votre avis

sp98 a écrit:taratata...c'est tout l'inverse...


c'est l'inexpérience justement qui te fais prendre des risques inconsidérés et rouler au-dessus de tes pompes. Faut que jeunesse se passe...le tout est de rester en vie pour justement accumuler de l'expérience...et apprendre à connaitre ses limites et les limites de sa bécane. :gifsp:


Car les bécanes actuelles, le problème, c'est que t'atteindras jamais les limites, donc ça met en confiance...jusqu'au jour où...tu tires tout droit et boum !!!


Ceux qui ont apprit à rouler sur des vieilles brêles qui ne tenaient pas la route et qui freinaient mal se faisaient peur avant d'atteindre leur propres limites, donc ça te calmait de suite quand t'avais le cadre qui se tordait comme un chewing gum à 120 dans une courbe, t'étais obligé de relâcher les gaz...et quand tu pressais comme un boeuf sur le levier de frein et que ça freinait pas et bien au prochain gros freinage, tu faisais en sorte d'arriver un peu moins vite et de travailler avec le frein moteur, c'est ça, piloter une bécane.


Les roadsters d'aujourd'hui, y tiennent trop bien le pavé et freinent trop bien également, donc excès d'optimisme et boum !!!...via dans le décors. :gifsp:


Sur route, faut apprendre à piloter sa bécane en se servant très peu des freins, donc en anticipant un maximum, soigner ses rétrogradages, passer les virages sur le bon rapport et accélérer progressivement, rouler en douceur, en enroulant comme on dit dans le jargon, et de cette manière, tu évites le 90% des accidents dûs à un gros excès de vitesse. Car sur la route, le danger peut venir de partout, on est tout le temps exposé à un danger potentiel, pierre sur la trajectoire, passage de gibier, tracteur en sortie de courbe, vélo au milieu de la chaussée en sortie de courbe, camion au milieu d ela route dans un virage à l'aveugle, etc...c'est pas les pièges qui manquent...donc faut éviter d'attaquer comme un sourd sur route, on peut tenir un bon rythme tout en roulant de façon "cool", sans tirer dans le moulin et dans les freins.


Moi je dis ça, c'est juste un conseil...après vous faites comme vous voulez bien sûr...si l'envie vous prend d'aller embrasser un platane en sortant d'une courbe, libre à vous...

sp98 a écrit:
Ceux qui ont apprit à rouler sur des vieilles brêles qui ne tenaient pas la route et qui freinaient mal se faisaient peur avant d'atteindre leur propres limites, donc ça te calmait de suite quand t'avais le cadre qui se tordait comme un chewing gum à 120 dans une courbe, t'étais obligé de relâcher les gaz...et quand tu pressais comme un boeuf sur le levier de frein et que ça freinait pas et bien au prochain gros freinage, tu faisais en sorte d'arriver un peu moins vite et de travailler avec le frein moteur, c'est ça, piloter une bécane.

dedale83 a écrit:je crois que t'as fait un bon choix pour la becane, hier j'etais avec une fille qui avait un 620 blanc qui faisait 1.60m pour 55kg et elle en etait ravi
son opinion: pas haute, pas lourde, facile a manier, pas trop puissante mais qui repond bien quand meme, tres facile a prendre en main, pour le bridage en 34 ca se fait en paramétrant le boitier
le choix de 1 peu ne pas correspondre a un autre mais deja .....

DIABLO a écrit:On le sait que les DUCAT prennent l'eau

yumi a écrit:te la preterai papy

yumi a écrit:ca y est titi monster est dans la garage nils va mettre les photos