquille tordue

aiiiiiiiiiiiieee

sonny06 a écrit:Tiens justement parles en a Samos, j'avais une dorsoduro 750 factory Aprilia juste avant,
si tu lis tout les articles du net qui compare l'hypermotard à la dorsoduro, tous de dirons que la dorso est en dessous, voir que c'est une daube.

Samos possède un hypermotard, il a testé la dorso facto d'hervé y'a 10 jours.. Et ben demande lui ce qu'il en est REELLEMENT..

La Dorsoduro c'est une hypermotard mais en TOUS points mieux!

Point barre!

Une belle petite vidéo pour Seb.....

https://www.youtube.com/watch?v=FHxQF5nj1Ro&feature=related

J ai jamais compris comment on pouvait faire ca sur 2 roues moi put... !!!!

le mec balance la moto comme si c'était un vélo de 6 kg

et encore meme en velo .......... je tombe si je fais ca !!!!

... ça c'est une bonne petite vidéo!!




A partir de 2 mn, j'ai la bave au lèvres mais je range mon frein pour le moment
vlà les passages de rapports à 3'15''

Saloperie de loi française

redgegou a écrit:et encore meme en velo .......... je tombe si je fais ca !!!!

Je te rassure de suite, n'importe quel blaireau comme toi ou moi fait un high side de la mort en une seconde et se retrouve en réparation pour 6 mois chez bricorama si il fait ça

Y'a que des nazes du troisième type qui peuvent penser faire ça PARCEQU'il achète cette moto


C'est pour appater le prolo et ils ont réussis moi j'en ai une!!!!

y'a pire encore pour appater les nains

Tuono V4 c'est LE roadster qui met tous les autres Roadsters au rang de kefta omelette...

Potio tu veux une arme prends ça! Va chier avec ton CB1000R tout caca!

PS: J'ai déposer un CB1000R avec la Streetfighter de mon frérot avec mon niveau tout pourri en conduite (bon le gars etait pas un bon non plus) et je connais pas la machine de mon frère....

TUONO V4 POWER

c'est clair que c'est naze le CB1000r, super machine mais bonjour la meule de Mr tout le monde..

Cela dit vu comment il roule, il punira tout le monde avec n'importe quoi, tant qu'il reste de la visserie au rayon bricolage de castoche pour recoller les morceau de Potio dans les sorties de virages

Reste sur le GP t'es trop un dégénéré, avec un Tuono tu risques gros
( c'est valable pour moi aussi mais il me reste 2/3 neuronnes dans un coin, je pense que toi, t'as du les oublier a quelques part )