Pourquoi

+1 Avec DEDALE concernant le LOGO GILERA sur les cotés ..

dedale83 a écrit:
le plus gros défaut du gp c'est d'avoir gilera écrit sur les cotés, il y aurait ducati, yam, suzuk ou autres les mêmes qui en disent du mal feraient la queue pour l'acheter

Salut,

non je pense pas que le logo y soit pour quelque chose , perso je roule Japonaise depuis toujours , avec un écart chez KTM depuis 1 ans et demie , et j'était pret a passer le cap pour le GP , en fait passer le cap Italien tout simplement , alors Gilera , Ducat c'est pareil pour moi , bref le GP aurait fait 200 kg pour 75 ch et sous les 10000€ il y avais moyen de faire un vrai carton, mais la franchement les 245 kg a sec de l'engin l'handicape serieusement , plus un empattement sans fin , le limite vraiment dans c'est évolution , alors la aussi question d'utilisation , mais quand ont vente le coté "sportif" de suite il y a quelque chose qui cloche , je pense en fait que l'ont a fait passer le GP pour ce qu'il n'est pas tout simplement .

Rico

Bon alors je donne mon opinion....

J'ai eu une dizaine de motos avant mon premier T-Max (je recapitule 600 xt, 900 cbr, r6 , 3 r1, 1 super duke, 1 majesty 125, 1 tmax,un benelli 1130 tnt...puis re tmax).

Deja et avant toutes choses, je mettrais jamais 10 000 E dans un T-Max neuf (ça c'est fait).
J'ai craqué sur un T-Max d'occas (5500 E), ça m'a plus mais je dois dire que je m'attendais a un peu plus de vitamines....Gros souci avec le T-Max, a deux c'est un veau....

Et si a l'heure actuelle, je passe au GP c'est pour le supplement de puissance....
Le GP ne joue pas dans la meme cour que le T-Max....Il n'a pas la meme facilité d'utilisation (un T-Max, un gosse de 15 ans ouvre en grand et il s'eclate)....Le GP demande un peu plus d'experience et pour un scoot bah mine de rien, ça compte...
De plus, il ne beneficie pas de la confiance qu'a Yamaha par les consommateurs et le fait d'etre estampillé Gilera quoi qu'on en dise bah ça ne joue pas en sa faveur....

Apres dire que le GP est moins sportif que le T-Max pour moi ça ne veut rien dire....Quoi qu'il en soit, les deux reste des scooters pas des sportives....
Y'en a un qui est sous motorisé avec un tres bon chassis et l'autre qui arrache avec un chassis un peu moins rigoureux....Franchement c'est kif kif....Le supplement de poids est quasi inevitable ou alors faut me donner la recette miracle !!!
Question : ça donnerait quoi un T-Max avec 75 ch ???
Je ne pense pas qu'il aurait le comportement qu'il a aujourd'hui et a mon avis, beaucoup diraient ce qui se dit aujourd'hui sur le GP !!!

Les Italiens n'ont pas la meme reputation de fiabilité ques les Japonais, faut pas se leurrer....Meme si, c'est de moins en moins vrai aujourd'hui....

RICO je trouve que tu y va un peu fort ... certe c est ton ressenti perso , et justement chacun a le sien et surtout son niveau de pilotage , son utilisation , bref , son propre quotidien .... un MAXISCOOT de 200 kg et 75 CV , malheureusement , je pense que ca n arrivera jamais , et meme chez YAM ou autre .... sauf pour ne faire que du circuit eventuellement ....

Tout cela pour dire , le GP n est peut etre pas aussi "SPORTIF" que tu l attendais ... mais je peux t affirmer qu il est bien loin de n etre qu un GT ...

le t max n'est pas sous motorisé a l'époque ou il n'y avait pas le gp c'était la bombe c'était une fusée qu'est ce qui a changé depuis il fait toujours 43 cv
en fait le t max est bien motorisé et le gp est une bombe mais les gars c'est vous qui changez d'opinion c'est tout

touty83 a écrit:le t max n'est pas sous motorisé a l'époque ou il n'y avait pas le gp c'était la bombe c'était une fusée qu'est ce qui a changé depuis il fait toujours 43 cv
en fait le t max est bien motorisé et le gp est une bombe mais les gars c'est vous qui changez d'opinion c'est tout

Bah je peux t'affirmer que ma premiere reaction quand je suis descendu du T-Max au premier essai, ça a été :
" c'est ça la bombe dont tout le monde parle....Eh bah y'en a beaucoup qui ont pas du voir grand chose en vrai !!!"
et pour finir " ça 9000 E (a l'epoque c'etait plus vers les 9 000 que les presque 10 000 d'aujourd'hui...)
v'la la carotte !!!"

Pour un gépé vendu ,il se vend 10 Tmax ........ça c'est pas mon avis c'est les chiffres.....

Alors quelles qu'en soient les raisons ......Il est sur que le tmax représente d'avantage " le scoot idéal " que le GP.....

c'est sur que quand tu viens d'une sportive tu peux etre que décu

mais pour comparer a ce qui se fait en scooter et surtout a l époque

(je me reprend) c'est une bombe pour un scooter et pour 43 cv a

peine il envoie ca race

vivement un scoot qui :
- est fiable
- a un moteur de 80 ch
- fait moins de 200 kg avec tous les pleins
- a une garde au sol d'un roadster
- a un coffre capable d'avaler un casque et quelques trucs
- puisse faire le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes


et se sera mon prochain scoot

jeanbat a écrit:Pour un gépé vendu ,il se vend 10 Tmax ........ça c'est pas mon avis c'est les chiffres.....

Alors quelles qu'en soient les raisons ......Il est sur que le tmax représente d'avantage " le scoot idéal " que le GP.....

Cest evident et c'est ce que j'ai dis plus haut....Le T-Max est plus polyvalent et plus facile d'acces que le GP et c'est un Yam....Dans l'inconscient collectif, ça compte !!!

Beaucoup n'ont pas besoin de la puissance du GP aussi.....

redgegou a écrit:RICO je trouve que tu y va un peu fort ... certe c est ton ressenti perso , et justement chacun a le sien et surtout son niveau de pilotage , son utilisation , bref , son propre quotidien .... un MAXISCOOT de 200 kg et 75 CV , malheureusement , je pense que ca n arrivera jamais , et meme chez YAM ou autre .... sauf pour ne faire que du circuit eventuellement ....

Tout cela pour dire , le GP n est peut etre pas aussi "SPORTIF" que tu l attendais ... mais je peux t affirmer qu il est bien loin de n etre qu un GT ...

Oui c'est ce que je disais , question d'utilisation et de point de vue , mais tu avoura que le poids reste quand même un des point faible du GP , 245 kg a sec , plus lourd qu'un CBR 1000 de 1993 , un vrai GT sport qui sortait 140 ch pour 235 kg , perso quand je vois la pub de Gilera en tant qu'utilisateur je m'attend a plus vif , mais hélas c'est pas vraiment le cas , j'ai peut tester et surtout rouler avec plusieurs GP sur le trajet de la Ferté et du Vexin , et bien cette foutue inertie et attraction terrestre ne lui sont vraiment pas favorable , bon je le répète c'est mon point de vue avec ma façon de piloter et surtout le plaisir que je recherche avec un deux roues.

Rico

Hello

Ce que je vois autour de moi, c’est pas mal de scootard qui passent, et je dis bien passent et non repassent à la moto, car justement, pour tous ceux que je connais, ils ont passé le A uniquement pour pouvoir rouler sur un maxi scoot.
Ils n’ont donc pas d’expérience ni de connaissance concernant les motos et les sensations qu’elles peuvent apporter par rapport à un scoot.
Alors au bout d’un moment, ils se tournent vers la moto.
Puis quelques temps après, une fois les sensations et les comparaisons faites, ils reviennent au scoot pour les raisons que tout le monde connaît ici

Perso, je suis motard depuis toujours, et j'ai eu des meules bonnes à me tuer ou à faire sauter mon permis en un seul coup, comme un 1400Gsr, 1300 Haya et ma dernière avant le Bubu, ma 1100 XX full carbu.

Actuellement, avec l’expérience, le recule et les impératifs familiaux et professionnels, la moto seras maintenant juste un complément, un petit plaisir à coté du scooter, mais en aucun cas mon seul moyen de locomotion.

@+

je suis d'accord avec Rico. le GP a certe un très gros et puissant moteur mais ça n'en fait pas un sportif pour autant. 245Kg c'est lourd et ça se ressent sur l'avant. Je l'ai essayé et j'ai pas du tout aimé; je veux dire par la qu'il ne convient pas à mon style de conduite.

maintenant je ne suis pas un spécialiste en mécanique mais je ne pense pas qu'un V2 de 839cm3 pèse 45Kg de plus qu'un bi en ligne de 500cm3 (qu'on me corrige si je me trompe). Sur la longueur de la bête il n'y a peut-être pas grand chose à faire mais en y travaillant, ya certainement moyen de gagner des Kg

On verra lorsque YAM nous pondra un 750cm3 min. mais ne revez pas les gars ... vous n aurez jamais 200 kg sur la balance , meme avec votre TMAX chéri ...

ne serait-ce que 215-220Kg, ce serait déjà plus de 10% de gain.

THEMAX je sais tres bien que le GP ne t as pas plu mais c est on ne peux plus normal sortant direct d un TMAX , moi meme l autre jour je l ai repris avant de le vendre pour aller le laver et mettre un peu d essence , et bien meme sortant de la HARLEY ( 323 kg a vide ! ) je l ai trouvé LOURD , une sensation que j avais oublié .... mais je te garantie que si j avais fait une 20ene de kms , j aurai retrouvé le feeling et no pbs !!!

Vous comparez tout a un TMAX en terme de maniabilité mais la encore tout comme en terme de propulsion , il n a rien a voir , un TMAX meme un BB va vite avec ... c est ca son gros pouvoir de seduction ( parmi tt d autres bien sur ... ) , mais le GP , et pourtant suis pas un pilote , faut le balancer grave sur l angle , utiliser le contre braquage comme en moto , et qd t as pigé le coup , je te garantie que TMAX et virolos ou pas , ben il envoie du bois le saloupiaud ....


meme 220 kg YAM aura du mal , le TMAX 500 n est déja pas tres loin ....

Redge, je ne casse pas du GP pour le plaisir de casser du GP. d'ailleurs je précise bien qu'il ne convient pas à mon style de conduite. Certains semblent très bien s'en accomoder et ce dès les premiers km.

Mis à part ma première moto (Honda CB 750 Four) qui était un veau et qu'il fallait vraiment balancer pour la mettre sur l'angle, je n'ai eu que des motos très agiles. entre autre une 600 Hornet premier modèle avec petite roue. Tant et si bien que quand je suis passé de la Four à la Hornet, au premier virage en sortant de la concession (un virage à 90), j'ai cru que j'allais me planter car par habitude j'ai mis un gros coup de reins pour la mettre sur l'angle... par habitute j'aime les engins faciles !

c'est comme les filles d'ailleurs

Je sais tres bien que tu casses pas du GP , j ai jamais dit cela ...

Je te raconte juste mon ressentie perso sortant d une moto et pourtant j avais l habitude du GP , c est pour te dire qu il faut plus qu une simple seance d essai pour sy faire ....

Filles, motos et scoots, il faut que ce soit simple à mettre sur l'angle. Pas beaucoup d'entretien et un bon caractère.
C'est pour ça que je suis en phase avec TheMax, une italienne à la base c'est chiant et exigeant.... A l'inverse une japonaise, c'est docile et ça se couche facilement.
Quand au poids, ne vous plaignez pas, une Italienne mange plus qu'une japonaise même si le régime est le même....
Donc comme toujours, c'est une question de goût.
Vous noterez que dans le sud il y a plus de Mamas Italiennes que dans le nord ou les petites japonaises font rage... Culture géographique!

Que dire de plus .... tu as tt dis !!!

mais bon je reste sur mes ITALIENNES .... tiens je l avais oublié celle la ( DIGNE DE MES COUP DE COEURS !!! )

YES SCOTTY si ton t max est aussi mignon que ton avatar t un boss......REDGE ca vaut aussi pour toi je craque sur la sublime brunette.......

Ouais mais tu vois, chez les italien(nes) ya toujours une faute de gout!
T'as vu sa montre!




Na, elle est MEGA BONNNNNNNNNNNNNNNNNE