La cousine Allemande de Rico

rhoooo ce politicard
'tain y'a pas deux heures il me disait au tel que ta brèle c'est d'la....enfin...du....bouuuupffffffffffff









































non, c'est des conneries

quote="hlecter31"]


Ma reflexion était basée sur l'image de la GS (plutôt père de famille, costard/cravate)[/quote]



OUAIS !!!!!!!! C'est tout moi ça !!!

..jeune hooligan plutôt..

moche mon panzer , oui possible , mais je suis unstoppable ,

nikaia06 a écrit:

hlecter31 a écrit:


Ma reflexion était basée sur l'image de la GS (plutôt père de famille, costard/cravate)

OUAIS !!!!!!!! C'est tout moi ça !!!

Je l'ai vu de suite

aqua a écrit:rhoooo ce politicard
'tain y'a pas deux heures il me disait au tel que ta brèle c'est d'la....enfin...du....bouuuupffffffffffff


non, c'est des conneries

kilekon ce Aqua

Va m'en vouloir Rico avec tout ça

Putaingggg,Rico c est quoi les crampons pneu arrière....tu veux faire la montée impossible?

hlecter31 a écrit:

aqua a écrit:rhoooo ce politicard
'tain y'a pas deux heures il me disait au tel que ta brèle c'est d'la....enfin...du....bouuuupffffffffffff


non, c'est des conneries

kilekon ce Aqua

Va m'en vouloir Rico avec tout ça

rhoooo t'es gonflé!!! Et c'est moi qui vais passer pour un fourbe!!!!

jeffou a écrit:Putaingggg,Rico c est quoi les crampons pneu arrière....tu veux faire la montée impossible?

tu n'avais pas suivie mon retour ici , pour moi le trail c'est fait pour les chemins aussi et pas simplement a faire le bobo sur les pavé Parisien

Rico a écrit:Hello

ça faisait un moment que j'étais passer dans le coin , bon c'est l'occasion de donner de mes nouvelles , et bien tout roule , ma jambe va de mieux en mieux , ce qui me permet de passer a la vitesse supérieur , enfin pas trop quand même , et vue que j'ai de la mémoire , SP98 je sais que tu regarde par ici , et bien tu vois mon GS roule hors bitume , comme quoi il faut parfois tourner 7 fois ................





Aller un petit CR de Dimanche dernier , avec la mise en évidant que le pneumatique fait beaucoup, mais là ce n’était pas une surprise.



Une petite vidéo bien pourrie du au système de fixation de guidon trop souple, je vais acheter la version qui permet de fixer sur le buste, ça sera mieux




Voilà ou était placer la Gopro



Bon il est clair que les Tétines ce n’est pas pour la frime vue le terrain , pour la pression des pneus je pense que j’étais encore un peu élever , faudra que je test plus bas la prochaine fois





Quand je parle de pression c’est sur ce genre de terrain, très dure en dessous, avec de l’herbe au-dessus + boue , bref une section d’environ 1 klm , au final plus de bras , faut la tenir la miss quand même



Tout ce qui est ornière , RAS le fond est dur



Bon pour cette première sortie , c'est du positif , du genre qui donne envie de faire une vrai petite Randuro , reste à revoir quelques points , mais rien de bloquant pour s’amuser hors bitume avec sa moto boulot dodo , d’ailleurs en parlant bolo , le passage obliger du Karcher , avant le remontage des roues route et graissage complet , verrais ça après manger



Arrière bien humide, une formalité



Heureusement que j’ai un minimum de protection





bon sinon le soir même elle était prête pour le boulot

donc vendredi boulot , Samedi montage des roues TT , Dimanche matin un peut de chemin humide , Dimanche après midi nettoyage , remontage , graissage , lustrage , j'ai profité de l'occasion :super: , et demain A86 :hurt1: , bref polyvalent un trail :frime:

aqua a écrit:

Va m'en vouloir Rico avec tout ça
rhoooo t'es gonflé!!! Et c'est moi qui vais passer pour un fourbe!!!!

pas de soucis les gars , tout roule

c'est luiiiiiiiiiiiiiiiiiii, c'est pô mouuuuuuuuaaaaaaaaa

aqua a écrit: c'est luiiiiiiiiiiiiiiiiiii, c'est pô mouuuuuuuuaaaaaaaaa

Faillot!

Euh je suis pas sur que ce qualificatif me corresponde vraiment
No politique.....

aqua a écrit:Euh je suis pas sur que ce qualificatif me corresponde vraiment
No politique.....

? sinon tout le monde va bien ici

ouaiiiiip c'est moooooooooooooooooooort

aqua a écrit:ouaiiiiip c'est moooooooooooooooooooort

c'est certainement lié au climat , beaucoup restent au garage , c'est une histoire de quelques semaines et ça va revivre

Salut,

allez ça faisait longtemps que j'avais fait mon petit UP sur le sujet



un peu de neige et verglas pour démarrer la journée






et ce soir de retour sur mes deux roues :30: , 1° neige , que dire à part c'est humide et froid , bref gaffe quand même les grands axes c'est OK , mais en banlieue ça glisse un poil , en dire qu'il faut remettre ça demain :cvb:

bulle , pare mains , fourreaux de fourches , casque etc ... gelés



et le sel est bien présent :18:



alors pour limiter la casse et préserver la moto , rinçage eau froide




une semaine après

ici a la station service ou tout le centre commercial était gelé , mais bon en 1 ere au ralenti, chose possible avec le bi vertical Rotax super souple ça passe tranquille




bref tout roule , avec une moto vraiment adaptée a ce genre de conditions

T'es un ouf Rico

hlecter31 a écrit:T'es un ouf Rico

oui certainement , même si dans la réalité je prend moins de risque sur la neige que sur le sec , ba oui sur le sec on ouvre en grand , sur la neige ou verglas quand tu dépasse les 30 klm/h c'est déjà énorme , enfin 25 ans dans ce genre de conditions , c'est a dire tous les hivers à moto ça aide , le mental bien évidement est important



Allez révision des 10000 bornes, enfin ma vision d’une révision moto qui peut bien évidemment s’appliquer a toutes les motos, enfin les motos qui roulent toute l’année dans les pires conditions, en en particulier l’hiver et c’est conditions climatiques, et le sel qui va avec, sel destructeur pour nos machines, pour les autres un entretien classique est suffisant.

Alors en rentrant du boulot, directe la vidange, moteur chaud reste l’idéal pour vidanger, dans mon cas 15 minutes suffisent pour réaliser la vidange, au prélavage un rinçage au karcher a été effectué, eau claire et froide uniquement.



Je ne ferais pas de dessin, une photo est suffisante, une grosse révision demande un minimum d’attention sur tous les éléments de la moto, donc démontage pour regarder ce qu’il ce passe derrière, le sel n’a pas vraiment de barrières, donc a poil



Un des points le plus important, sera d’inspecter les étriers de freins, avec démontages des plaquettes, ensuite dégraissant frein, repousser le ou les pistons, re graisser avec une graisse silicone, essuyer et repousser les pistons.



Une fois remonter, état comme neuf de quoi être serin pour les freinages, le bras oscillant est nettoyé au WD40 uniquement.



Chose que je fais aussi sur ce genre de révision, c’est le démontage des caches poussière des roulements, comme sur le porte couronne, le plus exposer, ensuite je charge bien en graisse, la aussi un plus pour les roulements qui mange plus l’hiver, surtout si le Karcher est utiliser, de quoi augmenter la vie des roulements.
En arrière plan l’Akrapovic à été entièrement pulvériser avec du WD40, 10000 bornes n’auront eu aucun effet sur cet échappement avec cette technique.



Même traitement pour le train avant, qui permet de graisser les roulements et surtout nettoyer les jantes et disques facilement.



L’état général est bon, un peut chiant pour sortir les axes de maintient des plaquettes, les plaquettes étaient bien chargé sur les rainures d’évacuation.



Malgré le sel et parfois 3 semaines sans nettoyage, l’état est proche du neuf, qualité des matériaux et WD40 combiné auront fait leurs boulots.



Aller en détail mon bas moteur, bas moteur qui a 10000 kilomètres, comme quoi il est possible de rouler dans les pires conditions et avoir quelques chose de propre, alors le prolongateur de gare boue, ou sabot la aussi font leurs boulots, mais ça ne fait pas tout.




Le collecteur Arrow est comme neuf, l’architecture du GS, couplé aux protections ne sont pas étrangers a ce résultat, comment dire neuf tout simplement.



Jantes arrières, élément qui mange le plus, comme les rayons ou la poussière de frein fait sont effet, pas grand-chose à faire, enfin si passer trois heures sur les rayons, enfin ça passe quand a l’alu anodiser Kite performance, c’est RAS



Et voilà, environ 5 heures de boulot pour cette révision des 10000, enfin révision aux petits oignons que mon concessionnaire ne feraient pas, et même si, il me le ferait payer très cher, de mon coté ça ma couté 60€, + 60€ d’une enchère EBay pour deux pièces en carbone



60€ pour les deux caches carbone du ram air, pas mal vue que c’est plutôt 200€ livré, bref le petit bonus du jour.



Voili voilou,

toi , alors toi , tu es super fort ....
ta brêle est plus neuve que neuve!
bravo,
du beau travail!

Un ouf elle est plus que neuve

Tu utilise quoi comme produit pour rendre le moteur si nickel et brillant ?

Du Rico dans toute sa splendeur

Tu rends mal à l'aise tout le monde tellement t'es maniaque

les gars ,

quand aux produit magique c'est le WD40

WD 40 et surtout huile de coude!

c'est vrai que le WD40 est très efficace,
malgré mes 40 de moto je n'ai découvert ses propriétés de "Nettoyeur" que très récemment....

Mais dans ton cas l'huile de coude n'y est pas pour rien!

Le WD40 aurait il d'autres propriétés?

mp a écrit:WD 40 et surtout huile de coude!

c'est vrai que le WD40 est très efficace,
malgré mes 40 de moto je n'ai découvert ses propriétés de "Nettoyeur" que très récemment....

Mais dans ton cas l'huile de coude n'y est pas pour rien!

Le WD40 aurait il d'autres propriétés?

Oui c'est clair que l'huile de coude est impératif , cependant le fait de pulvériser toute la moto au WD40 laisse une couche protectrice , qui après 3 semaines sans nettoyage aide bien pour redonner l'aspect du neuf et surtout protège de l'oxidation , bref je suis un peut méticuleux , mais il faut bien avouer que sans le WD40 ça serait bien plus dur encore