Test C600 ligne Arrow + Akra dechicané + vario malossi

Stef5492 a écrit: désolé Tonyz je suis un boulet
je viens de relire ton post entier sur la ligne Arrowet je viens de comprendre

en fait les ritals  ont pompé nos vidéos et moi j'ai  repomper la tienne sans le savoir    

au moins on sert d'exemple  

Bonjour . Merci de ne pas utiliser ce genre de mots assez péjoratif . 
Bonne journée.

Eldogos69 a écrit:Hello aucun gain réel me semble t il et pas de perte car pas ligne complète.  C plus jolie un peu mieux bruit et un peu de vmax mais pas sûr. Si besoin de performance opte pour un vario malossi .

merci de ta réponse, du coup ca restera d'origine car j'ai quitté le tmax avec vario, ohlins, ligne, gros freins etc etc pour retourner sur un bmw entièrement d'origine, mon utilisation est maintenant 99% utilitaire donc je cherche la facilité au quotidien, la souplesse et le cout d'entretien le plus simple et réduit possible...

donc je ne mettrai pas de vario sur le c650s pour les raison évoquées au dessus... meme si il parait que le changement est violent, encore bien plus impressionnant que sur un tmax variolé...

Tu as tout de même un comportement plus agréable avec un vario, à condition de ne pas mettre des galets trop légers qui feraient gueuler le bourrin, ça vaut quand même le coup, et tu retrouves du frein moteur, inexistant d'origine.

Hello de rien.  Si tu met un vario malossi avec mélange de galets 22g et 24g (sont d'office avec le vario) tu peu avoir un sacré gain partout , et pas trop de conso essence en plus moins de 1litres 0.5 environ . L'entretien d'un malossi est pas plus cher que l'origine et est fait pour tenir plus longtemps que le vario d'origine . J'avais un vario avec 13 milles kil avec 22 grammes impeccable, les 20 milles il le fait easy et je roule pas mal  on/off . Tu peu tjs rouler sur un filet de gaz sans soucis et quand besoin tu tourne la poignée ;).  Et à part le vario ya pas besoin de changement comme le tmax.

Ou alors encore plus simple moins cher c'est de mettre des galets dr pulley, tu peu les mètre dans le vario d'origine et ta un gain de partout, Et pas d'entretien (sauf erreur ) pareil que malossi censé tenir plus longtemps que ceux d'origine.

d'après toi, les galets + vario malossi durent plus longtemps que l'origine? étonnant... en tout cas ce n'est pas le cas sur le tmax où les galets malossi me faisaient en moyenne 4/5000km... au lieu de 10000km pour l'origine...

Comme j'ai dit censé tenir plus longtemps que d'origine c'est malossi qui le disent pas moi. Mais jai fait 13 milles kil sans les changé aucun problème.

Je me suis tromper jai pas fait 13 milles kil mais 17 milles kil j'avais changé avec les 20 grammes.

À peine usé les galets

Effectivement c est bien différent du tmax à ce niveau...
D origine quel est le grammage des galets d origine du c650 sport?

33 grammes . Je ne suis pas mécano juste un peu de connaissances grace a ce site et avec mon c600 j'avais fait des modif.  Des mecs ici on fait 14 milles kil avec même vario galets.

http://www.scoot-mania.com/t17972p700-vario-malossi-bmw

Un vieux messages mais tt es la

Déterrage de post 😂
Quelles sont les différences entre la ligne Arrow et Malossi ?

Bonjour a tous
Alors voilà mon scoot est équipé d.une ligne décatalyse (marque inconnu je l ai acheté comme ca) et d un silencieux akrapovic a priori le modèle race avec BD killer installé.
Le filtre est un malossi performance .
Premiere chose j ai viré le filtre ca faisait caisse de résonnance et ça pète niveau tunnel.
Ensuite les post diverge sur le meilleur système
Pour moi ce serait pour avoir moins de bruit.
Que pensait vous de remettre le collecteur d origine avec l akra ou le collecteur decatalyse avec le silencieux d origine.
Sachant qu il va falloir que j achete l un ou l autre.
Retrouver un peu de couple a bas régime serait top
Merci à tous et bonne route