TUONO V4.. feedback... CR et blabla

Voici venu l'heure du premier bilan

Après 2000 km de roulage, voici mon opinion sur le 1000 V4 Aprilia.

Tout a commencé avec un rodage que j'ai effectué par palier sur 1300 km.
J'ai tout de suite rencontré un problème, pendant les 500 premiers km, la moto a calé au point mort au moins 3 fois
et redémarrait assez mal a chaud (yves06 peu en témoigné !! ) on est resté un peu con et je faisait pas trop le fière lorsque
je m'y reprend à trois fois pour relancer le v4 un dimanche perdu dans le verdon a 200km de la maison
cependant la moto ne chauffe pas, aucun voyant éclairé...??

Illico je retourne au garage le lendemain pour prendre la température,
il s'agissait apparemment d'un problème assez simple, j'ai arrêter le SP 95 et .... finis plus de problème!!!

Clairement également il a fallu que je réhausse le rythme du rodage car en voulant être trop coulant, du style je passe les rapports à 4500tr/mn
le V4 me boudait un peu, le rupteur au rodage était fixé à 8500tr/mn et il est vrai que plus les km avançaient , plus je me rapprochaient de cet indice,
et mieux il se comportait.
Le tuono c'est une machine qui veut bien se trainer la courge.. mais pas trop, faut pas se foutre de sa gueule non plus !!

A part ce léger trouble, R.A.S.
Je dirai même que c'est de pire en pire au fur et à mesure des km, le bordel c'est une balle de chez balle

A cause de mon taf j'ai pas mal circulé en milieu urbain, voilà un hic, la conso est draconienne en ville, du genre 11 ou 12 L si tu te traines.

En mode arsouille ou en mode coulé sur nationale, là le moulin se libère et la conso disparait.. pour un 1000 j'entend bien, je tourne entre 7,5 et 9 L
si jenvoie du bois.

Hier j'ai effectué mon premier long run en solo en parcourant sur tout les types de revêtement.
400 bornes de virolos, de route bosselé, route mouillé, revetement sale ou poussièreux et enfin une bourre avec des sportives.

la première chose à savoir, c'est que la journée à pas très bien commencé avec un feeling compliqué, trop de watts, aucune assistance
je le répét pour Rico ( ), et non de dieu c'est très dure, faut être sans arrêt vigilant à tout..

Pendant la première heure dans ma tête j'étais déchiré entre 2 sentiments,
le premier : " merde... j'ai fais une connerie, j'ai laissé filer mon supermot', là c'est trop dure j'comprend rien ça va trop vite"
le second : "bordel de c.. de chiotte.. de ta r... de s.. mè.. la p..., c'est une meule de sbk ce truc!!! "

c'est là que j'ai fait l'erreure de la journée, entre deux virages dans la vallée un petit bout droit se profil,
je passe la 4 et.... oh putain.. me voilà debout sur les freins je suis déjà à quelque mètre d'un long gauche...

y'a vraiment trop de couple, sans m'en rendre compte j'étais à 180km/h en quelques mettre, gros gros danger.
Je sors de là et me dirigent en direction d'une bretelle à 2 voies qui mène dans l'arrière pays pour une mise au point sur les vitesses de passage de rapport.

la première je l'efface, seconde jusqu'a 110 à 10 000 tr/m (sur 15 000)
3é , 160
4é, plus de 200...
je ralentit et me cale en 6é rapport...

voilà ma prochaine rectif, je vais racourcir tout ça, absolument inutile.

MEMO perso dans la vallée, on reste en 2de et 3é, c'est promis juré..

le moteur marche de mieux en mieux, le chassis est une lame de rasoir et je commence à bien prendre mes marques,
désormais je suis toujours en 3é et je touche plus à rien, le couple et partout, le chassis ne rebif jamais et s'inscris en courbe
comme un vélo, très incisif et très précis, plus que la dorso facto qui déjà était vraiment top

une escale carburant à Puget et c'est partis en direction de Castellane..
des virolos bosselé dans tout les sens, à plusieurs reprise en bout droit je me retrouve a décollé légèrement des 2 roues,
la moto est tellement compact et rigide que je me retrouve sur un taureau espagnol récalcitrant,
la roue avant décolle un peu du sol entre chaque rapport avec un coup de pied au cul et un rugissement de plus en plus présent au fil des bornes,
mon nez est collé sur la visière, merci les protections

j'opte un instant pour la position de la limande mais j'oublie vite?? avec mon poids sur l'arrière, l'avant se déleste trop et se cabre dés que je vérrouille la poignée.
Voilà le mot d'ordre de cette machine sans assistance... humilité

Dés que t'as l'impression de rentrer trop fort, tu lache les freins et là elle te répond en disant... "oui et alors c'est tout ce que t'a dans le ventre?"
les virages à l'équerre les épingles, les lacets et les chicanes, elle passe partout avec la clope au bec, c'est très agaçant.
attention à la roue arrière cependant qui vous rappel d'être léger sur la poignée en sortant de courbe


Je décide de me reposer pour predre un ou 2 cliché à cous filer mais...... non je n'arrive pas à m'arrêter..

Et là qui plusj'arrive à un stop. Je m'arrête et là je vois 6 bécanes qui me font un signe.

un ZZR, 2 R1 dernier modèle, une Hayabusa orange et 2 Gsx r 1000.


Bon ben j'y vais!!!

Les gars étaient à l'arrêt totale, façon combinaison de tortue ninja à 50 à l'heure...
Bon je les double en leur faisant un salue noble

et là il me parte au cul les 2 R1 me double et je vois les 3 autres qui restent juste dernière moi,
le rythme s'accélère un peu je double la première r1 et me place derrière le meneur,
le rythme s'accentue encore un peu et on perd les 2 gex et l'hayabusa dans les enchainements, je regarde mon rétro, l'autre r1 est accroché à moi
et notre trio dispose d'une bonne 30é de mètre sur l'autre peloton .
Dans un bout droit tout le monde relache un peu et la R1 (magnifique) deriière moi (dernier modèle noir et or) me passe comme un balle,
je lui colle au train et nous voilà cette fois ci seule loin devant le reste du peloton a enmanché comme des porcs,
ça R1 ne tremble pas, mais lui oui, et je lui recolle le pavé à chaque virage, et aussi à chaque passage de rapport
ou mon Aprilia rugit et me déboite le bassin semblant me dire "à ben enfin... c'est pas trop tôt, s'péze de tarlouze"

je lui concède quelques mètre lorsqu'un bout droit se profil.. le salo et en full power,
mais la différence n'est pas énorme non plus et la route trop sinueuse pour qu'il en profite.
Clairement mon Aprilia semble plus légère à balancer, je reste dans son sillage pour ne pas tomber dans le n'importe quoi
en lui faisant comprendre que je suis toujours là au bout de 5 bonnes minutes il lache prise, se range et me fais un signe avant d'attendre
ses potes..

Au final je fais une pause quelques virage plus loin et je me demande l'intérêt que j'aurais à mettre la moto en version libre
sachant que je ne tenterai pas le diable à hausser le rythme plus qu'a l'instant face à une sportive full baroufle???

Non je ne vois pas, en tout cas sur route ouverte, intérêt très discutable, en jouant sur le couple on est déjà très vite

le temps se gate.. je passe faire un coucou à Jean Eric qui possède sa soeur jumelle en noir
et je rentre pépère au bercail










Au final, j'ai une banane d'enfer sous mon casque, je suis épuisé, je n'étalerai pas les qualités qui vous l'avez compris sont omniprésentes, je vais me concentrer sur les bémols.


- Confort superbike, c'est à dire ... aucun
- conso en ville
- Aucune assistance ( bonjour le drib au freinage et les départ de wheeling à l'ouverture des gaz)
- Démultiplication d'origine à réduire encore un peu

Poue le reste, tout est parfait mais surtout

- ça watt
- ça watt
- ça watt
- ça watt
- ça watt
- ça watt- ça watt et .... ça watt

mais fais gaffe qd meme ... le recit de tes arsouilles est certes tres bien ficelé mais tu es sur route ouverte et c est dans ces cas là que souvent ......

par contre y a un truc que je pige pas .... je lie partout qu il y a de l assistance electronique sur la TUONO ( et heureusement d ailleurs aux dires des essayeurs ..) tu ne les a pas toi ??

la par exemple ils en parlent ...

[youtube][/youtube]

je suis tres content pour toi, car cette becane est vraiment au top!!

mantenaint tu vois comment je me sentè avec ma s1000rr et un plus j'ai etes tout le temps full powweerrrr

oui,
c'est sur t'as bien fait de t'en débarrasser,
mon jouet doit quand même être plus facile à enmener que la S1000,
grâce a son enveloppe très compact et son guidon droit, au diable les bracelets!!!
Je pense aussi que les rapports devaient être bien plus long encore sur ta BM

redgegou a écrit:par contre y a un truc que je pige pas .... je lie partout qu il y a de l assistance electronique sur la TUONO ( et heureusement d ailleurs aux dires des essayeurs ..) tu ne les a pas toi ??

y'a 2 modèles, le modèle normal d'entré de gamme (la mienne)
et le modèle APRC
anti wheeling, traction controle anti drib' règlable en 8 positions,
shifter au guidon de passage des rapports

la mienne n'a rien de tout ça, dommage le shifter ça m'aurait éclaté, mais bon 15k€ il la garde.

cet après-m
pose du liseret de roue tuono v4 que j'ai reçu,
2 heures de galère, des tofs plus tard si j'ai pas tout brulé

sonny06 a écrit:

redgegou a écrit:par contre y a un truc que je pige pas .... je lie partout qu il y a de l assistance electronique sur la TUONO ( et heureusement d ailleurs aux dires des essayeurs ..) tu ne les a pas toi ??

y'a 2 modèles, le modèle normal d'entré de gamme (la mienne)
et le modèle APRC
anti wheeling, traction controle anti drib' règlable en 8 positions,
shifter au guidon de passage des rapports

la mienne n'a rien de tout ça, dommage le shifter ça m'aurait éclaté, mais bon 15k€ il la garde.

ok !!!!

Sois prudent quand même loulou!!!!

Sympa ton récit

En comparaison, de mon coté avec Mam'Nikaia06, on s'est fait l'autre coté de la vallée : Gorges du cians, Beuil ( là nous avons du absolument nous arrêter car des magrets de canards maousse costauds grillés au feu de bois on traversé la route juste devant nous ).
Donc juste après ce léger contre temps, On continue vers Valberg, puis Guillaume et retour par Entrevaux (qui rime avec apéro) et retour Nice.

Alors mon 1er retour: les magrets étaient top de la balle, mais les patates cuitent dans la graisse d'oie manquaient un poil de cuisson.
Je crois que je suis plus fais pour rouler avec Yves06 qu'avec toi

j'ai sué comme un goret pendant 2h, je comprend pourquoi j'ai redoublé mon CP, le collage c'est dur

Ben comme ça, si je te double croise, je saurai que c'est toi

Sympa ton compte-rendu mais gaffe aux excès de confiance vitesse ...

joli boulot Amigo et jolie bécane......

2h pour les liseret???? Sérieux ????

Cyrus a écrit:2h pour les liseret???? Sérieux ????

a ouais carrément j'suis pas doué pour ces trucs là,
le liseret en 4 parties

la bande rouge
Tuono
v4
le drapeau italien

tout ça 3 par côté
ça fait 12 collages au total par roues et par face, donc 24 pour une roue totale

..48 pour toute la machine, un boulot très chiant

Et ben

... oui mais j'ai redoublé le CP

A alors tu es pardone

JUJU lui il est passé haut la main ....... mais c etait grace à l orthographe .....!!!!!

Slt,

a encore un super compte rendu , c'est quand même sympa , le tout argumenter des quelques , j'en connais au moins un qui doit te prendre pour un frimeur , en tout cas moi je suis fan et contant pour toi , et j'ai bien noté le sans assitances , ça c'est vraiment la classe , enfin pour moi , aller continue a d'amuser avec , mais soft quand même

merci pour ce CR seb....fais gaffe de ne pas te couper avec ta lame de rasoir......a+

Beau boulot Seb faire la pige à des sportives tout en gardant la tête au frais , tu deviens digne de ton idole !!
de toute manière , tu perds rien pour attendre