1200 Vmax, renovation ...

Tout dépend de se que tu appelles tourner.......moi j appelle ca angler!
Pour dire sur la b3,passer du 180 au 190 ,tu sens déjà la diff......
J ose même pas imaginer un 290!

Par chez moi, tu y mets le feu!!! 

La katoche avait un 180 et c était un régal!!!

la Vmax n'est qu'en 110 & 150

elle reste agile à basse vitesse,
en fait pour "chez moi" c'est idéal ...
pas de virage, que des feux, de la ville ...
du coup on se fout de l'autonomie
reste la Frime & le mode dragster pour se faire plaisir

onxmike a écrit:

hlecter31 a écrit:heu t'as déjà conduit un Vmax??????

le vrod est largement mieux sur absolument tous les points!! A par l'aspect visuel, rien de commun entre elles!

Héllo Hlecter, honaitement non et donc je parle sans savoir tu vas me dire ,
mais j'ai des potes qui en ont eu en même temps que ma V-Rod et ils roulaient très bien et
donc j'en déduit que ...  Oui la V-Rod est une machine exceptionel avec son moteur
préparé par Porche mais le boudin de 290 généralement on dit que ça ne tourne pas
et bien c'est completement  faut.

Exact!
Regarde, prends comme exemple la Diavel et son 240, on pourrait croire que c'est un camion et bien non, bien au contraire.
La Vrod est assez agile mais limitée dans la prise d'angle comme toutes ces architectures.

Y a quand même une belle marge de plus entre 240 et 290.

oui je sais bien mais c'est pour démontrer que ce n'est pas parce que tu as un pneu large que tu as forcément des difficultés à mettre la moto sur l'angle.
SI je prends encore l'exemple de la Diavel, elle n'est pas plus dure à mettre sur l'angle qu'une bécane avec un 180.
Cela dépend beaucoup de l'architecture du cardre, de la répartition des masses et la rigidité du cadre.

c'est surtout le pneus qui fait la diff !!!

le diablo est en pointe sur la diavel, d'ou cette facilité de prise d'angle

Le 240 ? En pointe?

le Vmax est au chaud depuis dimanche ...

50 bornes à son guidon, que du bonheur ( et un peu d'eau ... )

tel qu'il était à son arrivée ...  :jap:

clignos
pots
retros
grille radia
porte paquet
sissy bar
bulle ...



bon j'ai pas pu resister plus de 15 minutes ...  :lol2:





ca va déjà un peu mieux ...



j'ai ensuite virer les retros, grille + lateraux radia, clignos avants ...
d'ici 22h elle sera stock sauf le pot ...

sa beauté intérieure était poussiéreuse

Elle est chouette .... j aime beaucoup 

par contre il es horrible l échappement

la bécane à pris la poussiere pendant 2 ans ...

les Pots sont des pots full bordel, optimisé pour les prépa ur base V-Boost

le soucis c'est que le pot stock est un avec sortie limitée en 22mm, le "jeu" va etre de trouver un
pot au look stock, avec une sortie en 33mm( pot des 1ere géneration, avant les normes anti bruit )
, ou je fais refaire le pot stock, vu qu'il est bien en 33mm au collecteur/entrée de pot ...

je pense qu'avec le pot que j'ai il va tellement bridé le truc,
que je vais devoir retoucher les réglages, mais c'est infernal le bordel qu'il fait 

Le sissy bar... Les modes changent!!!!!

Très bonne base en tout cas! Y a plus qu a frotter! ;)

ttfab a écrit:c'est surtout le pneus qui fait la diff !!!

le diablo est en pointe sur la diavel, d'ou cette facilité de prise d'angle

Même avec un pneu "plat" la Diavel tourne sans trop de difficulté....bref 

j'ai une place au chaud, pour un DIavel

mais j'attends que les prix se tassent, ils sont tous entre 11&12 pour des "corrects"

j'attendrai qu'il baisse dans les 8...

ttfab a écrit:j'ai une place au chaud, pour un DIavel

mais j'attends que les prix se tassent, ils sont tous entre 11&12 pour des "corrects"

j'attendrai qu'il baisse dans les 8...

Pas mieux...

aujourd'hui sceance bricoco ...
( c'etait le but de l'operation aussi )

vidange moteur + filtre à huile
filtre à air
vidange cardan
vidange circuit de refroidissement
+ traitement Mecarun p18
+ triatement Mecacyl cardan
+ traitement mecrun eco 10.000

montage des pots stock & debut de nettoyage

debut de nettoyage de chaque pièce à la pierre d'argile
et ou essence ...

on voit rien au final .... c'est le but 

seul soucis ... le bouchon du vase d'expansion HS 

Impec .... Ça avance 

on attaque le haut



démontage du garde boue aux retroviseurs ...
beaucoup de boulot ( d'huile de coude )


j'en ai profité pour refaire 3 cosses ( limite d'usure... )
le chrome étaient aussi limite d'être attaqués

aprés le décapage,


polissage de l'alu à brut






les chromes sont ous bien revenus ... 



mise en peinture de divers éléments chromés en anthracite mat



montage à blanc, pour voir le rendu ...





je travail à redonner un look plus tendance au Vmax
en jouant sur les contrastes de couleur dans le même ton  ;)

il y  aura les 2 jantes en anthracite
les fourreaux de fourche avant
le bras oscillant et le cardan

le résultat final devra ressembler à ca ...

Tres belle machine

Chapeau ..... Ça va être d'enfer au final 

Tu vas en passer des heures, mais ça vaut le coup, même si je suis pas fan du vmax

ça me vide la bien la tête ce petit projet

c'est vraiment sympa de bosser sur du bon matos, ça change
du tous plastique ...

apres midi studieuse, vu le temps ...  

derniere piece à repeindre ( anthracite ... )
nettoyahe, masquage etc ....



atelier de peinture mode gipsy king 

2eme couche de vernis ... sechage 24h

mauvaise surprise 
l'embleme du Vmax ecopes male en point ...




pas trop le choix ... décapage intégral ... ( 3h de boulot !!! )
a la paille de fer tous les 10mn au 00 puis 000


resultat aprés


il y a encore du boulot ... mais aprés un mélange savant  
( 1/3 belgom 1/3 mirror alu 1/3 mirror cuivre )

on garde la patine, sans l'effet chrome ...

essai de masquage, pour le futur ( noir mat à la place du marron )