1200 Multistrada

ce n'était pas moi

ok bin y'a un gars qui t'as recopié alors !!!

Quelqu'un a essayé la 2014-2015 en S TOURING ???

Je suis allé essayer ce soir la 1200 S TOURING 2014, et bien c'est pas pour moi !

C'est dur, court, trop compact, trop inconfortable, je préfère de loin la nouvelle GS, la ligne est sympa mais une fois en selle je n'aime pas l'ergonomie, je préfère de loin l'échafaudage !!!

laisse tomber ducat',prends une katoche!!

Laisse tout tomber et prend katoche 

Ducati court .....  Faut absolument mettre un pignon plus petit pour pouvoir être tt le temps en rapport au dessus ... 


Tu change complètement le comportement de ma mob , hormis le fait qu'elle soit plus nerveuse évidement , mais la le psb a vraiment une vrai utilité de confort

J'ai vu qu'elle tirait long, le moteur n'aime pas être en dessous de 3000 trs, ça cogne !!!

C'est pas le fait qu'elle tire long qui me dérange, je préfère nettement la nouvelle GS, je n'aime pas l'ergonomie de cette machine, c'est mon ressenti de l'essai...

Pour la patoche, j'ai essayer il y'a un mois la nouvelle adventure, esthétiquement, je n'aime pas...

Mettre 17000 boules dans un truc que tu trouves moche, pas pour moi...

Sinon super moteur !!!

Vous allez dire que je suis dingue avec BM mais franchement pour moi, la nouvelle GS et un must !!!

En plus en 2015, sur la blanche, le pont et bas moteur sont noir mat, ça change tout que sur les autres tout est en gris métal, ça fait mastoque...

La blanche 2015 me rappelle mon édition spéciale de 2009, je l'adorais en blanc...

Un échafaudage blanc => j'achète !!!

Tire court tu veux dire ??????

Non elle tire trop long d'origine

Un ducat tire long ???? C'est bien le même moteur que la diavel!?!? J'ai trouver qu'il tire long quand je l'ai essaye


Quoiqu'il en soit le pignon raccourcira le truc

Y a des connaisseurs je vois lol

Cyrus a écrit:Un ducat tire long ???? C'est bien le même moteur que la diavel!?!? J'ai trouver qu'il tire long quand je l'ai essaye


Quoiqu'il en soit le pignon raccourcira le truc

Cyrus je dis pas d'une manière générale que les DUCATI tire long !!!

Je parle de la MULTI 2014 que j'ai essayé, d'ailleurs le vendeur m'a dit aussi qu'elle tirait long d'origine pour l'homologation, il préconise un dent de - devant mais ça tout le monde le sait,  on est d'accord où est le problème ?

Je constate qu'AX BMW se pointe comme d'hab te prêter mains fortes sur le topic !

AX BMW le spécialiste des DUCATI - BMW et de la provoc à mon égard tellement facile derrière un clavier !!!

J'ai le droit d'être surpris d'apprendre qu'une multistrada tire long quand même .....non ?  Surtout que c'est le même moteur que la Diavel .... La démultiplication doit être  différente

Excuses c'est la remarque ironique de ton pote que je peux plus encadrer qui m'a fait te répondre comme ça !

pas de soucis pour moi

Mon pote ? 


Heu oui si tu le dit 


D'ailleurs ax c'est ce  weekend que tu m'invite pour Chabat ?

Même avec le PSB 14, je trouve que c'est long sauf sur autoroute. Par contre ça tracte sa race 

après la katoche c'est une histoire de gout, perso je préfère la Ducat'


pour info j'ai mis 6 mois pour m'habituer à la multi et son gros bicylindre, c'est pas un essai de quelques minutes qui vont suffir je pense.

Chabat... Merde j oublie toujours 
Spécialiste Ducati oui , en tout cas le titre me plait 
Multistrada ne tire pas long c est une routière .
Ma 821 tire sans avoir à mettre un PSB en 14 , ça c était avant .
Le mec qui sait conduire un s4rs en ville , à l impression de piloter" LE 821 " un 4 cyl tellement c est souple . ( entre l ancien et le nouveau moteur liquide )
Gros poutou poutou

Le 1200 tire tres long.. Trop long.. D origine en fond de 6, mon diavel plafonnait a 274, et il fallait une ligne droite d aeroport pour le savoir tellement c est long, chaque virage lent passage en premiere obligatoire et l usage en ville idem, premiere seconde premiere seconde...

Meme en changeant le pignon, c est deja beaucoup mieux mais c est encore bien long, en tout cas bien plus confortable a l utilisation en agglo.
Avec pignon de 14, une courrronne maison bien plus grande et en full,
Elle rupte a 252, ce qui me semble etre plus que largement suffisant, par contre elle met un temps record pour y arriver. 
C est pas un cas exclusif a ducati, sur toute les machines faut raccourcir, c est une question d homologation au test euro..

Y a aucune question a se poser, faut le faire direct, et en plus c est bien ce qui coute le moins chere comme modif, sans probleme.
Le probleme, c est l abonnement gold chez le fournisseur de pneu derriere...
Le train complet c est 2000 bornes, voir 2500 a assument les symptomes de fatigue de ces derniers. 
C est un choix

AX BMW a écrit:Le mec qui sait conduire un s4rs en ville , à l impression de piloter un 4 cyl tellement c est souple

 Comment c est possible ?

flodelaseyne a écrit:

AX BMW a écrit:Le mec qui sait conduire un s4rs en ville , à l impression de piloter un 4 cyl tellement c est souple

 Comment c est possible ?

 surtout la S4 R elle est réputée pour sa souplesse depuis toujours

Heu la ax ta bu


Elle cogne et tape de tt les côtés cette mob

Oui, la, c est pas que j y crois pas, mais en fait j y crois pas une seconde

Je dis que le mec qui sait conduire une S4r en ville , trouvera le moteur 821 liquide souple à mort 

Et une MTS est faite pour faire de la route , donc comme les caisses avec le dernier rapport fait pour la conso et l autoroute .