1200 Vmax, renovation ...

Bonjour,

je voulais me prendre un Diavel ( je l'aurai un jour ... ), mais les prix & couts m'ont refroidis,
surtout pour l'usage que je vais en faire ... ( une chtite sortie de temps en temps )
roulant maintenant 100% avec mon c650gt ...

donc finalement, j'ai écouté mes vieux rêves de "jeunes" motards de l'époque & craqué
pour une "légende" urbaine ... ( à tous les sens du terme ... )

& ça fera une copine à mon VFR ( déjà 2 V4 ... )

the V-max 1200 ...


je vous rassure j'ai déjà pu l'éssayer   à l'époque ... je sais à quoi m'attendre ...



un truc qui tortille, godille, etc ... un peu comme mon ex FZX750 ( montée en 1000 ... )
mais c'est surtout pour l'objet, le culte et le placement ... ( mieux qu'un livret A )
& ce coup de pied au cul ... ( entre 10.3 & 13.5 mkg selon version )

trés dur à trouver à des prix raisonnable !!!  

aprés reflexion, je suis parti sur une dernière serie ( 2001 ) afin de pouvoir rouler sur Paris,
merci madame Hidalgo & avoir une base pas trop vieille ...

c'est une version "carbone" de 2001.



la moto était remisé depuis 3 ans suite à un décés, j'ai effectuer la remise en route
( une batterie 20A + 5 litres de SP98 et demarrage au quart de tour !!!! )
avec nun des héritiers et je vais m'attaquer à la remise en version stock, quelques pièces tuning, mais
surtout toutes les pièces d'origine dispo et toutes les factures depuis l'acaht neuve !!!

un peu de boulot pour cette hiver, mais elle marche correctement, elle à eu une grosse révision
il y a moins de 5000kms ( 5ans déjà ) & c'est surtout esthétique ( chrome, polissage ), pneus
complétement sec & HS, purge de freins, batterie etc ...

mais l'ancien proprio avait acheté le système v-boost sans jamais l'installer !!!
( le complet, avec l'allumage US et le faisceau 3 broches, pour les connaisseurs ... )

je la récupère Dimanche, en éspérant que tous se passe bien pour la rapatrier

roooo veinard!!!

Prix raisonnnable?? Vas-y, balance le prix ! 

belle machine 

Bravo ..... Vivement les photos 

hlecter31 a écrit:roooo veinard!!!

Prix raisonnnable?? Vas-y, balance le prix ! 

dans les 3000€ avec moins de 45.000kms, 1ere main
& toutes les factures y compris l'achat !!!!

+ 2/3 trucs revendables dont une ligne complète ...
& surtout le v-boost complet ( 8/900€ )

introuvable, sur Paris les mecs en veulent mini 6000€ voir 8000€

https://www.leboncoin.fr/motos/1010769017.htm?ca=12_s

A l'époque, habitué à mon VFR, j'en avais essayé un, brièvement, j'avais pas du tout aimé, c'est fait pour les bouts droits, pas les virolos, et c'est ça que j'aime en bécane.
Mais tant mieux si tu t'es fait plaisir

ttfab a écrit:
introuvable, sur Paris les mecs en veulent mini 6000€ voir 8000€

https://www.leboncoin.fr/motos/1010769017.htm?ca=12_s

Et pas que sur Paris 

Par contre le tarif 

Tu as fait un bon achat.

J aime pas cette moto car par chez nous, c est juste inconduisible!!!

Pourquoi c'est conduisible quelque part ?

Si tu vas tout droit y a pas de soucis...

Lazareth en a préparé quelques unes.

T'y colles un T et fourche de R1 ou Yzf avec le freinage qui va bien, des amortisseurs dignes de ce nom et déjà t'as plus la même

C était ca la base. Je crois qu'il greffait un avant de gsxr et il me semble qu'il montait un monobras.

hlecter31 a écrit:T'y colles un T et fourche de R1 ou Yzf avec le freinage qui va bien, des amortisseurs dignes de ce nom et déjà t'as plus la même

Ça s'appelle un diavel pour le coup,

Seb74 a écrit:Tu as fait un bon achat.

J aime pas cette moto car par chez nous, c est juste inconduisible!!!

par chez moi j'ai qu'un virage , celui qui relie l'A86 au periph

hlecter31 a écrit:T'y colles un T et fourche de R1 ou Yzf avec le freinage qui va bien, des amortisseurs dignes de ce nom et déjà t'as plus la même

au contraire j'ai galéré pour en trouver une sans tous ça !!!

il y a 10/15 ans je ne jurai que par les modifs, maintenant je ne jure que par l'origine

Haaaarf !  Ils sont tous jaloux moi je dis !!!   
C'est une merveilleuse machine ton V-Max, c'est comme ma V-Rod avec le boudin
de 290  une fois qu'on s'y est habitué c'est comme un vélo !!! 

J'ai roulé avec 4 ans et plus de 45.000 km jamais j'ai ratté un virage et j'arsoullais

heu t'as déjà conduit un Vmax??????

le vrod est largement mieux sur absolument tous les points!! A par l'aspect visuel, rien de commun entre elles!

3000€ un Vmax carbonne si peu kilométrée.......bien joué,un conseil laisse la d origine!

 top top et le tarif 

je suis parti de loin pourtant ... 4800€ ...

bon il faudra compter environ 3/400€ de frais immédiat

2 pneus neufs + montage
2 retros neufs ( les ovales yamaha ... )
refaire le carbone ... ( covering )
+ enormément d'huile de coude ...

je compte me refaire un peu sur les pots montés :
un ligne DELKEVIC ... ( full barouf !!! )

   @ttfab

hlecter31 a écrit:heu t'as déjà conduit un Vmax??????

le vrod est largement mieux sur absolument tous les points!! A par l'aspect visuel, rien de commun entre elles!

Héllo Hlecter, honaitement non et donc je parle sans savoir tu vas me dire ,
mais j'ai des potes qui en ont eu en même temps que ma V-Rod et ils roulaient très bien et
donc j'en déduit que ...  Oui la V-Rod est une machine exceptionel avec son moteur
préparé par Porche mais le boudin de 290 généralement on dit que ça ne tourne pas
et bien c'est completement  faut.