srv 850 2014

nouveau colori pour 2014:

hormis le superbe blanc/noir et le noir,Aprilia nous sort un srv gris/noir plus beau en vrai qu'en photo!




NB: par rapport au GP800,quand est il des petits soucis reccurents????

au niveau:
-stabilité du ralenti
-serrage colliers durites
-encrassement cor de papillon
-claquement fourche

et encore: si on change la ligne complete,faut il une nouvelle carto,cela va t'il perturber les 2 sondes Lambda?

merci de vos reponses en particulier les possesseurs de SRV (kilometrage parcourru/soucis rencontrés)

vous l'aurez compris,je viens de voir un srv/850 blanc et un gris

j'ai hate de tester le srv et le c600 pour me decider!!!

 

Dommage qu'en 2014 les fourreaux de fourche ainsi que le bras oscillant ne soit toujours noir !

C'est une faute de goût !

Les GP depuis 2010 avaient cette finition et c'était beaucoup plus beau 

Lenzo  tu hésiter entre c600 et le srv 850 demande à leovincy il est passer du c600 au srv . Et lintegra 750 ne t'intéresse pas ??
 
Mon avis perso les + 
C600 = look +emport + selle et poignée chauffante 
750 = moins cher , consomme moins , service tout les 12000 
Srv= puissance et act qui a l'air vraiment bien. 

Les moins .
C600= problème ici et là ( ils sont presque tous résolu) , manque de puissance au démarrage et bruit d'origine moche.
750 = pas de place sous selle pour un modulable , chaîne , selle pas trop confortable. 
Srv= pas de place sous la selle pour un modulable, chaîne, pas de vide poche.

Après c'est mon avis . A toi de voir lenzo.

Ps: pour le 750 je ne l'ai pas tester mais bon presque pareil que le 700 hormis la puissance.  Sinon le reste je pense que c'est pareil de ce que j'ai mis.

Eldogos69 a écrit:Lenzo  tu hésiter entre c600 et le srv 850 demande à leovincy il est passer du c600 au srv . Et lintegra 750 ne t'intéresse pas ??
 
Mon avis perso les + 
C600 = look +emport + selle et poignée chauffante 
750 = moins cher , consomme moins , service tout les 12000 
Srv= puissance et act qui a l'air vraiment bien. 

Les moins .
C600= problème ici et là ( ils sont presque tous résolu) , manque de puissance au démarrage et bruit d'origine moche.
750 = pas de place sous selle pour un modulable , chaîne , selle pas trop confortable. 
Srv= pas de place sous la selle pour un modulable, chaîne, pas de vide poche.

Après c'est mon avis . A toi de voir lenzo.

Ps: pour le 750 je ne l'ai pas tester mais bon presque pareil que le 700 hormis la puissance.  Sinon le reste je pense que c'est pareil de ce que j'ai mis.

Le 647 a un chassis fabuleux pour un scooter, c'est une moto !

Et, le 647 même s'il n'égale pas le 839 au niveau du couple est un régal !!!

GP et SRV partie cycle camion, en ville c'est lourd !!!

J'ai rouler plus d'un mois et demi en GP, j'adore ce scoot mais il faut faire de la route pour l'apprécier...

 

je peux t'assurer qu'avec un peu d'experience, au contraire le GP s'apprécie en ville   

j'aime devoir m'occuper d'un 2 roues, le coté évident d'un Tmax est pour moi problematique ( toujours à fond    )

avec le GP il faut doser, et ça c'est unique en scooter !!!

Je suis entièrement d'accord !!!!

Le gp faut doser ...c'est unique en scooter

Moi je dis le gp doit correspondre a son pilote , minimum 1,80 cm, 42 tour de taille , 80 kg, tours de bras + 40 

ttfab a écrit:j'aime devoir m'occuper d'un 2 roues

Merci, je ne suis donc pas seul !  

bean a écrit:Moi je dis le gp doit correspondre a son pilote , minimum 1,80 cm, 42 tour de taille , 80 kg, tours de bras + 40 

C'est certain, le GP demande de l'engagement physique, son poids peut parfois surprendre à l'arrêt   

bean a écrit:Moi je dis le gp doit correspondre a son pilote , minimum 1,80 cm, 42 tour de taille , 80 kg, tours de bras + 40 

1,74 cm, 46 de tdt, 102 kg et tour de bras de dingue, ça marchait bien  

Dans ce coloris la la fourche et le bras oscillant font pas trop tâche 


Peu être être même que ça lui va mieux qu'en noir .



Personne à fait repeindre son SRV neuf en gris en fin 2013 au moins ?  

bon on n arrete tout la ........je viens d avoir mon permis et le srv et tres bien il se conduit presque comme un 125 en ville ,bon ok on se faufille moins facilement en ville mais au moins on ne fait pas comme c est vendeurs de pizza tmax et j en passe ,on n est en ville  ....et on n arrete ,je sais je l ai déjà dit ,on met un modulable sous la selle meme que j ai une grosse tete xl.........le prochain qui critique ....  

Cyrus a écrit:Dans ce coloris la la fourche et le bras oscillant font pas trop tâche 


Peu être être même que ça lui va mieux qu'en noir .



Personne à fait repeindre son SRV neuf en gris en fin 2013 au moins ?  

ça chambre les Bmistes       non, 

bean a écrit:Moi je dis le gp doit correspondre a son pilote , minimum 1,80 cm, 42 tour de taille , 80 kg, tours de bras + 40 

pour moi tu enleves 2cm, puis -5kgs ... mais tu rajoutes 4 ans  

la tipologie des gpistes, des ex motard qui connaissent ce que c'est une moto de plus de 220 kilos a emmener  

les vieux trucs quoi ...  

moi je fait1.67m 65 kgs j ai eu des motos pe,ndant 50 ans et je me trouve a l aise sur ce fabuleux engin en ville comme sur route.Je crois que je vais repeindre en noir mat le bras oscillant avec de la peinture qui tient jusqu a800 degres.Qu en pensez vous?

claudec a écrit:moi je fait1.67m 65 kgs j ai eu des motos pe,ndant 50 ans et je me trouve a l aise sur ce fabuleux engin en ville comme sur route.Je crois que je vais repeindre en noir mat le bras oscillant avec de la peinture qui tient jusqu a800 degres.Qu en pensez vous?

respect, 1.67 et 65 kilos, pas trop galère les manœuvres a l’arrêt !!!

je fais en sorte d'y rester dessus,perso çà ne me gene pas.Bien sur il ferait 50 kgs de moins!!!!!mais vois tu aujourd hui j ai fait 50 bornes avec une tramontane de 100 km/h,cetait penible et heureusement qu il fait 250 kgs,parcequ avec ce poids il resiste mieux au vent.On ne peut avoir le beurre et l argent du beurre.Au delà de 70 km/h avec l x10 je ne pouvais sortir

claudec a écrit:moi je fait1.67m 65 kgs j ai eu des motos pe,ndant 50 ans et je me trouve a l aise sur ce fabuleux engin en ville comme sur route.Je crois que je vais repeindre en noir mat le bras oscillant avec de la peinture qui tient jusqu a800 degres.Qu en pensez vous?

Excellente idée claudec, ce sera bien plus classe et mieux fini !!!

au dessus du bras oscillant il y a une petite durite en caoutchouc noir qui a l air d'etre un trop plein.Ca a un peu coulé,savez vous ce que c est ?

Essence sûrement...

effectivement j ai fais le pein et ma conso est de 5.40 l en roulant en moyenne entre 90 et 120 avec quelques pointes.Je suis agréablement surpris

claudec a écrit:moi je fait1.67m 65 kgs j ai eu des motos pe,ndant 50 ans et je me trouve a l aise sur ce fabuleux engin en ville comme sur route.Je crois que je vais repeindre en noir mat le bras oscillant avec de la peinture qui tient jusqu a800 degres.Qu en pensez vous?

Pourquoi 800°?

Peinture classique suffira  

Ben ouai ..... Et profite pour fait la fourche

effectivement tu as raison car ça ne chauffe pas.Non la fourche je ne la ferai pas sinon elle va ressembler aun corbillard 

Tu te trompes! La fourche noire donne un résultat très sympa.

C'était le cas sur le GP en tout cas...