10 ans déja mon VTR 1000

Salut,

aller petite séquence nostalgie , après un petit classement de mes photo papier , avec mon ex HONDA VTR 1000 année 1999, et que je la regrette aussi cette moto , deux bon carbu de 48 , un V2 de 996cc calé a 90° , patator a souhait , bref en 1999 ce Bi ne faisait pas dans la dentelle , ensuite arriva la Suz TL ou le Duca 996 avait d'ailleurs repris les mêmes cotes moteur , calage ,alésage et course ,donc mon joujou, avec les FRC carbone non homogués (la belle époque ), passage de roue et garde boue avec la petite plaque d'imat qui va bien (la belle époque ) , durites avia , cligno langue de chat teintés rouge , kit visserie alu rouge , bule etc ..... en fait le seul hic a l'époque c'est les 16 litres dans le réservoir et les mini 9 , 10 litres , bref a seul Honda ou je suis tombé en panne , si si en panne d'essence ; enfin vraiment nostalgique de cette moto et surtout de cette époque , car aujourd'hui ça pue vraiment

Rico

Belle machine (comme d'hab' Rico!)

Pour les bi de 1000 de cylindrée je preferes la Suz' TL 1000 R! Cette becane je kiff a mort!



Et le top avec les carenages style gex!

Samos78 a écrit:Belle machine (comme d'hab' Rico!)
Pour les bi de 1000 de cylindrée je preferes la Suz' TL 1000 R! Cette becane je kiff a mort!

Salut,

oui les Suz était sympa , avec en fait le même moulin , mais hélas un gros soucis a l'époque au niveau de la partie cycle et de leurs tenue de route , et leurs fameux amortisseur rotatif , bref ça a vraiment gaché la carrière de cette machine attachante

Rico

le fameux amorto rotatif

Je savais pas pour ce systeme d'amorto...

Qu'avait-il de mauvais ce systeme ??? A ce point de freiner la carriere de cette moto ?!?!

Qu'est ce que j'ai pu en entendre parler de cet amortisseur !!!

J'ai jamais aimé le cul de cette becane, je ne sais pas pourquoi il va aussi loin en arriere, ça gache toute la ligne de la moto, c'est dommage....

Par contre, il parait que le moteur etait une vraie reussite !!!
Je pense aussi que ce qui a fait de l'ombre a cette moto, c'est le fait que les bi, a l'epoque, etait la chasse gardée de Ducati....Le fait que ce soit une japonaise n'a peut etre pas aidé....A tort....Dans l'inconscient des motards, ce n'etait qu'une pale copie des bi italiens (au meme titre qu'un 850 TRX, par exemple)...Aujourd'hui les choses ont un peu evoluées...

Samos78 a écrit:Je savais pas pour ce systeme d'amorto...

Qu'avait-il de mauvais ce systeme ??? A ce point de freiner la carriere de cette moto ?!?!

Nickmoisa a écrit:Qu'est ce que j'ai pu en entendre parler de cet amortisseur !!!

Oui pas une légende urbaine , il y avait bien un gros soucis avec ce système , qui ce composais donc de cet amortisseur rotatif et d'un ressort larrérale , bref impossible a régler , avec quelques cartons a la clès du essentiellement a des guidonnages et un couple suspension avant et arrière impossible a coordonner , et oui la carrière de cette moto a été en partie freiner par cette mauvaise pub , les évolutions apportées les années suivant avec entre autres un amorto de direction n'a rien changer

Rico

Je comprends mieux pourquoi la derniere fois a Carole un MAGNIFIQUE TL jaune a pas fini la session il s'est gauffré au virage Golf! J'étais avec Rebel 1.1 le mec était deg' et nous aussi on était deg' pour lui....!

super le VTR j en ai eux un