ça commence à bouger chez les jaunes....

vince34 a écrit:c'est pas dit, un 4 cylindres a plat de 750 cc, ça doit envoyer du lourd , je me laisserais bien faire

Et moi donc...

Je pense que c est qd meme juste un concept bike et que la realité risque d en etre bien lointaine .... ( style les compartiments pour les casques ... )

Je pense aussi Redge...L' esthétique ne sera pas aussi futuriste...

j'espere qu'ils vont lui coller le V5 de la nouvelle VFR 1000

putain le monstre

Toi en parlant de coller va nettoyer ton ecran ....

Sasha a écrit:Ca y est Steve j' ai éjaculé...

Hé les mec déconnez pas, par les temps qui cours, pensez à la banque du sperm, la seule ou les bourses sont en action à l'inverse des autres banques !

Voici quelques petites news .....


La chasse au T Max est ouverte !
Nous vous l'annoncions officiellement sur Scooter-Station il y a quelques jours : Honda entend saisir l'opportunité du salon italien le 4 novembre prochain pour présenter un nouveau maxi scooter. Pour le constructeur, l'objectif est clair : continuer à s'imposer sur le marché italien (les SH cartonnent de l'autre côté des Alpes) et se développer sur les autres marchés européens (dont la France) en chassant de son trône le phénomène Yamaha. On se doute bien que lutter contre le T Max ne va pas être chose aisée. Pour ce faire, et ce d'après nos dernières sources, Honda reprendrait une base technique existante dans la gamme et lui appliquerait une très sérieuse remise à niveau. Dimensionnée à la hauteur du challenge, le 400 Silverwing aurait été retenu. Il s'agit en effet de l'un des rares bicylindres du marché, et qui plus est, d'un moteur déjà reconnu pour son agrément (relire notre essai sur scooter-station). Pour le reste, l'engin bénéficie d'une complète refonte - technique, esthétique et équipement - afin de s'approcher des standards imposés par le T Max, notamment en terme de ligne (sportive et pratique), de comportement et de performances. Côté tarif, ce maxiscooter Honda 400 mod. 2009 sera sans doute très proche du Silverwing actuel, soit aux alentours des 6 000 €.

c'est pas avec ca qu'ils vont détroner le tmax

honda est surement la meilleure marques des 4 japonaises en ce qui concerne la finition, le sav, les points de vente et la competences du reseau

maintenant en restant sur un 400, les mecs vont leur rire au nez c'est certains

C'est exactement ce que je me disais, maintenant ce sont des sources qui restent à vérifier, car même avec un design comme celui du griffon, un 400 dessous, ça risque de paraître ridicule....à moins que le scoot pèse 120 kg mais ça j'y crois pas

Ouai rien à faire d'un 400...ce sera un pétard mouillé s'ils annoncent ça...

steve a écrit:Ouai rien à faire d'un 400...ce sera un pétard mouillé s'ils annoncent ça...

Ta DN a une longue vie devant elle !!!!!!

mrictdi a écrit:

steve a écrit:Ouai rien à faire d'un 400...ce sera un pétard mouillé s'ils annoncent ça...

Ta DN a une longue vie devant elle !!!!!!

C'est clair que contre ça je bouge pas...contre un scoot jap >750, min 70ch,cardan et ABS ça sera différent

steve a écrit:C'est clair que contre ça je bouge pas...contre un scoot jap >750, min 70ch,cardan et ABS ça sera différent

D'après moi pour ça, c'est 2010 et chez BM....

mrictdi a écrit:C'est exactement ce que je me disais, maintenant ce sont des sources qui restent à vérifier, car même avec un design comme celui du griffon, un 400 dessous, ça risque de paraître ridicule....à moins que le scoot pèse 120 kg mais ça j'y crois pas

mouais bof

avec moi dessus ca fera toujours le poids d'un gp800

Olivier78 a écrit:

mrictdi a écrit:C'est exactement ce que je me disais, maintenant ce sont des sources qui restent à vérifier, car même avec un design comme celui du griffon, un 400 dessous, ça risque de paraître ridicule....à moins que le scoot pèse 120 kg mais ça j'y crois pas

mouais bof

avec moi dessus ca fera toujours le poids d'un gp800

Ben c'est clair que nous les gros, on a intérêt à ce que le moteur mouline....

Hommes de peu de foi .

Honda va Réagir , doit réagir car il est battu par Yamaha sur tous les terrains .

Il vie ou survie encore grâce à sa renommée ancienne , s'il ne bouge pas il est mort

Pensez bien à chaques modèles , il y a une contre-mesure YAMAHA


Ca va déchirer GRAVvvvvvvvvvvvvvvvE .

Le 400 ( SilVerWing ) c'est contre le Majesty .

Pour le DN1 c'est encore une erreur de leur part ( m'en veux pas steve, j'avais bien la X11 qui était un four monumental )

Moi j'y crois car il y a plus de 20 ans les Parisiens ont détruit le Pacific Coast 800 , ils le ressortent

maintenant avec un petit relooking et c'est un MAlheur , sisi ce truc avait déjà TOUT .

Ils devraient y poser le moteur du SW600 pour se mettre dans la bataille des gros scoots sportifs

sco a écrit:Ils devraient y poser le moteur du SW600 pour se mettre dans la bataille des gros scoots sportifs

Clair qu'un bon petit scoot léger sportif avec ses 49 ch serait la bienvenue....

Cest quand meme pas compliqué de pondre un 750 pour 70ch avec une gueule entre le griffon et le G strider...
Si ca sort la moitié des utilisateurs du site ainsi que certains autres en achèteraient un d'office...
Apres il y aura toujours la course a la puissance mais la on arrive a un tres bon standard!

Et voila la confirmation des rumeurs....


Première de ces mesures et sans doute l'une qui vous intéressera tout particulièrement : le repositionnement prix de certains modèles, et notamment des scooters, qui ont particulièrement en ce moment le vent en poupe sur un marché deux roues de plus en plus utilitaire. Ainsi, pour épauler le populaire S-Wing 125, le Zoomer 50 et son petit moteur 4-temps doté de l'injection voit sont tarif placé en dessous du seuil psychologique des 2 000 €. De même, le Silverwing 600 est affiché à présent à 7 990 €. De quoi lui offrir un dernier baroud d'honneur face aux T-Max et Burgman concurrents, en attendant la relève annoncée à Milan la semaine prochaine, soit la refonte du Silverwing 400.
Côté moto cette fois, la Hornet CB 600 semble trouver un second souffle avec une version standard plus abordable, à 6 990 € (contre 7 290 € à son lancement en 2007). Malgré tout, l'augmentation du cours des matières premières et des transports rendent inévitables quelques hausses sur d'autres modèles de la gamme. A commencer par les 490 € appliqués à la Goldwing. Le vaisseau amiral de la flotte serait-il victime de son succès auprès des motos-taxis et de certains loueurs ? Quoi qu'il en soit, cette hausse tarifaire sera compensée par un traitement sur mesure puisque cette clientèle professionnelle bénéficiera bientôt de l'attention particulière d'un interlocuteur dédié.

Je suis assez tenté par le Zoomer, surtout pour l'hiver, en milieu urbain à 50km/h de moyenne, sur chaussées enneigées, ça doit le faire...

Ca m' étonnerait qu' Honda sorte un 400 pour contrer un 500...ne serait ce que psychologiquement, ca bloquerait un acheteur...

Putain 65 chevaux dans le nouveau Tmax et on l' achetait tous...

Sasha a écrit:Ca m' étonnerait qu' Honda sorte un 400 pour contrer un 500...ne serait ce que psychologiquement, ca bloquerait un acheteur...

Putain 65 chevaux dans le nouveau Tmax et on l' achetait tous...

Tu verras la com est une come officielle d'un gars de chez Honda, donc c'est sur que ce sera le Silverwing 400 remanié avec un tarif d'après moi plus qu'attractif...