bmw f 800 r

Qu'est ce qu'elle a de spéciale cette édition?

Perso avec la 1200 que j'avais et quelques modifs, filtre, ligne complète (remus pour collecteur + akra) et deux trois autres conneries, je tenais mon pote qui était en 1250 bandit au niveau de l'accélération, avec la SMT dans sa version actuelle, je lui met une grosse douille et en prime sur la roue arrière

La bandit 1250 sur le 2eme rapport, a donf ça arrache les bras !

Sinon, c'est pataud

tain mric a peine tu arrive et tu pourri les post

papyjo vas pas être content c'est le post de la F800R

D'un autre cûté, j'ai eu une bandit1250 et une bmw R1150R
Je suppose que le moulin du R1150R est sensiblement le même que la 1200GS Très linéaire ?

coulo a écrit:c'est le post de la F800R

Et bientôt le post de Coulo

merci papyjo !!!!

non non le moteur du 1200 n'a rien avoir avec le 1150 mais rien du tout !!!

mrictdi a écrit:Qu'est ce qu'elle a de spéciale cette édition?

Perso avec la 1200 que j'avais et quelques modifs, filtre, ligne complète (remus pour collecteur + akra) et deux trois autres conneries, je tenais mon pote qui était en 1250 bandit au niveau de l'accélération, avec la SMT dans sa version actuelle, je lui met une grosse douille et en prime sur la roue arrière

Si ma mémoire est bonne tu avais une 2007 ?

A partir de 2008 le moteur a évolué ainsi que la boîte plus quelques autres organes, le moteur passant de 98 à 106 cv.

Les 3 premiers rapports plus courts surtout la première par rapport à la 2007.

tu avais essayé une 2008 mais trés peu kilométrée je crois et une GS met du temps à se libérée.

Une KTM est plus fun et les rapports de boîte sont plus court, d'ailleurs quand j'ai voulu acheter la SMR 990 je me suis rendu compte que les rapports de boîte était identiques à la SMT.

Pour en revenir à ma GS, elle marche vraiment fort et dans sa config finale fait 123 cv avec un gros gros couple presque 13 mkg et 12,4 cv de plus à 4800 trs ce qui change tout.

Par ailleurs avec le boitier réglé aux petits oignons, le trou légendaire des GS 1200 entre 4800 et 5000 trs a disparu pour lui donner une hargne peu commune au flat...je suis amoureux..de mon flat

Mon concessionnaire est BM depuis 30 ans il dit que ma GS est un avion et qu'il n'en a jamais essayé une qui marchait comme la mienne..

Avant de la préparer, il avait son idée et a pris des renseignements complémentaires chez PANDA, ARCUEIL et BS MOTO qui sont archi connu pour leur prépa sur le flat.

Tout ce que je peux te dire c'est que ma bécane par rapport à l'origine n'a rien à voir, je dépose littéralement une GS d'origine que ce soit à l'accél et sur n'importe quel rapport...

L'édition spéciale est blanche avec selle d'ADV, par brise foncé, protèges mains, roues à rayons noires, protection plastiques sur bec canard etc... et il n'y a pas eu beaucoup d'exemplaire, elles sont toutes vendues à ce jour.

http://www.scoot-mania.com/les-exotiques-les-inclassables-f38/photos-de-mon-editionspeciale-2009-t7928.htm

ma f800r est formidable aussi

papyjo78 a écrit:ma f800r est formidable aussi

Oui je sais au même titre que la 800 GS mais sans le chassis de la 12

Bravo à BM pour le tarif de la F 800 R.

D'ailleurs dans cette livrée, je la trouve vraiment sympa, c'est un bon choix que t'as fait mon papy. D'autant plus qu'en terme de rapport poid puissance, le bloc est quasiment aussi puissant que la grande soeur aux flat

DIABLO a écrit:
Bravo à BM pour le tarif de la F 800 R.

Bof pour le tarif car si on veut un truc de correct dont l'abs c'est plus près des 10-11000 euros que des 8000

Rappel du lien http://www.scoot-mania.com/les-exotiques-les-inclassables-f38/bmw-f-800-r-t6931-270.htm#183569










euh pardon :
A ce jour :

PRIX BASE 7990
Pack R___ 1165 ( abs, clignos blanc leds, ordinateur de bord, Poignees chauffantes)
Saut de vent 100 (blanc)
Prise electrique 35
RDC 210 ( capteurs de pression de pneus)

==========< 9500 <
Pot Akra 700
Capot de selle 150
Sabot 130

Bagster + sacoche 150 (sacoche couleur blanc et noir)
Roulettes de protection 100
Protecton bas de fourche 70
Saut de vent supplémentaire hiver 122
==========< 11 000 EUROS >

pour la 800GS c'est un vrai trail fait pour les chemin y a qu'a voir sur advriders, la 1200 et bien plus routière.

d'ailleurs la 800GS préparé SM par ACShnitzer avec une bonne prépa moteur doit tenir la drégué haute à la 1200 sur route.

pour la 800R elle est très belle et bien née sa arrache juste la gueule des journalistes de lui trouvé des qualité en disant que les options soit chères mais les options sont un plus pas une obligations !!!

D'accord avec toi papyjo mais je parlais en config d'origine, des tas de types achètes des HORNET FZ6 etc...sans rien alors pour celui qui veut une BM simple, c'est accessible.

Avec les options c'est clair que c'est cher.

coulo a écrit:pour la 800GS c'est un vrai trail fait pour les chemin y a qu'a voir sur advriders, la 1200 et bien plus routière.

d'ailleurs la 800GS préparé SM par ACShnitzer avec une bonne prépa moteur doit tenir la drégué haute à la 1200 sur route.

pour la 800R elle est très belle et bien née sa arrache juste la gueule des journalistes de lui trouvé des qualité en disant que les options soit chères mais les options sont un plus pas une obligations !!!

Salut coulo, le chef d'atelier de BOXER SPIRIT roule sur un 800 GS SM préparé (culasse, arbres à cames boitier etc) c'est vrai que ça marche bien et je pense qu'une 12 d'origine marche idem avec les sensations en moins ( la 12 à partir de 2008 marche fort mine de rien mais ne délivre pas de sensation à part celle du gros couple mais quand tu regardes le compteur c'est là que tu vois que ça marche quand bien)

Par contre une AC SCHNITZER contre ma GS, je suis tout le temps devant, ma 12 arrache vraiment le macadam et en sortie de courbe n'en parlons pas, vitesse de pointe, je sais pas, ma GS rupte à 230 pile)

Une petite info, ma 12 va peut-être passer dans BOXER MAG dans quelques temps, Stéphane m'a demandé mon accord, à voir pour l'essai mais vous la reconnaîtrez...c'est sûr.

bonne news DIABLO !!!

pour la 1200 2008 je connais j'en ai une

mais la 800 dois être plus simple à balancer de courbes en courbes.

en tout cas c'est clair la 1200 elle arrache !!!

Pour la 800 les courbes n'existent pas, ce sont des lignes droites

coulo a écrit:bonne news DIABLO !!!

pour la 1200 2008 je connais j'en ai une

mais la 800 dois être plus simple à balancer de courbes en courbes.

en tout cas c'est clair la 1200 elle arrache !!!

Plus légère certe mais au combien moins équilibrée, on l'a vu à la dernière sortie BM dans les VOSGES, on s'est tapé 250 bornes de col, la 12 est plus lourde mais c'est un rail et la répartition des masses a été plus qu'étudié..

J'ai lu dans un comparo des F800 ......









C'est la F800gs qui avait donné le plus de satisfaction aux essayeurs

Moi j'aime pas, je l'ai eu en test et je préfère la F650GS en bi-cylindre bien sur

La F 800 GS est une super bécane c'est clair et elle est encore plus épatante sur piste ( tout terrain )ce qui est moins aisé avec la 12

papyjo78 a écrit:Pour la 800 les courbes n'existent pas, ce sont des lignes droites

Toi tu finiras dans un arbre

Dans boxer mag ta GS? ptain mais qu'est ce que t'y as fait pour qu'elle soit si unique?

j'y ai mis de belles pièces, une belle ligne + une excellente prépa intelligement pensée et la beauté et la rareté de l'édition spéciale fait le reste mon ami

Quoi comme prépa intelligement pensée?

mrictdi a écrit:Quoi comme prépa intelligement pensée?

On en parlera le jour ou on se verra mric, y'a eu de la réflexion et des semaines à prendre les meilleurs renseignements en ALLEMAgne et en FRANCE chez des préparateurs BM...

C'est le pied d'avoir une prépa au top pour le quotidien, de ne pas avoir de trou à l'accélération etc...le pied d'avoir un moteur tapé qui réponde nickel que le temps soit humide froid chaud, le pied...

Le lien de Diablo afin de recentrer les posts de la F800R ici.
STUNT :
http://www.scoot-mania.com/les-exotiques-les-inclassables-f38/stunt-bmw-f-800-r-video-t9556.htm#190417

bon ma F800R est commander je la reçois mardi !!!!

en blanche un classique, pack R, saut de vent, valises sport, top case BMW avec dosseret.

je cherche un pot ou une ligne complète à voir du coté de Arrow peut être.