Question GP800 quel année choisir

Ifrit a écrit:C'est à partir de quel millésime que le réservoir est réduit à 16 litres ? 2012 ou 2011 ?

2011 mais ça reste a prouver

yves06 a écrit:

Djoss14 a écrit:il m'avait semblé avoir lu sur le fofo qu'au bout d'un moment sur lautoroute le GP, patinait ... ?

peut etre que je déclire complet

sur les modèles 2008/2009 les ressorts d'embrayage se détendaient a chaud après un long parcours.d’où un léger broutage après un trajet d 'autoroute..problème résolu

Hé ben comme quoi je n'ai pas rêvé

vous aviez raison tout les 2...le gp n 'a jamais patiné sur l'autoroute mais seulement brouté après un long trajet


allez serrez vous la main et on en parle plus

....sur la gauche! Ah non, la gauche c'est pour Samos....bon ben la doite, pô grave.

Ce sujet m'intéresse aussi car je crois que je vais me laisser tenter par un gp que j'ai jusqu'à maintenant zappé après avoir entendu parler des problèmes de fiabilité et surtout en voyant la vidéo marrante de Samos et Mric en galère sur l'autoroute. J'ai eu que du tmax mais là on va essayer autre chose, donc vous dites à partir de 2010 c'est bon, mais que faut il surveiller et quels sont vos conseils pour l'achat, je ne connais absolument pas grand chose sur ce gp.
a+

a partir de 2010..tout va bien
sur tous les modèles la fourche a tendance a claquer a faible vitesse et sur mauvais revêtement mais rien de grave
les pannes de fuites d'eau et de casse moteur ont disparues

Ok merci pour tous ces renseignements.

Sinon autre petite question, sur mon Tmax j'avais changé mon vario pour un Malossi MHR et changé ma poulie Contre poulie malossi et mon ressort d'embrayage...

et cela avait tout changé !

je me demandais quel était la config la plus fiable et qui avait le meilleur rendement sur un GP.

je vois pas mal de gens avec des Jcosta Evo 3 sur les annonces, c'est une bonne config pour le GP ?

Sur les Tmax il y avait certaines config notamment avec les vario polini qui avaient tendance a augmenter les perf tout en obligeant le moulin a patiner sévère, chose qui était un peu plus cool avec le malossi MHR, qui permettait de conduire a la cool ( 4 500/5 000 trs/min ) et quand on tartinait direct au couple MAx ( 7 200 trs/min ) chose qui était super agréable.

Je crois qu'il faut un rodage sur le Jcosta ? env 400 bornes je crois.

et sinon au niveau des pots, c'est carrément moins cher que sur le Tmax, ou un akra était aux alentours de 800 euros, vous conseillez quoi ? Arrow ? leovinci ?

Je me souviendrais toujours d'un GP en duo arrivant a mes coté au feu vers bastille ( quand j'avais mon Tmax préparé ) il m'a litéralement pulvériser .... un truc de malade, a 2 sur le machin ... et j'avais l'impression d'être en vespa !


merci pour vos lumières ! :p