Une nouvelle Honda VFR 1000 pour 2009 avec un V5..

mrictdi a écrit:En dehors de la techno qui je ne doute pas doit tout simplement être merveilleuse vu l'engin, j'avoue avoir un énorme coup de coeur pour cette futur VFR, surtout en version GT....

mrictdi a écrit:En dehors de la techno qui je ne doute pas doit tout simplement être merveilleuse vu l'engin, j'avoue avoir un énorme coup de coeur pour cette futur VFR, surtout en version GT....

En période de pré-salon, on le sait, chaque média y va de ses
supputations plus ou moins éclairées visant à dresser les portraits des
hypothétiques nouveautés à venir. Mais dans le flot des sympathiques
aberrations qui n'auront aucune chance de voir le jour, il reste
quelques pistes qui, elles, méritent que l'on s'y attarde plus
sérieusement. Il en va ainsi d'une Honda VFR de grosse cylindrée qui
met les photomonteurs à rude épreuve depuis déjà quelques années. Chez
Honda, on sait dorénavant que la VFR 800 V-Tec
n'a pas rencontré le succès de ses devancières, sans doute en raison de
l'essoufflement de ce concept face aux attentes des motards (d'où notre
titre de l'époque : "Fin de règne ?"). De son côté, la STX 1300 Pan European
a depuis le début fait les frais d'un problème de conception,
responsable d'une tenue de route approximative. Dès lors, il n'y a sans
doute pas de quoi s'étonner de l'annonce toute récente par le
constructeur de promotions significatives sur ces deux modèles
précisément (voir notre news du 05/09/08 : Promotions : Reprises boostées chez Honda). Et qui dit promotions avant les salons, dit aussi souvent déstockage en vue de laisser la place aux nouveautés...

VFR 800 et Pan European soldées, CBR1100XX disparue...

Bref, les rumeurs sur une nouveauté majeure Honda sont désormais
fondées, et les deux promotions notées plus haut ainsi que nos
informations recoupées avec d'autres sources sérieuses nous permettent
aujourd'hui de l'affirmer : C'est bien une routière sportive, faisant
la jonction entre la VFR 800 et la Pan European, que s'apprête à
dévoiler Honda à Cologne début octobre 2008. Cette VFR 1200 (en
attendant confirmation du nom exact de ce modèle) sera donc dotée d'un
moteur en V. Mais reste à connaître sa configuration : V4 face à la
route ou dans le sens de la route, ou V5 dérivé des enseignements du
Moto GP ? L'utilisation d'un V5, si elle semble peu réaliste au regard
des coûts d'adaptation de la technologie, offrirait un moteur très
coupleux et surtout bien plus souple que le V4. Le manque de souplesse
du moteur de la VFR constitue d'ailleurs le principal reproche fait à
cette moto par ses propriétaires. Transmission par chaîne ou par arbre
(et cardan) ? Difficile de statuer à ce jour. Par ailleurs, on se
souvient de cette information relayée à l'époque sur Moto-Station : Honda développait à l'époque sur une CBR1100XX
(discrètement retirée du catalogue cette année, tiens, tiens...) "une
variante de son fameux système de commande des soupapes variable
dénommé Hyper-VTEC, couplée à la possibilité de n'utiliser que deux ou
trois des quatre cylindres du moteur en fonction du régime et de la
charge. Voilà qui permettrait, aux dires du porte parole de l'usine,
une économie de 30 % d'essence par rapport au moteur standard, soit
l'argument numéro un du système." Bien sûr, voici des éléments de
réflexion qui ne présagent pas encore de ce qui nous attend réellement
dans quelques semaines, mais qui sont pourtant à prendre en
considération.

Sur
ce photomontage réalisé par Christian Papazoglakis, le gagnant du
concours Moto-Station sur les nouveautés 2009 (bravo à lui !), nous
avons imaginé la Honda VFR 1200 dotée d'une transmission automatique
HFT, du système de gestion moteur Hyper-VTEC, d'un freinage Dual
E-CBS-ABS et d'une fourche avant à monobras. Côté équipement, sa bulle
réglable et ses valises amovibles doivent pouvoir lui permettre de
répondre à une utilisation large, du quotidien au GT, en passant par la
route et le sport. Et vous, comment voyez-vous cette future VFR 1200 ?
Répondez à notre sondage en ligne dans le forum et apportez-nous vos commentaires, si vous le souhaitez. Bon vote !

Une VFR 1200 pour contrer les BMW et GT japonaises ?

Cette Honda VFR 1200 s'annonce donc capable d'assurer une utilisation
quotidienne, rapide et routière, et pour ce faire, ne lésinera sans
doute pas sur les moyens. Il est impératif pour le constructeur de
faire oublier le flop de la Pan European, de donner digne relève à la
presque légendaire VFR, tout en avançant des arguments capables de
faire hésiter la clientèle... BMW, déjà habituée à "du lourd" en terme
de technologie. Outre son moteur en V, on sait que Honda possède déjà
une transmission automatique très évoluée, équipant aujourd'hui le fameux concept hybride DN-01. Par ailleurs, on a appris au dernier Mondial du Deux-Roues que BMW pense aussi très sérieusement à équiper ses futurs hauts de gamme de ce type de transmission, alors que Yamaha l'a déjà introduite sur la FJR1300AS.
Bref, la boite automatique sur les GT, c'est presque aujourd'hui. Par
ailleurs, on imagine sans mal que la nouvelle Honda sera dotée d'un
freinage dernier cri (sans doute une évolution du fameux Dual-CBS ABS).
Quant à imaginer une suspension elle aussi différente des standards du
moment, il reste une marge (mais présente sur notre photomontage).
Honda possède les brevets ELF datant du temps où le pétrolier soutenait
le développement des prototypes de motos engagées en GP de vitesse.
Mais bon, sans doute cela commence-t-il à faire beaucoup pour une moto
qui n'aura peut-être pas besoin de ça pour s'assurer une place forte
face aux références en place. Technologiquement, le premier
constructeur mondial possède de quoi répliquer à BMW. Mais jusqu'à quel
point utilisera-t-il son savoir-faire sur la VFR 1200 ? Nous préférons
nous en remettre à votre intuition pour tenter de faire la part des
choses. Pour ce faire, nous avons mis en place un sondage
sur le forum résumant les orientations possibles pour cette nouveauté.
Sélectionnez celles qui vous semblent les plus réalistes et utiles,
soyez perspicaces.

Et surtout restez connectés, car cette Honda VFR 1200 s'annonce déjà comme l'un des évènements majeurs du millésime moto 2009 !