le MP3 déja dépassé ???

Déjà dépassé le MP3 ?



Voici le 4MC, le MP4 anglais !

Avec ses trois roues et son accessibilité au permis B, le Piaggio MP3 LT fait de plus en plus d’émules... Cette fois, ce prototype 4MC va encore plus loin avec ses quatre roues et ses suspensions inclinables... tout en restant homologué pour le permis auto ! lundi 28 décembre 2009

Il aura fallu vingt années de réflexion au Britannique Nick Shotter pour mettre au point le 4MC pour "4 wheeled Motorcycle Concept". Pas vraiment un deux-roues, encore moins une voiture, le 4MC est un concept appartenant à la nouvelle vague des véhicules citadins. Agile parce qu’il se manipule avec un guidon comme un gros scooter, l’engin se veut accessible aux détenteurs du simple permis voiture (B), catégorie quadricycle motorisé oblige. En plus de l’agrément procuré par une motorisation et une transmission empruntées au Yamaha Majesty 400, le but d’une telle création est d’offrir aux automobilistes en particulier, la facilité de mobilité d’un utilisateur de deux-roues, mais avec un bonus très net en terme de sécurité. En effet, le fait de disposer ici d’une quatrième roue, renforce la stabilité du 4MC comparé au Piaggio MP3. Aussi, comme chaque suspension est placée plus bas et que les masses sont davantage recentrées, le centre de gravité se retrouve plus proche du sol. Chaque roue inclinable possède son propre amortisseur et travaille indépendamment. La maîtrise est donc optimale et l’engin se retrouve littéralement collé au sol. Voilà une façon de se déplacer en ville qui ne manque pas d’intérêt ! Reste à savoir si elle est envisageable en grande série...

Plus d’infos sur www.4-mc.co.uk
Crédit photos Gizmag



















Vos commentaires

• Voici le 4MC, le MP4 anglais !
  1er janvier 2010, par Mimi38
  Bon, aprés avoir vu la vidéo l’on peut se rendre compte que sous la pluie et sur route mouillée, ça glisse furieusement... Le pilotage s’apparente en fait à la conduite d’un kart ou d’une voiture de rallye... C’est "rigolo" mais certainement assez "dangereux" pour un motard non avertis, qui ne cherche pas la glisse à la limite de l’adhérence comme chacun le sait. Le pilotage d’une moto ou d’un scooter 2 ou 3 roues n’a rien à voir avec ce que l’on a vu dans cette démonstration... Le tête-à-queue n’est pas loin malgré le contre-braquage... Je ne suis par conséquent pas du tout convaincu d’un éventuel apport "sécurisant" par ce proto. Sur le sec cela se passera certainement mieux, mais je ne suis pas convaincu de "l’utilité" d’un tel engin vendu et mis dans toutes les mains. D’autre part l’encombrement général n’a plus rien à voir avec un deux roues, qui a pour avantage essentiel de pouvoir se faufiler partout. Dèjà qu’un side-car est "handicapé" par sa troisième roue, et qu’il est exposé aux intempéries, comme n’importe quel 2 roues, un engin à 4 roues comme celui présenté, apportera certes une "nouveauté" dans la façon de rouler "dehors" mais rien de mieux en fait dans le plaisir de rouler "truffe" au vent. Je doute quand à sa viabilité commerciale... Parce que je suppose que c’est dans cet objectif que cela a été développé... Je ne voudrait pas être un cassandre, néanmoins je félicite les techniciens pour leur travail de mise au point qui n’a certainement pas été simple... En leur souhaitant bon courrage et que cette année 2010 leur apporte clairvoyance et "succès" dans leur entreprise... Mimi38.
  

surprenant

sympa l'idée mais ça ne semble être encore qu'en phase de proto. pas de carénage et les jantes AV et AR ne sont même pas identiques...

ça peut être un engin rigolo à piloter mais comme le dit l'article, attention au que l'AR ne passe pas devant !

merci pour le post Touty !

de rien

je suis assez convaicu par ce proto

si toutefois ils laissent cette puissance dessus

c'est sur qu'avec plus de poneys ca doit moins tenir

je trouve que ca accroche pas mal sur sol mouillé a fond

d'accélérateur

a voir ce que ca va donner si c'est commercialisé

EXCELLENT pour le drift , qd au reste .... faut voir ...

Ils ont mis des pneus savonnés ou quoi !!! ça glisse tout seul.

Sinon j'aime bien le concept, par contre je doute qu'une commercialisaton à prix accessible se fasse :

Déja que le train avant du MP3 représente un joli cout de production pour Piaggio ainsi qu'un gros cout d'entretien pour les proprios en cas de casse ou autre probleme, ici on double l'affaire!!

Ce serait deja dur je pense pour un gros japonais comme yam,honda ou suz de sortir un truc pareil en maxiscoot et à un prix pas trop enorme alors qu'ils font partie des gros dinosaures mondiaux dans le milieu du deux roues; alors un ptit britannique avec beaucoup moins de moyens...je sais pas trop.(à part si ça reste du 125??)
En tout cas je lui souhaite de trouver des partenaires commerciaux afin de réaliser un projet comme celui ci, je trouve ça super et novateur.

PS: Monsieur l'anglais, pensez à lui mettre des "VRAI" pneus de type "MOTO" parcqu'avec des gommes comme ça, je monte pas dessus.

ah oui j'oubliais Monsieur l'anglais, une selle passager SVP..

Avec des vrais pneus motos ca doit bien accroché.

Mais bon déjà le MP3 dénature pour moi l' esprit ( intrépide, libre, courageux) du pilote de deux roues, et encore plus avec le permis auto, là je trouve que c' est même plus un scoot, c' est un quad hyper-urbain, mais j' aime bien...

intéressant mais pas vraiment convaincant...
Comme le dit Redge, bon engin pour le drift mais en conduite pépère, cette démonstration ne m'a pas convaincu!

Si non, on reconnait bien la les anglais... a bricoler dans leurs garages et a nous pondre des engins de guerre!...

Bravo quand même au bonhomme!

intéressante machine.on ne peut pour ainsi dire jamais être pris en faute.mloi,avec ce type d'engin ,je m'amuse tout les jours.mais bonjour les trains de pneus X4 EN +