bmw f 800 r

alors, c'est pas un mal

P****** Papy, je la trouvais plus!
Bon si elle est chez toi, je sais que tu vas me la soigner (comme ta behem)...

BMW F 800 R PFEIFFER / TRIUMPH STREET TRIPLE R



http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=3502


























.

et si je me prenais une F800R !!!!

C'est un roadster pas une GT

phil54 a écrit:salut, je viens d'une k1200r, la boite est elle aussi bruyante que sur la 1200, ps, je viens de l'échanger + soulte avec un 650 bubu

j'ai roulé a coté d'un gars qui en avait une, au feux je lui ai demandé pourquoi il débrayait pas pour passer les rapport !!

le gars m'a dit que les vitesses passe mal dans les tours et que la boite accroché un peu aussi

sur la mienne, les vitesses passaient bien, bruyante sur les 3 premiers rapports mais a part le bruit , chiant, ras, j'ai maintenant un 650 bubu et je regrette pas du tout, surtout maintenant qu'il y a de plus en plus de bleu !!!

Sur la bmw F800R la boite de vitesse est douce et ça n'accroche jamais.
Je peux même passer les derniers rapports sans debrayer.

On trouve le point mort 9999 fois sur 10000 !

Je craignais que la boite de vitesse soit comme sur les autres béhèmes ou pire comme les harley Ben surprise, la boite est géniale !

bon papy ce soir je vais voir mon cons, une petite F800R pour réduire les frais est tout a fait dans mes cordes.

Attention, si tu testes la F800R, n'oublies pas que sur cette béhème il faut tourner la poignée de presqu'un tour complet.
Avec les autres motos, on est habitué a tourner d'un 1/2 tour maxi

Un petit Cr du test de la bulle ermax
(Faut savoir que le compteur de la F800R est juste comparée avec le gps)


========================================
TEST du saute vent Ermax

Condition du premier essai :
Pilote 1,78 m
Température extérieure 5°
Chaussée humide, pas de vent.

Départementale/ nationale :

N13, là ou je roulais normalement à 110 km/h, je suis à 130 km/h en situation tranquille.
Pour moi, la situation tranquille est celle ou je peux rouler sans fatigue et sans pression du vent.

Autoroute :

A13, beaucoup de circulation ce qui me fait hésiter à ouvrir.
Je me mets donc à 140 km/h et là je suis vraiment bien, prêt a rouler pendant des heures.Sans la bulle 120 - 125 km/h était la vitesse "tranquille".
J'ouvre un peu, et hop à 150 km/h sans aucune contrainte du vent ou si peu.
( j'ai eu l'impression de passer de 140 a 150 en 1 seconde ! )
Je reste à 150 km/h et là je me dit que je ne ferais pas 400 bornes comme ça donc je redescends à 140 km/h et confirme mon impression de tranquilité.

Je vais donc ouvrir un peu plus pour voir et donc 160 km/h ça va mais je ressens la pression du vent même en mettant la tête dans la bulle (ce que je n'avais pas fait jusqu'alors)


Je ne vais pas tenter 180 km/h car il y a des voitures partout et il fait relativement froid.


résumé
Ce froid qui a quelque peu perturbé mon ressenti entre le vent et le froid au début de l'essai.

Mon test a duré 1 heure et il m'est difficile d'émettre un jugement définitif.
la moto semble aller plus vite avec ce pare brise et certaines turbulences senties avec la bulle d'origine ont même disparues a haute vitesse.
J'aurais aimé rouler à 180 km/h mais il m'aurait fallu moins de voitures et une température extérieure plus basse.

A noter que le pare brise Ermax ne s'est même pas salit alors que le reste de la moto était sale après cet essai. Bizarre.

EN résumé, la bulle ermax donne l'impression que la moto roule mieux :shock:
On peut rouler entre 10 et 20 km/h plus vite avec la même impression de vitesse.
Je n'ai eu aucune perturbation, louvoiement ou effets désagréables avec cette bulle pendant cet essai.

Cette bulle ne transforme pas le roadster en GT ou en maxi scooter mais permet de rouler en gagnant les 10 ou 20 km/h qui me manquaient .
L'ermax permet donc d'utiliser la moto en hiver grâce à la protection.


Prochain test Avec la wunderlich si elle sort un jour
:?:


Pour l'esthétique, chacun appréciera.


===============================================

salut papy,

pour le coup de la poignée je connais, j'ai fais quasiment le tour de la gamme !

mais merci du conseil, j'ai trouvé une ligne arrow complète que je vais monter pour enlever le cata ainsi que mettre le KN.

la ligne coute 690 €, je la ferai monter soit de suite soit pour la révision des 1000 kilomètres.

ce soir négociation sévère avec mon cons !!!

Papy, je la trouve belle ta BMeu par contre j'aime pas le pot akra dessus, la bulle au top niveau esthétique

papyjo78 a écrit:La boite de la F800R est totalement différente des boites béhème .






.

Normal, c'est une boîte ROTAX..

Pour les boîtes BM, je n'ai qu'une chose à dire à propos de la mienne (GS 1200 - 09 SE) elle est presque parfaite et surtout loin de ce que j'avais imaginé et entendu...

Faut dire que BM a bien bossé sur les boîtes à partir de 2008 (boxer-flat)

J'avais une scarver, donc rotax et la boite était accrocheuse.
Celle de la F800R est vraiment douce et on arrive a passer un rapport en 1/100eme de seconde

Pour le pot de la béhème, l'akra est proposée comme accessoire de série Donc sous garantie bm avec l'avantage en cas de vol.

Le son est sympa mais il y a d'autres marques plussss mieux rire
Pour le look du pot, on voit les deux soudures birk

Papyjo elle est très chouette cette BM, félicitations

bon apparement réponse demain du cons mais si tout est ok, une F800R orange avec baguagerie complète, full option sauf RDC et peut être une ligne complète Akra ou Arrow !!!

DIABLO a écrit:
Pour les boîtes BM, je n'ai qu'une chose à dire à propos de la mienne (GS 1200 - 09 SE) elle est presque parfaite et surtout loin de ce que j'avais imaginé et entendu...

Faut dire que BM a bien bossé sur les boîtes à partir de 2008 (boxer-flat)

T'as pas les boules que le modèle 2010 sorte avec le moteur de la HP2? Le seul reproche que j'y faisais à cette 1200 (07 de mémoire la mienne), c'était le manque de caractère, j'avais essayé un 2009, même constat, par contre le 2010 avec moteur HP2.....aie aie aie

coulo a écrit:bon apparement réponse demain du cons mais si tout est ok, une F800R orange avec baguagerie complète, full option sauf RDC et peut être une ligne complète Akra ou Arrow !!!

Perso j'opterais pour le Sc project sur un F800R orange...comme sur la photo

finalement je vais la prendre blanche !

mrictdi a écrit:

DIABLO a écrit:
Pour les boîtes BM, je n'ai qu'une chose à dire à propos de la mienne (GS 1200 - 09 SE) elle est presque parfaite et surtout loin de ce que j'avais imaginé et entendu...

Faut dire que BM a bien bossé sur les boîtes à partir de 2008 (boxer-flat)

T'as pas les boules que le modèle 2010 sorte avec le moteur de la HP2? Le seul reproche que j'y faisais à cette 1200 (07 de mémoire la mienne), c'était le manque de caractère, j'avais essayé un 2009, même constat, par contre le 2010 avec moteur HP2.....aie aie aie

Non pas les boules du tout, ma GS est déjà un collector, c'est une édition spéciale, elle est magnifique et marche trés fort...faut dire que j'ai pas lésiné sur les moyens et les pièces performances...

Telle qu'elle est là, les nouvelles culasses ne pourront pas grand chose !

L'anti-patinage me rappelle que par rapport à l'origine, il y a des watts et du couple en +++ à tous les régimes, il se déclenche sans arrêt dès que je visse et si je le déconnecte la roue av se lève trés facilement...

Sincèrement, c'est la meilleure machine que j'ai jamais eu, celle avec laquelle tu ne fais qu'un !!!

Comme tu le sais j'ai eu pas mal de machine à sensation dont une KTM...mon roadster préféré restant la SPEED TRIPLE, j'avais donc des références point de vu sensation et bien un boxer tu peux le faire marcher même sans la nouvelle culasse...

Demande à 2PMA à PARIS, y met les mains dans le boxer...et met des watts, du gros couple bien gras comme on aime...

Pour en revenir à ma GS elle rupte trés vite même sur le dernier rapport c'est chiant (230).

Tu sais que j'ai eu un paquet de

J'oubliais, je n'aurais pas changé juste pour les culasses...j'attends un changement complet de la moto.

Mon cons qui est un ami m'avait prévenu de la sortie imminente de nouvelle culasse pour relancer les ventes...et m'avait conseillé de prendre une éd..spéc..pour la rareté et la beauté de la machine...ce qui est un plus pour la revente.

http://www.motorfreaks.nl/bmw/bmw-r1200gs.html

sa se traine un peu pour un 1200

coulo a écrit:sa se traine un peu pour un 1200

Yes tu pourrais presque fumer un cigare tellement c'est mou